GP. Korea: Ferrari nutzen auch die Polysil
Es war schon vor dem Grand Prix von Singapur über die Verwendung von Polysil auf die Felgen gesprochen versuchen auf die richtige Temperatur in kurzer Zeit zu bringen, die Reifen Entdeckt das Material im Inneren der Felgen verwendet: Er rief Polysil. Die Bilder heute in den Gruben von Korea gesehen können wir sehen, dass Ferrari dieses Material verwendet, das von einer Firma in Sassuolo genannt Nanoprom produziert wird. Das verwendete Material ist eine Art von flüssige Glas mit schwarzem Pigment mit Deckvermögen, das verwendet wird, um die thermische Leitfähigkeit zu verbessern und es entsteht in erster Linie für den Markt für den nautischen. Es ist ein auf Basis von Atom-Silizium-Beschichtung mit revolutionären Eigenschaften, die den Schutz der Überholung der Substratoberfläche Struktur erlaubt. Mit ein paar Mikrometer-Schicht mit hoher Oberflächenhärte (9H) ,die Oberflächen haben auch eine hohe Abriebfestigkeit. diese “flüssige Glas” wiegt 95% und einer normalen Bild hat eine Beständigkeit gegenüber Temperaturen von 1100 ° C. Derzeit werden die Farbschichten eines Rades der Formel 1 wiegen 65 zu 85 Gramm. Dank diesem Produkt nur die Beschichtung wiegt 5 Gramm und zusätzlich zur Verbesserung der Wärmeleitfähigkeit hat eine Verbesserung der 3 verweist auf die CFD wie erzeugt weniger Turbulenz.
[Quelle: F1AnalisiTecnica.com] MehrFerrari: hier ist der Kreis, der die Reifen heizt
Die Polysil Nanotechnologie in Sassuolo hergestellt und ermöglicht die Wärme des Bremsens zu bewahren
Hier ist ein Kreis von Ferrari F138 zeigt, die in seinem Inneren die Beschichtung die es angenommen durch behalten die Temperatur, die es auch zu erwärmen, um die Reifen erlaubt. Das Rad assimiliert die Wärme (Sie erhalten bis zu 200 Grad) der durch die Bremsscheiben in die abgelöste und welches in der Regel entsorgt so schnell wie möglich mit speziellen Leitungen abgegebene, Jetzt nimmt eine sekundäre Funktion, die zunehmend an Bedeutung mit den aktuellen Pirelli Reifen immer. Jedes Team Annahme nun verschiedene Techniken und Materialien. Die OZ Racing Es hat eine wichtige Zusammenarbeit mit der geschlossen NANOPRO, ein spezialisiertes Unternehmen mit Sitz in Sassuolo (zwei Schritte von der Abteilung Corse Ferrari) welches erzeugt die Polysil: Die Partnerschaft ist aktiv in der Formel 1 von Gp Malaysia, aber es war geschickt versteckt… Polysil Es ist ein Produkt für Bootfahren entworfen (Maserati war ein technischer Partner, das Boot von Giovanni Soldini) für den Schutz von Oberflächen, bestehend aus polymerbasierten Strukturen (Gelcoat und Lacke), Metalle, Legierungen und Glas, während in der Formel 1 Er hat eine weitere geniale Anwendung gefunden: Es ist ein durch die Nanotechnologie gebildet Siliziumfilm nützlich, um die Wärme des Kreises zu halten, genau das, was Sie brauchen, um die Wettbewerbsfähigkeit der Reifen von der ersten Runde an der Qualifikation zum Team suchen. Es wird aufgesprüht, was ein betrachtet “flüssige Glas” auf der Felge: Die Wirksamkeit wird durch eine Schicht von einigen Mikrometern für die hohe Oberflächenhärte dieses Materials gewährleistet, die auch eine hohe Abriebfestigkeit gewährleistet,. Die traditionelle Malerei eines F1 Rad kostet ca. 65 Gramm, während Polysil gehen dramatisch nach unten nur 5 Gramm! Dieses Produkt ist zusätzlich zu dem thermischen Leitfähigkeit Begrenzung hat auch einigen aerodynamischen Vorteil gegeben gesehen, dass die Anwendung die Turbulenz im Kreis erzeugt zu reduzieren erlaubt. Die Techniker der Formel 1 Sie überlegen, was andere Anwendungen, die diese Nanotechnologie haben könnte, was wir sehen werden…
[Quelle: OmniCorse.it]
MehrNANOPRO: für superschnelle Rümpfe Aquaspeed
Sassuolo- NANOPRO, Hersteller von molekularen Nano Polymeren zur Behandlung aller Teile von Schiffen, Es ist das Erreichen hervorragende Ergebnisse in der Welt des Rennsports mit seinem neuen Aquaspeed. Es ist ein Polymer, das nano, legt die Hände auf der Arbeit, Es schafft einen Film selbstnivellierend, die Reibung im Wasser reduziert. Es dient auch die Topsides Verringerung des Widerstands des Wassers selbst auf den Bollwerke gegen den Wind und gleitet weg von dem Innenspray oder regen zu behandeln. beide Produkte, Nanotechnologie, Sie werden von Nanoprom Labors für Wasserlinie entwickelt.
