Après des années de recherche, essais sur le terrain et les applications automobiles, industrielle et marine, NANOPROM présente un produit innovant sur le marché: Polysil Top Coat F1, un revêtement de protection de la coque de chaque bateau, ou voile, dislocante le planante, ce qui réduit considérablement le frottement avec l'eau fournissant une meilleure performance dans la poussée appliquée égale. Couche de finition sous-jacente Polysil F1 il y a des molécules de nano: grâce à cette technologie particulière, le produit appliqué sur lui-même au niveau de la coque et adhère parfaitement à la surface traitée,Après chaque intervalle entre les mêmes molécules et empêchant ainsi l'eau de pénétrer et de former friction, par la modification de la tension superficielle. Il y a beaucoup d'autres avantages de la structure de nano-moléculaire et la composition de Polysil Top Coat F1 fournir lors de la demande en vie sur le travail. Les premiers tests effectués dans le réservoir par l'Université de Trieste ont montré, numéros à la main, que la réduction effective de la résistance à l'eau sur la surface traitée est en moyenne 14%, avec des pics 17% dans les zones à faible vitesse (transitoire, ou faible charge moyenne de la puissance nécessaire). Le test a été effectué sur scanner à plat, à-dire en mode typique de ce type de test. Le graphique montre très clairement la réduction de la résistance au frottement de l'eau sur la coque. Sur l'axe x de la vitesse exprimée en mètres / seconde (l'équivalent en noeuds est obtenue en multipliant 1,94, ou presque 2). La résistance y axe en kilogrammes de force dans les deux cas. Dans le cas de transfert de données baignoire-mer, secondo le mode opératoire dell'I.T.T.C., on peut dire avec une bonne approximation que la plage de vitesse de 0 une 12 nœuds de l'affaire devraient être 0 une 50 noeuds.
graphique de résistance avec Polysil
Cela signifie que les avantages concrets de Polysil Top Coat F1 se trouvent sur la plupart des bateaux sur le marché, voile et moteur, dislocanti e plananti. en fin de compte, en parité de puissance appliquée (moteur ou vent) Le frottement réduit la moyenne 14%. En d'autres termes, La vitesse augmente en conséquence. mère, renverser le concept, vous obtenez une réduction de la consommation de carburant pour les bateaux à moteur, à une vitesse constante.
[Source: nautechnews.it]
