administración, Autor en NANOPROM

Descubierto el material utilizado en el interior de las llantas: se llama polisil

Publicado por administración en octubre 30, 2013 en PRENSA | 0 comentarios

Durante algunas carreras se ha hablado mucho del revestimiento que algunos equipos importantes están utilizando en el interior de las llantas.. f1analysistechnica recibió un aviso que finalmente nos dice de qué se trata. El material utilizado es una especie de Vidrio líquido con pigmento negro opaco que se utiliza para mejorar la conductividad térmica.. El único productor mundial de este producto innovador es Nanopront y el producto se llama Polysil.. Se trata de un revestimiento a base de silicio atómico con características revolucionarias que permite la protección del sustrato reacondicionamiento de la estructura superficial. Con una capa de unas pocas micras de alta dureza superficial (9H) ,las superficies también tienen una alta resistencia a la abrasión “cristal líquido” pesa 95% de una pintura normal y tiene una resistencia a la temperatura de 1100 ° C. Actualmente la pintura de una rueda de Fórmula 1 pesar desde 65 a 85 gramos. Gracias a este producto, el recubrimiento pesa solamente 5 gramos y además de mejorar la conductividad térmica dieron una mejora de 3 apunta al CFD ya que se generan menos turbulencias.

[Fuente: f1analisitecnica.com]

Mercedes utiliza Polysil desde el inicio de la temporada

Publicado por administración en octubre 30, 2013 en PRENSA | 0 comentarios

Ya hemos hablado del nuevo material. “POLYSIL” utilizado en el revestimiento de ruedas, y el hecho de que Mercedes lo utilizó por primera vez en verano. Los ingenieros de Mercedes empezaron a utilizar la nueva cubierta de la rueda trasera en verano, pero el delantero que se ha utilizado desde el inicio de la temporada. Este recubrimiento fue diseñado por la empresa italiana Nanoprom., hasta ahora solo disponible exclusivamente para OZ Racing y sus clientes.

y pífano, F1Life.ru Omnicorse.it

[Fuente: f1life.ru]

Aparece un nuevo material en F1: POLYSIL + ADNC

Publicado por administración en octubre 30, 2013 en PRENSA | 0 comentarios

Después de la noticia adelantada por análisis técnico F1, luego retomado por otros sitios, sobre el uso de Polysil por parte de OZ Racing para pintar sus llantas (Descubierto el material utilizado en el interior de las llantas: se llama polisil), Estamos listos para dar otra importante exclusiva..

la POLYSIL, hecho por la empresa Nanoprom Sassuolo, la próxima temporada se utilizará en muchos ámbitos gracias a un proceso particular llamado ADNC (Anodizado duro, Nanotubos de carbono con ag). Este proceso en particular que explicaré a continuación puede sustituir todas las situaciones en las que se utiliza anodizado duro y en todos aquellos componentes que necesitan resistir la fricción. (Kers, algunos componentes del motor, cambio, etcétera).

Aún no sé si este sistema será otorgado exclusivamente a un solo equipo o si podrá ser utilizado por cualquiera que lo considere necesario..

Vamos, En primer lugar explicar qué se entiende por “Oxidación anódica de aleaciones de aluminio.”. Debido a su baja dureza, las aleaciones de aluminio tienen una superficie extremadamente vulnerable al rayado y al desgaste abrasivo., además tienden a oxidarse espontáneamente, provocando también peligrosos fenómenos de corrosión., tanto generalizados como localizados (picaduras), por este motivo siempre se proporciona protección en los cuerpos de aluminio. : cuadro,cromado,niquelado ,oxidación anódica, etcétera. La oxidación anódica es el tratamiento protector más adecuado y seguro entre todos los demás para las aleaciones a base de aluminio porque es inamovible.. De hecho, el aluminio de la base se transforma., durante el proceso galvánico, en óxido de aluminio (Al2O3), generando una capa protectora de tipo cerámico muy dura, refractario al calor e inamovible. Los cristales de óxido de aluminio. (Al2O3) Tienen una estructura hexaédrica muy dura y compacta con un orificio capilar en el centro de los hexaedros que penetra casi hasta la base del mismo.. Desafortunadamente, la porosidad de los cristales de óxido anódico constituye un defecto real que limita sus aplicaciones., especialmente en los casos en los que las superficies están sujetas a roces o tienen que trabajar en ambientes corrosivos al entrar en contacto la base de aluminio, a través de los poros, con el ambiente corrosivo externo. Investigadores de la empresa Nanoprom Chemical estudiaron la posibilidad de sellar los poros de los cristales de óxidos anódicos, mediante un proceso galvánico especial que utiliza iones Ag+, transformando así lo que se consideraba un defecto, porosidad,una ventaja ya que constituyen pequeños reservorios de iones Ag+ , estando así distribuido uniformemente en la superficie y presente permanentemente durante el uso. Luego se vio que la combinación de la capa de óxidos anódicos con el sellado de los poros con iones Ag+ confiere al recubrimiento "ADNC" no sólo extraordinarias propiedades antibacterianas y antimoho sino también otras excelentes exigencias., en particular, si se crea una unión tecnológica entre Polysil de Nanoprom y el tratamiento “ADNC”, Llegamos a tener materiales que antes eran inesperados en el mundo industrial.:

– Anticorrosión; – Alta resistencia al desgaste abrasivo; – Antiestático, antiadherente y suave; – Alta conductividad térmica y dispersión del calor. Sin olvidar la alta dureza y refractariedad al calor que son características típicas de los óxidos anódicos.. Por lo tanto, se puede considerar el recubrimiento de ADNC en combinación con una aleación ligera adecuada., por los diseñadores, un material verdaderamente nuevo y puede representar una alternativa válida tanto a materiales costosos como aleaciones de titanio o aceros inoxidables como a aceros recubiertos con recubrimientos famosos y costosos como TIN – PVD – CVD – Cromo duro – Níquel químico – Níquel-teflón, etc..