Nanoprom war der technische Sponsor von fremito d'Arja während des Melges 20 Gold Cup am Anfang November im Golf von Neapel organisiert. Der Rumpf des Melges 20 Levi-Casale-Lagi Trio, Gewinner des Wettbewerbs, Es wurde mit Aquaspeed behandelt, um seine Wirkung auf dem Wasser zu erhöhen Rutschen.
Fast gleichzeitig veranstaltete der Club Nautico von Pescara die Europäische Ufo 22. Nanoprom hat ausgestattete Mini Man, das Boot Riccardo Di Bartolomeo (Auch in der Mannschaft Enrico Zennaro und Simone Ferrarese), die gewann den internationalen Wettbewerb. Auch in diesem Fall war es für den Rumpf Behandlung verwendet Aquaspeed.
Daran erinnern, dass Nanoprom ist auch ein technischer Partner der italienischen Sailing Federation.
[Quelle: farevela.net Von Federico Maselli ]
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Suche & Entwicklung - reduzieren die Reibung mit der Nanotechnologie
Nach Jahren der Forschung, Feldtests und Automobilanwendungen, Industrie- und Schiffs, Nanoprom präsentiert ein innovatives Produkt auf dem Markt: Polysil Top Coat F1, eine Schutzschicht der Rumpf jedes Boot, oder Segel, o Hobeln dislocante, das reduziert die Reibung mit dem Wasser eine bessere Leistung bei der gleichen angelegten Druck Bereitstellung. Basiswert Polysil Top Coat F1 gibt es Nano-Moleküle: Dank dieser besonderen Technik, das Produkt den Rumpf Ebenen selbst aufgebracht und haftet perfekt auf die behandelte Oberfläche,Nach jedem Zwischenraum zwischen den gleichen Molekülen und somit verhindern, dass Wasser eindringen und bilden Reibung, durch die Modifizierung der Oberflächenspannung. Es gibt viele andere Vorteile von Nano molekularen Struktur und Zusammensetzung von Polysil Top Coat F1 bieten im Falle der Anwendung am Leben auf der Arbeit. Die ersten Tests im Tank von der Universität Triest durchgeführt haben gezeigt,, Zahlen in der Hand, daß die tatsächliche Verminderung der Wasserfestigkeit auf der behandelten Oberfläche ist im Durchschnitt 14%, mit Spitzen 17% in niedrigen Geschwindigkeitsbereichen (vergänglich, oder mit geringer durchschnittlicher Belastung von Stromversorgung erforderlich). Der Test wurde auf flachen Platte durchgeführt, dh im typischen Modus für diese Art von Test,. Die Grafik zeigt sehr deutlich die Abnahme des Widerstands aufgrund der Reibung des Wassers am Rumpf. Auf der x-Achse ist die Geschwindigkeit in Meter / Sekunde (das Äquivalent in Knoten erhält man durch Multiplikation 1,94, oder fast 2). Die y-Achsen-Widerstand in Kilogramm-Kraft in den beiden Fällen. Im Fall von Wanne-sea Datenübertragung, secondo le Verfahren dell'I.T.T.C., es kann mit guter Annäherung gesagt werden, dass der Drehzahlbereich von 0 ein 12 Knoten für den Fall sollte 0 ein 50 Knoten.
