Voile, le bateau Trieste “Aztec” a remporté le trophée national 1001VELAcup
Dans les eaux à Rimini il y avait la neuvième édition du “1001VELAcup“, trophée des étudiants provenant de différentes universités italiennes. L'événement vient de se terminer participer 13 les représentants des bateaux 8 Universités italiennes.
L 'Université de Trieste, représenté par 'Maya Technology Association Trieste, Il a participé avec le bateau AZTECA effectuée par Marco Meloni (timonier) ed Elisa Iaiza (prodiere) et soutenu par la rive-équipe formée par des étudiants Riccardo Pigazzini, Alex Gergic, Simone Martini et Andrea Bazzu.
Cette année, l'équipe a de nouveau émergé comme gagnant, confirmant la supériorité technique et la performance éprouvée dans les deux éditions précédentes “1001VELAcup”, obtention 5 victoires 5 manches courues et pour défendre avec succès le trophée pour la deuxième fois 1001VELAcup.
Gagner ce championnat pendant trois années consécutives est une source de grande satisfaction personnelle pour l'équipe qui a pendant des années investi temps et ressources dans ce projet. Le succès de ce projet apporte également de l'Université de Trieste à être la référence dans cette prestigieuse compétition de voile.
AZTECA, suivant le troisième victoire d'affilée dans cette compétition qui compare des projets et des équipes universitaires, compte rendu consolidé du bateau le plus récompensé dans l'histoire du Trophée, obtenir dans les quatre années de participation dans les prix suivants: année esquif 2012; 1001VELAcup Trophy 2013; Trofeo Paolo Padoue 2013; 1001VELAcup Trophy 2014; 1001VELAcup Trophy 2015.
Lors de la cérémonie de remise des prix a eu lieu au siège du Club Nautico de Rimini, étudiants de Trieste reçus par le président de l'association 1001VelaCup Massimo Paperini la coupe et le trophée qui sera appelé à défendre la 2016. Lieu les deuxième et troisième est l'Université de Padoue.
Les excellents résultats ont confirmé l'efficacité d'un projet éducatif le résultat de mois de travail et plusieurs étudiants en thèse Association MTT. Giorgio Burella et anciens fondateurs Roberto Dalle Molle et Andrea Tilotti.
La victoire a été possible grâce à la contribution inestimable des professeurs Paul Rosato, Biot Marco, Bonne Giorgio, Iginio Marson, Igor Zotti, all'ing. Trevisan Franco, al en. Druscovich Flavio, et aussi grâce à la technique partisan DeWalt, Top Glass, Euroresins, Antonini Legnami, Société Triestina della Vela, Ullman Sails, NANOPROM et surtout de Département de génie et d'architecture, Université de Trieste, dont la contribution a contribué à rendre possible la réalisation de "Azteca" par l'Association MTT. Maya Technologie Trieste.
[Source: triesteprima.it]
En Savoir PlusLe NANOPROM dans la Williams fosses en Hongrie
Le NANOPROM dans la Williams fosses en Hongrie
La Williams Il ne brille pas dans GP Hongrie, une piste pas adapté aux caractéristiques de FW37, une voiture qui exalte le suivi rapide grâce à une excellente efficacité aérodynamique, mais il va un peu’ crise sur les pistes où vous avez besoin d'un fort appui. Pourtant, l'équipe de Grove travaille dur pour améliorer les performances de la voiture blanche tirée par Felipe Massa et Valtteri Bottas.
Dans la boîte Magyar Williams vendredi a été surpris le propriétaire de la Nanopro, Gian Luca Falleti, Sassuolo société qui traite de la nanotechnologie. Qu'est-ce que se prépare le créateur de Polysil pour l'équipe Sir Frank? Personne ne voulait parler, mais ce qui pourrait être né avec une équipe dirigée par Claire Williams? On ne sait pas quelles seront les nouvelles applications de la nanotechnologie que le domaine de la recherche et du développement de la société Emilian est prêt à lancer dans le cirque.
_le-nanoprom-dans-la-boite-de-williams-en-hongrietroisième génération de Polysil, Falleti réussi à annuler l'adhésion de murble, des résidus de caoutchouc chaud qui sont attachés aux roues. Il a été calculé qui évite une augmentation de poids d'environ 1 kg pour les quatre roues sur un passage de la course, surfaces garder propres, et d'éviter que de générer des turbulences nuisibles dans une zone qui a assumé une fonction aérodynamique importante. Quel sera le nouveau développement?
[Source: omnicorse.it]
En Savoir Plus
Un revêtement spécial pour des roues commande la température des pneus
Enzo Ferrari a affirmé que les fabricants anglais ne devraient pas prétendre au titre de constructeurs quand ils l'ont fait tout dans la maison, mais a acheté les composants auprès des meilleurs fournisseurs sur le marché en utilisant le nom des propriétaires de garage. Le vieux Drake savait aussi que les changements mécaniques vous gagnez dixièmes mais avec les pneus fonctionnent bien vous pouvez récupérer même les secondes. En tout cas, même un constructeur totale comme Ferrari et Mercedes doit faire face à certains composants qui ont nécessairement pour acheter. Les pneus et les jantes sur lesquelles calettano. La différence est également à choisir les meilleurs fournisseurs qui offrent le meilleur matériau et la meilleure technologie possible.