[Fuente: http://www.f1analisitecnica.com]

Exclusiva: el Nanoprom lanza Q.R.S de aros!

Publicado por administración en octubre 30, 2013 en NOTICIAS, PRENSA | 0 comentarios

Después POLYSIL ingeniería Sassuolo ofrece otro producto para calentar los neumáticos en el warm up

Después de proporcionar la all'OZ Racing POLYSIL, la película de silicio formada por la nanotecnología que permite retener el calor de la llanta con el objetivo de enviar inmediatamente el calor en los neumáticos en la primera vuelta de cada temporada (calificación y la carrera), la Nanoprom, empresa de Sassuolo, Él ya ha diseñado una interesante evolución de la temática: la Quantum Sistema Radial. Hasta ahora, los ingenieros han trabajado sólo en la parte exterior del círculo, pero en el interior del conducto, asegurándose de que el calor generado por el freno se disipe (la rueda llega a los picos de temperatura que alcanzan la 200 grados) evitando que hay eliminación más rápidas gracias posibles a los conductos especiales. Con la actual Pirelli neumáticos círculo ha tenido una función secundaria que Gp Gp después de ganar cada vez más importancia.

CRISTAL LÍQUIDO La aplicación es sencilla: pulverización de la “cristal líquido” en el borde y crear una película de unas pocas micras (táctil no siente ningún paso entre el tratado y el "desnudo") que, además de garantizar una conductividad térmica limitada, asociados de alta resistencia a la abrasión debido a la dureza de la superficie de este material, que también ofrece una pequeña ventaja aerodinámica ya que reduce la turbulencia generada en el círculo para la rotación de la rueda. Sin olvidar que el recubrimiento tradicional de un F.1 rueda necesita almenos 65 gramos de pintura, mientras que sólo toma POLYSIL 5 gramos!

NANOPROM FRAGUA DE IDEAS Ahora los ingenieros brillantes a Sassuolo Nanoprom dirigida por Gianluca Falleti estudiaron un nuevo tratamiento que tiene como objetivo el aumento de la temperatura en el interior del círculo: imagen exclusiva que proponemos, de hecho, Vemos el Sistema Quantum radial que ha sido rociado con el poder de tener una alta conductividad térmica. Lo opuesto al POLYSIL! Las pruebas realizadas han demostrado una marcada mejora de la "calentamiento" en el círculo y por consiguiente de goma. También en este caso se nos ha utilizado la nanotecnología (algunas personas piensan que son también materiales para la industria aeroespacial y de carácter militar!) pero sin tener una relación de silicio a partir como.

HAY 'S SOLAMENTE POLYSIL ¿Qué es eso? Por ahora, la curiosidad de Q.R.S. no pueden estar satisfechos, debido a que el nuevo material es todavía alto secreto, pero son diferentes equipos de Fórmula 1 que ya han mostrado un gran interés por esta innovación en italiano. ¿Cuál es el aumento de la temperatura que se puede extraer de este tratamiento? Los experimentos se iniciaron con una ganancia de cinco grados, pero las pruebas realizadas posteriormente conducen a los valores más significativos, sobre todo porque es posible generar más calor cuando el diseñador más lo necesita.

FABRICANTES INTERESADAS En resumen, la sensación es que el Nanoprom no quiere ser una empresa que quiere limitar sólo a ofrecer productos revolucionarios, sino que también tiene la ambición de llegar a ser con sus fabricantes de consultores de ingeniería, para desarrollar otras aplicaciones que pueden dar beneficios en el rendimiento de los coches que representan la máxima expresión moderna tecnológica ...

[Fuente: omnicorse.it]

médico de cabecera. corea: Ferrari también utiliza Polysil

Publicado por administración en octubre 28, 2013 en PRENSA | 0 comentarios

Ya os había hablado antes del GP de Singapur sobre el uso de Polysil en las llantas para intentar llevar los neumáticos a la temperatura adecuada en poco tiempo. Descubierto el material utilizado en el interior de las llantas: se llama polisil. De las imágenes vistas hoy en los boxes de Corea podemos ver que Ferrari también utiliza este material producido por una empresa de Sassuolo llamada Nanoprom.. El material utilizado es una especie de Vidrio líquido con pigmento negro opaco que se utiliza para mejorar la conductividad térmica. y fue creado principalmente para el mercado náutico. Se trata de un revestimiento a base de silicio atómico con características revolucionarias que permite la protección del sustrato reacondicionamiento de la estructura superficial. Con una capa de unas pocas micras de alta dureza superficial (9H) ,superficies también tienen una alta resistencia a la abrasión. Este “cristal líquido” pesa 95% de una pintura normal y tiene una resistencia a la temperatura de 1100 ° C. Actualmente la pintura de una rueda de Fórmula 1 pesar desde 65 a 85 gramos. Gracias a este producto, el recubrimiento pesa solamente 5 gramos y además de mejorar la conductividad térmica dieron una mejora de 3 apunta al CFD ya que se generan menos turbulencias.

[Fuente: F1AnalisiTecnica.com]