Beständigkeitsliste mit Polysil
Dies bedeutet, dass die konkreten Vorteile von Polysil Top Coat F1 auf den meisten Booten auf dem Markt zu finden sind, Segel- und Motor, dislocanti e plananti. schließlich, in der angewandten Kraftparität (Motor oder Wind) Reibung wird durch einen Durchschnitt reduziert von 14%. Mit anderen Worten, Die Geschwindigkeit erhöht sich entsprechend. ma, Umkehren des Konzepts, Sie erhalten eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs für Motorboote, bei konstanter Geschwindigkeit.
[Quelle: nautechnews.it]
MehrBoat Show 2012: Gleiten auf dem Wasser mit Polysil Top Coat F1 Nanoprom
Genua- NANOPRO, Hersteller von molekularen Nano Polymeren zur Behandlung aller Teile von Schiffen, Es präsentiert anlässlich der Boat Show 2012 il Polysil Top Coat F1, ein Produkt entwickelt, EPR das Renn erhöhen Rümpfe Leistung. Polysil Top Coat F1 ist eine der Rumpf Schutzbeschichtung, die mit Wasser drastisch reduziert Reibung, eine bessere Leistung bei der gleichen angelegten Druck Bereitstellung.
An der Basis sind die Nano-Moleküle: Dank dieser besonderen Technik, das Produkt den Rumpf Ebenen selbst aufgebracht und haftet perfekt auf die behandelte Oberfläche, Nach jedem Zwischenraum zwischen den gleichen Molekülen und somit verhindern, dass Wasser eindringen und bilden Reibung, durch die Modifizierung der Oberflächenspannung.
Gemessen an Nanoprom, Die ersten Tests in dem Bad durch die Universität von Trieste durchgeführt haben gezeigt, dass der Beton Verringerung der Wasserfestigkeit auf der behandelten Oberfläche im Durchschnitt 14%, mit Spitzen 17% in niedrigen Geschwindigkeitsbereichen (vergänglich, oder mit geringer durchschnittlicher Belastung von Stromversorgung erforderlich).
Die Grafik zeigt die Abnahme des Widerstands aufgrund der Reibung des Wassers am Rumpf. Auf der x-Achse ist die Geschwindigkeit in Meter / Sekunde (das Äquivalent in Knoten erhält man durch Multiplikation 1,94). Die y-Achsen-Widerstand in Kilogramm-Kraft
Im Fall von Wanne-sea Datenübertragung, secondo le Verfahren dell'I.T.T.C., das Unternehmen sagt, dass der Drehzahlbereich von 0 ein 12 Knoten für den Fall sollte 0 ein 50 Knoten. Sollte sich die Prognose bestätigt, Dies würde bedeuten, dass die greifbaren Vorteile angeboten von Polysil Top Coat F1 würde auf den meisten Booten auf dem Markt gefunden werden, Segel- und Motor, dislocanti e plananti.
In dem Produkt sind keine toxischen Substanzen, weil die Basis das Produkt bildet, flüssiges Glas ist und der Rest wird durch Nanomolekülstruktur getan. Sind daher nicht vorhandener giftige Kondensstreifen in Wasser gelöst, sowie von Verarbeitungsabfällen, die eine Anwendung in den Werften zur Behandlung von giftigen Abfällen ausgestattet erfordern würde.
So wenden Sie das Produkt am Leben auf der Arbeit einer Drift oder Anhöhen, es besteht keine Notwendigkeit oder anspruchsvolle Lacksysteme zu beheizen. Die Nano-Moleküle sind Selbstnivellierung, daß Strecke von der Sonne in der kompakteste Lage, alle möglichen Zwischenraum Oberfläche des Rumpfes und zwischen ihnen Füllung.
Da die Verbindung farblos, Polysil Top Coat kann, ohne Unterscheidung von Teilen des Rumpfes aufgetragen werden verschiedenfarbige, keine ästhetische Wirkung.
[Quelle: farevela.net]
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