budgets de temps au sein des différentes équipes de cirque. Après 19 grands prix et beaucoup de voyages autour du monde, la saison de poste est le bon moment pour tirer toutes les sommes qui concernent les dépenses encourues pendant toute la saison. Comme nous le savons bien, l'année prochaine, chaque équipe devra faire face à des coûts plus élevés très important, le développement des nouvelles études V6 dans le tunnel du vent pour l'aérodynamique des voitures neuves. Chaque élément devra être révisée et modelé selon les nouvelles lignes directrices de la FIA ramifiés. La question se pose: mais le plan de réduction des coûts qui ont eu lieu? Il 'une question qui, malheureusement,, en ce moment, Nous ne pouvons pas répondre. En tout cas le sujet qui sera traité aujourd'hui est pas le prochain, mais, en considérant que la saison prochaine il y aura un changement marqué dans les coûts, il est intéressant de savoir quel type de charges ils ont fait face à l'équipe au cours de cette 2013. Combien ça coûte pour assembler les voitures jusqu'à il ya deux jours, ils se battaient dans le circuit Intergalos?
renault-énergie-f1-4Prima une explication ou des données numériques, il est important de souligner que ceux qui vont regarder les chiffres sont indicatifs auxquels sont ajoutés tous les coûts pour la conception. Grâce à une recherche menée par nous (grâce à quelques chiffres diramante par Sky Sports F1 HD dans un reportage diffusé au cours du dernier week-end de course) nous avons pu connaître le coût de la production des pièces principales d'une voiture. Il est évident que pour les écuries, il n'y a pas que ces dépenses, mais aussi les coûts de développement, Mettre l'accent sur la bonne voie, voiture en soufflerie (pour ceux qui ne sont pas la propriété), voyages, Les appareils électroniques pour la boîte arrière etc etc. Ceux que nous allons mettre en évidence ne sont que les données relatives à la voiture, mais, De toute évidence, les frais ne sont pas limités aux composants aérodynamiques et mécaniques.
Voici la liste:
cadre - 1 millions et 200 milliers d'euros
ou (y compris la cloison avant ou arrière) - 500 milliers d'euros
véhicule Fonds - 500 milliers d'euros
Museau - 300 milliers d'euros
Volante - 60.000 milliers d'euros
Unité de moteur (hélice, boîte de vitesses et le KERS) - 12 millions d'euros
suspensions - 150 milliers d'euros
Vous cherchez + traitements – 400 milliers d'euros
collages, harnais et siège - 3 millions d'euros
unité MES (Système électronique McLaren) - 160 milliers d'euros
composés Pirelli - 1500 un ensemble euro (6 dure, 5 doux, 4 intermédiaire, 3 humide pour un total de 120 milliers d'euros)
Prospects / roues et suspensions tiges (Dispositif de sécurité) – 10.000 euro
caoutchouc de serrage de boulon - minimum 800 euro chaque
radiateur côté - minimum 35.000 euro
Pinces pour freins carbone – 10.000 euro
Freins carbone - 15.000 euro
miroirs - 5.000 euro
bloc moteur d12bel26Il / KERS / changement, comme prévu, Il est le plus cher et, chose très curieuse, équipes clients ne paient pas cette somme pour acheter le moteur, mais ils passent leurs euros pour avoir la possibilité de le louer. En laissant de côté puis Ferrari et Mercedes, toutes les équipes sont tenues de payer l'unité de location propulsive. Faire défiler la liste que nous trouvons dans la deuxième position tous les coûts découlant du siège, câblage (que dans une F1 sont si nombreux) et les adhésifs spéciaux qui sont utilisés pour la fabrication de la voiture. Troisième position pour le cadre qui, ne pas oublier, Il est fabriqué selon les normes de sécurité précises qui sont ensuite vérifiées par accident d'essai (qui est bien sûr payé). A partir de la saison prochaine ne sera plus nécessaire pour les ventres considérant que entreront en vigueur une nouvelle protection latérale conçue par Red Bull en collaboration avec la FIA.
cerchio_zigrinato21Risultano les prix élevés des différentes ailes (la figure comprend à la fois à l'étage principal que les bandes latérales), cercles (où ils paient cher les différents traitements, voir par exemple le Polysil) et en bas (qui entoure le haut-parleur, objet de nombreuses études au cours de la dernière saison). Notez le prix presque exorbitant des câbles de sécurité qui servent à prévenir la perte des roues en cas de choc (10.000 euro). Idem pour le volant, dans la voiture actuelle, Il est un véritable ordinateur étant donné que ce sont contenus de nombreux conseils d'électricité, affichage et beaucoup manettini pour régler les paramètres de la voiture. Lorsqu'un conducteur, pour un geste pur de la colère, lance sol envoie un vol dans le vent 60.000 matériel EUR. La course pérenne aux coûts de sécurité aux écuries bien 800 € boulon pour la roue de serrage, 10 milliers d'euros pour les étriers de carbone nouvellement développé et 15 mille euros pour le frein réel. Pour que l'unité unique de MES (obligatoire) chaque équipe doit débourser bien 160 milliers d'euros.
Pirelli-Tires-2013-interlagosConcludiamo notre analyse avec les coûts des pneus Pirelli: Alors qu'un des pneus de la côte en Septembre 1500 euro et la maison italienne fournit bien 18 fixe chaque week-end (11 marée noire e 7 humide), les équipes sont obligées de payer plus 120 milliers d'euros à la nomination. Une somme vraiment impressionnant étant donné que l'achat des composés est obligatoire. On parle tellement de réduction des coûts, mais ces chiffres montrent que le cirque du mal à métaboliser cette route. Il a été décidé de modifier le règlement 2014 pour stabiliser les coûts, mais la Fédération, actuellement, réalise exactement le contraire puisque dans 2014 ces coûts souffriront des variations de haute. Qu'en est-, peut-être à Paris devrait ouvrir les yeux et voir la réalité des faits, au lieu d'appliquer des règles stupides qui ne font que tuer le sport. Peut-être que tout le monde en tirerait un avantage.
[Source: formulaoneitalia.altervista.org Par Roberto Valenti]
