médico de cabecera. corea: Ferrari también utiliza Polysil
Ya os había hablado antes del GP de Singapur sobre el uso de Polysil en las llantas para intentar llevar los neumáticos a la temperatura adecuada en poco tiempo. Descubierto el material utilizado en el interior de las llantas: se llama polisil. De las imágenes vistas hoy en los boxes de Corea podemos ver que Ferrari también utiliza este material producido por una empresa de Sassuolo llamada Nanoprom.. El material utilizado es una especie de Vidrio líquido con pigmento negro opaco que se utiliza para mejorar la conductividad térmica. y fue creado principalmente para el mercado náutico. Se trata de un revestimiento a base de silicio atómico con características revolucionarias que permite la protección del sustrato reacondicionamiento de la estructura superficial. Con una capa de unas pocas micras de alta dureza superficial (9H) ,superficies también tienen una alta resistencia a la abrasión. Este “cristal líquido” pesa 95% de una pintura normal y tiene una resistencia a la temperatura de 1100 ° C. Actualmente la pintura de una rueda de Fórmula 1 pesar desde 65 a 85 gramos. Gracias a este producto, el recubrimiento pesa solamente 5 gramos y además de mejorar la conductividad térmica dieron una mejora de 3 apunta al CFD ya que se generan menos turbulencias.
[Fuente: F1AnalisiTecnica.com] Leer másFerrari: aquí es el círculo que calienta los neumáticos
La nanotecnología POLYSIL se produce en Sassuolo, y le permite conservar el calor de frenado
aquí es una Ferrari F138 círculo de mostrando el interior el recubrimiento que fue adoptada por retener la temperatura que le permite también para calentar los neumáticos. La rueda absorbe el calor (a ponerse al día 200 grados) que es emitida por los discos de freno en individual y que por lo general se dispone de lo más rápido posible con conductos especiales, ahora asume una función secundaria que se está convirtiendo cada vez más importante con los neumáticos Pirelli actuales. Cada equipo ahora la adopción de diferentes técnicas y materiales. La OZ Racing Se ha cerrado una importante colaboración con el Nanoprom, una empresa especializada con sede en Sassuolo (a pocos pasos de Reparto Corse Ferrari) que produce el POLYSIL: la asociación está activo en la Fórmula 1 por GP Malasia, pero fue hábilmente mantuvo oculto… POLYSIL Es un producto diseñado para la navegación (Maserati ha sido un socio técnico, el barco de Giovanni Soldini) para la protección de superficies, que consiste en estructuras basadas en polímeros (gelcoat y pinturas), metales, aleaciones y vidrio, mientras que en la Fórmula 1 Se ha encontrado otro programa brillante: Es una película de silicio formado por la nanotecnología útil para mantener el calor del círculo justo lo que necesita hacer equipo en busca de la competitividad de los neumáticos desde la primera vuelta en la clasificación. Usted rocía lo que se considera una “cristal líquido” en el círculo: la eficacia está garantizada por una capa de unas pocas micras para la alta dureza de la superficie de este material que también asegura una alta resistencia a la abrasión. La pintura tradicional cuesta una rueda F1 acerca 65 gramos, mientras POLYSIL descienden drásticamente justo 5 gramos! Este producto además de limitar la conductividad térmica también se ha dado una cierta ventaja aerodinámica ya que la aplicación permite reducir la turbulencia generada en el círculo. Los técnicos de la Fórmula 1 Están considerando lo que otras aplicaciones pueden tener este nanotecnología, lo que vamos a ver…
[Fuente: OmniCorse.it]
Leer másNanoprom: AQUASPEED para los cascos súper rápidas
Sassuolo- Nanoprom, fabricante de polímeros nano moleculares para el tratamiento de todas las partes del buque, Se está logrando excelentes resultados en el mundo de las carreras con su nuevo Aquaspeed. Es un polímero que Nanomolecular, poner las manos en el trabajo, Se crea una capa de nivelación automática que reduce la fricción en el agua. También se utiliza para tratar la obra muerta por la disminución de la resistencia del agua por los lados en el mismo ritmo y deslice la cubierta o caer lluvia. Ambos productos, nanotecnología basada, Ellos son desarrollados por los laboratorios para la línea acuática Nanoprom.
Nanoprom fue el patrocinador técnico del frémito d'Arja durante el Melges 20 Copa de Oro organizó en el Golfo de Nápoles a principios de noviembre. El casco de los Melges 20 trío Levi-Casale-Lagi, ganador del evento, Se trató con Aquaspeed para aumentar su efecto sobre el agua deslizarse.
Casi al mismo tiempo, el Club Náutico de Pescara fue sede de la Ufo Europea 22. Nanoprom ha equipado mini hombre, el barco Riccardo Di Bartolomeo (También en el equipo Enrico Zennaro y Simone Ferrarese), que ganó la competencia internacional. Incluso en este caso se utilizó Aquaspeed para el tratamiento del casco.
Recordemos que Nanoprom es también un socio técnico de la Federación Italiana de Vela.
