El quemador Vulcano Aún B5 tiene un plus
El quemador VULCAN B5, diseñado y comercializado por Still Spa con características altamente innovadoras para la eficiencia energética en hornos, Se ha mejorado aún. innovación, nace de la colaboración con NANOPROM TODAVÍA, Sassuolo empresa proveedora de soluciones de nanotecnología avanzada para varios equipos de la Fórmula Uno, Consiste en un tratamiento que hace aún más la realización de la ya notable el rendimiento de reducción del consumo de VULCAN B5 TODAVÍA. Tal tratamiento basado en la nanotecnología reduce la rugosidad de la superficie máxima del material ferroso, aumentando exponencialmente la suavidad de la mezcla aire / gas fluye; disminuye, por otra parte, la formación y el depósito de los residuos carbonosos. El resultado final es una mezcla óptima de aire y gas y un alargamiento de la llama lo que permite una mayor penetración en el interior del horno. La evolución del quemador B5 VULCAN es una de las innovaciones que se presentan por Ancora Group en Tecnargilla 2014, celebrado en Rimini desde 22 Alabama 26 septiembre. La novedad ha sido posible gracias a la colaboración exclusiva con Nanoprom, uno de los primeros en Italia para llevar a cabo la investigación y el desarrollo de nanopolymers. Aún en Tecnargilla Grupo estará en el pabellón D1, estar 071
[Fuente: sassuolo2000.it]
Leer másEl nuevo Polysil no provoca que se peguen murmullos a la llanta
Nanoprom añade otra función a la tercera generación de la milagrosa película de silicio
La Nanoprom lanzó el tercera generación del POLYSIL. Sobre las llantas de los monoplazas de Fórmula 1 Llega un nuevo tratamiento que añade otra característica importante a los realizados hasta ahora. es como si Gianluca Falleti, Soporte para nanoprom, y el consultor Gabriele Tredozi, el ex director técnico de Minardi y HRT, Había adoptado la filosofía que hizo que Adrian Newey tuviera éxito en el circo., por lo que cada pieza puede tener múltiples funciones para mejorar el rendimiento general de la máquina.
Empezamos a hablar de Polysil hace dos años cuando el OZ Racing ha comenzado a pintar de negro el interior de las ruedas traseras con un revestimiento útil para retener la temperatura que, en vez, se había transferido a los neumáticos, favoreciendo así su calentamiento repentino. la rueda, de hecho, asimiló el calor (a 200 grados) de discos de carbono y el irradiado a los neumáticos Pirelli.
El polisil es uno película de silicona formato da nanotecnología: rocías lo que se considera un “cristal líquido” en el círculo: La eficacia está garantizada por una capa de unas pocas micras debido a la alta dureza superficial de este material que también garantiza una alta resistencia a la abrasión.. La pintura tradicional de un costo rueda sobre F.1 65 gramos, mientras que con Polysil cayó a alrededor 5 gramos.
El año pasado el tratamiento también se extendió a las ruedas delanteras., mientras que ahora en el tercera generación de POLYSIL, Nanoprom añade otra propiedad muy importante: se cancela la membresia de los murbles, residuos de caucho caliente que están conectados a las ruedas. Se ha calculado que se evita un aumento importante de peso en cada stint de carrera (hablamos hasta 1 kg para las cuatro ruedas!), superficies manteniendo limpia, evitando, entonces, que se generen turbulencias dañinas que pueden tener una influencia negativa en la tendencia del flujo que ahora, especialmente con los bujes perforados en la parte delantera, Tienen un papel aerodinámico importante..
[Fuente: Omnicorse.it]
Leer más¿Cuánto cuesta para montar un coche de Fórmula Uno? Aquí están los detalles ...
presupuestos de tiempo dentro de los diferentes equipos del circo. después 19 razas y muchos viajes alrededor del mundo, la post temporada es un buen momento para tirar todas las cantidades correspondientes a los gastos incurridos durante la totalidad de la temporada. Como bien sabemos, el próximo año, cada equipo enfrentar un incremento de los costes muy importantes, el desarrollo del nuevo V6 hasta que los estudios en el túnel de viento para la aerodinámica de los coches nuevos. Cada componente tendrá que ser revisado y modelada según las nuevas directrices de la FIA ramificado. Se plantea la cuestión: pero el plan para reducir los costos de lo sucedido? Es una pregunta que, lamentablemente,, al momento, No podemos responder. En cualquier caso, el tema a tratar hoy en día no es la siguiente, pero, teniendo en cuenta que a partir de la próxima temporada habrá un cambio neto en los costes, es interesante averiguar qué tipo de gastos en los que se enfrentaron los equipos durante este 2013. ¿Cuánto cuesta montar los coches que hasta hace dos días estaban luchando en el circuito Intergalos?
Leer mástemporada de cascos 2014 puede usar viseras base de Polisyl
Según los medios británicos, FIA está estudiando la posibilidad de utilizar la aleación de plástico que no mancha y tiene un gran potencial tecnológico nano.
En el mes pasado, medios británicos plantearon la posibilidad de Adrian Newey se aprovechan de una laguna en la regulación de la Fórmula 1 RB10 para recubrir el plástico con una aleación llamada Polisyl.
De esta vez, el lunes (17), la revista italiana 'Omnicorse' indicó que los cascos viseras de los pilotos deben contener la misma resina para la temporada 2014.
Según la publicación, con la salida del sistema de escape del vehículo se encuentra ahora en la parte trasera de bolas de fuego, plástico aleación podría ayudar a dar una mayor visibilidad para los pilotos, visto su no Butch ni sucia debido a la tecnología de nano revestido en el material.
"La Federación Internacional del Automóvil está investigando la posibilidad de utilizar las viseras de fabricación pilotos basados Polisyl este año. El material proporcionaría una mayor visibilidad para los pilotos, como la nueva ubicación del sistema de escape puede obstaculizar su visión en distancias cortas ", explicó.
La propuesta debe ser discutida por el Grupo de Estrategia de Fórmula 1 durante la prueba de pretemporada en Bahrein, a partir del 19 Febrero. El Polisyl es una aleación de plástico hecho de silicio y cadenas de carbono diverso. El material es resistente a los golpes ya las altas temperaturas. Una de las características del compuesto es que no sucio, o se acumule humedad, que puede evitar problemas con la visibilidad.
[Fuente: f1team.leiaja.com]Leer más
