Nach Jahren der Forschung, Feldtests und Automobilanwendungen, Industrie- und Schiffs, Nanoprom präsentiert ein innovatives Produkt auf dem Markt: Polysil Top Coat F1, eine Schutzschicht der Rumpf jedes Boot, oder Segel, o Hobeln dislocante, das reduziert die Reibung mit dem Wasser eine bessere Leistung bei der gleichen angelegten Druck Bereitstellung. Basiswert Polysil Top Coat F1 gibt es Nano-Moleküle: Dank dieser besonderen Technik, das Produkt den Rumpf Ebenen selbst aufgebracht und haftet perfekt auf die behandelte Oberfläche,Nach jedem Zwischenraum zwischen den gleichen Molekülen und somit verhindern, dass Wasser eindringen und bilden Reibung, durch die Modifizierung der Oberflächenspannung. Es gibt viele andere Vorteile von Nano molekularen Struktur und Zusammensetzung von Polysil Top Coat F1 bieten im Falle der Anwendung am Leben auf der Arbeit. Die ersten Tests im Tank von der Universität Triest durchgeführt haben gezeigt,, Zahlen in der Hand, daß die tatsächliche Verminderung der Wasserfestigkeit auf der behandelten Oberfläche ist im Durchschnitt 14%, mit Spitzen 17% in niedrigen Geschwindigkeitsbereichen (vergänglich, oder mit geringer durchschnittlicher Belastung von Stromversorgung erforderlich). Der Test wurde auf flachen Platte durchgeführt, dh im typischen Modus für diese Art von Test,. Die Grafik zeigt sehr deutlich die Abnahme des Widerstands aufgrund der Reibung des Wassers am Rumpf. Auf der x-Achse ist die Geschwindigkeit in Meter / Sekunde (das Äquivalent in Knoten erhält man durch Multiplikation 1,94, oder fast 2). Die y-Achsen-Widerstand in Kilogramm-Kraft in den beiden Fällen. Im Fall von Wanne-sea Datenübertragung, secondo le Verfahren dell'I.T.T.C., es kann mit guter Annäherung gesagt werden, dass der Drehzahlbereich von 0 ein 12 Knoten für den Fall sollte 0 ein 50 Knoten.
Beständigkeitsliste mit Polysil
Dies bedeutet, dass die konkreten Vorteile von Polysil Top Coat F1 auf den meisten Booten auf dem Markt zu finden sind, Segel- und Motor, dislocanti e plananti. schließlich, in der angewandten Kraftparität (Motor oder Wind) Reibung wird durch einen Durchschnitt reduziert von 14%. Mit anderen Worten, Die Geschwindigkeit erhöht sich entsprechend. ma, Umkehren des Konzepts, Sie erhalten eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs für Motorboote, bei konstanter Geschwindigkeit.
[Quelle: nautechnews.it]