[Fuente: farevela.net Por Federico Maselli ]
Leer más
búsqueda & Desarrollo - Reducir la fricción con la nanotecnología
Después de años de investigación, pruebas de campo y aplicaciones de automoción, industriales y marinos, Nanoprom presenta un producto innovador en el mercado: POLYSIL Top Coat F1, un revestimiento de protección del casco de cada embarcación, o la vela, dislocante o alisado, lo que reduce drásticamente la fricción con el agua que proporciona un mejor rendimiento en el empuje aplicado igual. Subyacente POLYSIL Top Coat F1 hay moléculas nano: Gracias a esta tecnología en particular, el producto aplicado a la propia niveles de casco y se adhiere perfectamente a la superficie tratada,Después de cada espacio intermedio entre las mismas moléculas y evitando así que el agua penetre y forme la fricción, a través de la modificación de la tensión superficial. Hay muchas otras ventajas de la estructura nano-molecular y la composición de POLYSIL Top Coat F1 proporcionan al aplicar vivo en la obra. Las primeras pruebas realizadas en el tanque por la Universidad de Trieste han demostrado, los números en la mano, que la reducción real de la resistencia al agua sobre la superficie tratada es en promedio 14%, con picos 17% en las zonas de baja velocidad (transitorio, o la carga media-baja de la energía necesaria). La prueba se llevó a cabo en la superficie plana, es decir, en el modo típico para este tipo de prueba. El gráfico muestra muy claramente la reducción de la resistencia a la fricción de agua en el casco. En el eje x la velocidad en metros / segundo (el equivalente en nudos se obtiene multiplicando 1,94, o casi 2). La resistencia del eje Y en kilogramos-fuerza en los dos casos. En el caso de la transferencia de datos bañera-mar, secondo le dell'I.T.T.C procedimiento., se puede afirmar con buena aproximación de que el rango de velocidad de 0 un 12 a los nodos deben ser el caso 0 un 50 nudos.
gráfico de resistencia con POLYSIL
Esto significa que los beneficios concretos de POLYSIL Top Coat F1 se encuentran en la mayoría de los barcos en el mercado, vela y motor, dislocanti e plananti. por último, en paridad de poder aplicarse (motor o el viento) La fricción reduce el promedio 14%. En otras palabras, La velocidad aumenta en consecuencia. mamá, volcando el concepto, se obtiene una reducción del consumo de combustible para barcos de motor, a velocidad constante.
[Fuente: nautechnews.it]
Leer másBoat Show 2012: deslizándose en el agua con la capa superior POLYSIL F1 Nanoprom
Génova- Nanoprom, fabricante de polímeros nano moleculares para el tratamiento de todas las partes del buque, Se presenta con motivo de la demostración del barco 2012 il POLYSIL Top Coat F1, un producto diseñado EPR aumentar el rendimiento de carreras de los cascos. POLYSIL Top Coat F1 es una capa protectora del casco que reduce drásticamente la fricción con el agua, proporcionando un mejor rendimiento a la misma presión aplicada.
En la base están las moléculas nano: Gracias a esta tecnología en particular, el producto aplicado a la propia niveles de casco y se adhiere perfectamente a la superficie tratada, Después de cada espacio intermedio entre las mismas moléculas y evitando así que el agua penetre y forme la fricción, a través de la modificación de la tensión superficial.
Según lo medido por Nanoprom, las primeras pruebas llevadas a cabo en el baño por la Universidad de Trieste han demostrado que la reducción de hormigón en la resistencia al agua sobre la superficie tratada es en promedio 14%, con picos 17% en las zonas de baja velocidad (transitorio, o la carga media-baja de la energía necesaria).
El gráfico muestra la disminución en la resistencia debido a la fricción de agua en el casco. En el eje x la velocidad en metros / segundo (el equivalente en nudos se obtiene multiplicando 1,94). La resistencia del eje y en kilogramos-fuerza
En el caso de la transferencia de datos bañera-mar, secondo le dell'I.T.T.C procedimiento., la compañía dice que el rango de velocidad de 0 un 12 a los nodos deben ser el caso 0 un 50 nudos. Si se confirma la previsión, Esto significaría que los beneficios tangibles que ofrece POLYSIL Top Coat F1 se pueden encontrar en la mayoría de los barcos en el mercado, vela y motor, dislocanti e plananti.
En el producto no haya sustancias tóxicas debido a que la base que constituye el producto es de cristal líquido y el resto se hace por la estructura nano-molecular. Son, por tanto, ausentes por completo las estelas venenosas liberados en el agua, así como el procesamiento de los residuos que requeriría una aplicación en astilleros equipados para el tratamiento de residuos tóxicos.
Para aplicar el producto con vida en el trabajo de una deriva o terreno elevado, no hay necesidad de calentar o para sistemas de pintura sofisticados. Las moléculas de nano son autonivelante, que se extienden desde el sol en la posición más compacta, llenando cada espacio intermedio posible la superficie del casco y entre ellos.
Puesto que el compuesto es incoloro, POLYSIL capa superior puede aplicarse sin distinción de partes del casco de color diferente, ningún impacto estético.
[Fuente: farevela.net]
Leer más
