Même le brûleur Vulcain B5 a un avantage
Le brûleur VULCAN B5, conçu et commercialisé par Anchor Spa avec des fonctionnalités très innovantes pour économiser l'énergie dans les fours, Il a encore été affinée. L'innovation, né de la collaboration avec STILL NANOPROM, Sassuolo société fournisseur de solutions de nanotechnologie de pointe pour plusieurs équipes en Formule Un, Il se compose d'un traitement qui rend la réalisation encore plus les performances déjà en circulation de la réduction de la consommation VULCAN B5 DE NOUVEAU. Un tel traitement basé sur la nanotechnologie réduit au maximum la rugosité de surface du matériau ferreux, augmentant de façon exponentielle la douceur de l'air / flux de gaz; diminue, en outre, la formation et le dépôt de tout résidu de carbone. Le résultat final est un mélange d'air et de gaz et un allongement optimal de la flamme permettant ainsi une plus grande pénétration à l'intérieur du four. L'évolution du brûleur B5 VULCAN est l'une des innovations étant présenté par Ancora Group à Tecnargilla 2014, tenue à Rimini 22 Al 26 septembre. La nouveauté a été rendue possible grâce à un partenariat exclusif avec NANOPROM, parmi les premiers en Italie pour effectuer des recherches et le développement de nanopolymères. Groupe Ancora à Tecnargilla sera dans le Hall D1, supporter 071
[Source: sassuolo2000.it]
En Savoir PlusLe nouveau Polysil ne respecte pas l'murble de jante
Le NANOPROM ajoute une autre fonction à la troisième génération du silicium du film miraculeuse
La Nanopro Il a lancé Troisième génération de Polysil. Les jantes de formule 1 Il vient un nouveau traitement qui ajoute une autre caractéristique importante de celles entreprises jusqu'ici. Il est comme Gianluca Falleti, titulaire NANOPROM, et le consultant Gabriele Tredozi, ancien directeur technique chez Minardi et HRT, Ils avaient adopté la philosophie qui a fait gagner au Circus Adrian Newey, de sorte que chaque pièce peut avoir plusieurs fonctions pour améliorer la performance globale de la machine.
Le Polysil a commencé à parler il ya deux ans lorsque le OZ Racing a commencé à être peint en noir à l'intérieur des roues arrière d'un revêtement utile pour conserver la température que, plutôt, avait été transféré aux pneus permettant ainsi le chauffage rapide. La roue, en effet, assimilant la chaleur (jusqu'à 200 degrés) des disques de carbone et pneus Pirelli rayonnées.
Le Polysil est un silicium en couches formé par nanotechnologie: pulvérisation ce qui est considéré comme un “verre liquide” sur le cercle: l'efficacité est assurée par une couche de quelques microns pour la dureté de surface élevée de ce matériau qui assure également une résistance élevée à l'abrasion. La peinture d'un coût roue de F1 traditionnelle propos 65 grammes, tandis Polysil tombé autour 5 grammes.
L'année dernière, le traitement a été étendu aux roues avant, tout en maintenant dans troisième génération de Polysil, l'NANOPROM ajoute une autre propriété très importante: Elle annule l'appartenance de murble, des résidus de caoutchouc chaud qui sont attachés aux roues. Il a été calculé que évite un gain de poids significatif au cours de chaque passage (il arrive à 1 kg pour les quatre roues!), surfaces garder propres, évitant, puis, qui génèrent des turbulences nuisibles qui peuvent avoir une influence négative sur l'évolution des courants que maintenant, surtout avec les moyeux avant perforés, avoir un rôle pertinent aérodynamique.
[Source: Omnicorse.it]
En Savoir PlusQuel est le coût pour assembler une Formule Un? Voici les détails ...
budgets de temps au sein des différentes équipes de cirque. Après 19 grands prix et beaucoup de voyages autour du monde, la saison de poste est le bon moment pour tirer toutes les sommes qui concernent les dépenses encourues pendant toute la saison. Comme nous le savons bien, l'année prochaine, chaque équipe devra faire face à des coûts plus élevés très important, le développement des nouvelles études V6 dans le tunnel du vent pour l'aérodynamique des voitures neuves. Chaque élément devra être révisée et modelé selon les nouvelles lignes directrices de la FIA ramifiés. La question se pose: mais le plan de réduction des coûts qui ont eu lieu? Il 'une question qui, malheureusement,, en ce moment, Nous ne pouvons pas répondre. En tout cas le sujet qui sera traité aujourd'hui est pas le prochain, mais, en considérant que la saison prochaine il y aura un changement marqué dans les coûts, il est intéressant de savoir quel type de charges ils ont fait face à l'équipe au cours de cette 2013. Combien ça coûte pour assembler les voitures jusqu'à il ya deux jours, ils se battaient dans le circuit Intergalos?
En Savoir Plussaison Casques 2014 peut porter des visières de base Polisyl
Selon les médias britanniques, FIA étudie la possibilité d'utiliser un alliage de plastique qui ne tache pas et a un grand potentiel technologique nano.
mois dernier, Les médias britanniques ont évoqué la possibilité d'Adrian Newey tirer parti d'une faille dans la réglementation de la Formule 1 RB10 pour enrober le plastique avec un alliage appelé Polisyl.
ce temps, lundi (17), le magazine italien 'Omnicorse' a déclaré que les casques les visières des pilotes doivent contenir la même résine pour la saison 2014.
Selon la publication, à la sortie du système d'échappement du véhicule est maintenant à l'arrière de boules de feu, plastique en alliage pourrait aider à donner une plus grande visibilité pour les pilotes, vu qu'elle ne butch ni sale en raison de la technologie de nano revêtu dans le matériau.
"La Fédération internationale de l'automobile étudie la possibilité d'utiliser les visières de fabrication pilotes basés Polisyl cette année. Le matériau fournirait plus de visibilité pour les pilotes, comme le nouvel emplacement du système d'échappement peut entraver leur vision sur de courtes distances ", at-il expliqué.
La proposition devrait être discutée par le groupe de stratégie de formule 1 pendant le test de pré-saison à Bahreïn, à compter du 19 Février. Le Polisyl est un alliage de plastique en silicium et des chaînes de carbone divers. Le matériau est résistant aux chocs et aux températures élevées. L'une des caractéristiques du composé est qu'il ne salit pas, ou accumuler l'humidité, ce qui permet d'éviter les problèmes de visibilité.
[Source: f1team.leiaja.com]En Savoir Plus