Tout cela pour expliquer que ce sont les Mercedes mais aussi le Redbull a ensuite utilisé un revêtement de surface spécial pour l''intérieur de leurs cercles. Comme on le voit sur la photo à gauche est un cercle avec une Mercedes noire avec des ailettes et droit de RedBull avec une veste noire le même mais avec une série de petites fossettes. Ce revêtement a été créé par un fabricant italien de la NANOPROM, et il ya une surface de peinture à base d'un composant appelé Polisyl. En pratique, il est il est un revêtement de surface qui protège les surfaces qui portent par des agents atmosphériques et également utilisé sur des bateaux améliore nettement la pénétration dans l'eau pour réduire la friction, il est dit que cette peinture est également utilisé pour la carrosserie du Redbull pour améliorer la pénétration aérodynamique.
Utilisez ce produit sur un cercle par la formule 1 Il a les fonctions pour stabiliser et accroître le flux d'air chaud des freins dans le cercle lui-même à l'extérieur par le redressement de la turbulence dans cette zone immense cadeau. Un flux contrôlé à l'intérieur de la roue permet également de garder sous contrôle la température de la roue de magnésium. Comme le magnésium est un excellent conducteur thermique, la chaleur est transférée directement aux pneus avec tous les dommages que vous connaissez. Il va sans dire que contrôler le tourbillon de l'écoulement ne peut pas permettre également aux équipes d'avoir les cercles températures souhaitées pour faire le cercle comme une sorte de couverture bague intérieure courir au besoin.
La chambre thermique photo, montre comment la RedBull utilise ce revêtement protecteur et fossettes de garder le virage constante de la température interne de retirer l'air chaud plus rapidement à l'extérieur. Comme on le voit dans les images ci-dessus, une face courbe par Vettel à Austin à l'entrée de la courbe de température est plus grande que dans la phase finale de la courbe où il devrait être plus élevé pour la courbe effort en. Mais le plus étonnant est l'utilisation de cette peinture sur les lignes droites comme on le voit dans la partie inférieure de l'image avec des pneus chaud même sur l'avers. Combiné avec le flux d'air Lemelle et fossettes peut être contrôlé dans son élimination ou la stagnation. Si vous pouvez contrôler la vitesse de l'air chaud de l'écoulement des freins sont maintenus roues chaudes, même sur les longues lignes droites. Il est dit que si un cercle reste chaud même le caoutchouc qui reste au-dessus est gardé au chaud et dans le coin, vous avez la température idéale tandis que l'autre Ferrari en tête à venir dans la courbe sur pneus froids avec une perte notable d'adhérence puis chaude trop pour ne pas être en mesure de contrôler la température dans la courbe du milieu. Un tel système aussi simple qu'il peut aussi apporter des avantages en termes de temps, même de l'ordre de huit dixièmes dans certaines chenilles tour. En fait, si nous revenons au discours de commencer à travailler avec les pneus Pirelli gagne beaucoup plus que toute diablerie mécanique ou aérodynamique. Le fait que cette société est dans le terrain NANOPROM Emiliana et ses effets bénéfiques entre eux d'abord découvert au Royaume-Uni auprès de sociétés comme Mercedes et Red Bull, Il en dit long sur le fait que cela n'a aucun sens de tout construire vous-même alors si vous négligez certains détails qui font une énorme différence.
Daniel Amour
[Source: giornalemotori.com]En Savoir Plus
Le Lotus peint Polysil l'intérieur des cercles-Oz
La Lotus essayer de revenir sur le dessus des Constructeurs ': l'équipe d'Enstone est seulement huitième avec seulement huit points dans le sac et compter dans la seconde moitié de la saison de faire un revirement à sa saison désastreuse, fortement influencé par l'unité de puissance Renault.
Dans Hongrie à cercles de E22 Il avait été peint Polysil également dans la partie interne de laroues Oz d'améliorer l'échange de chaleur avec les pneus Pirelli, l'élargissement de l'utilisation qui en est généralement limitée à l'extérieur. Dans l'image Nugnes sont également visibles capteurs qui détectent la température de la jante et à l'intérieur des pneumatiques. La même solution sera également utilisé à Spa-Francorchamps pour le Grand Prix de Belgique.
[Source: omnicorse.it]
En Savoir PlusWilliams: écouler vrilles dans la jante arrière
Dans les roues de la FW37 est non seulement la peinture avec du noir, mais également une bande de métal
La Williams Il veut essayer de rattraper le terrain sur Ferrari à Bahreïn et a apporté des solutions intéressantes: dans l'image Effe 1 Technologie On observe cercle OZ de FW37 que, en plus d'être revêtu par la peinture noire dans le silicium nanostructuré qui permet le transfert de chaleur par les freins sur les pneus, maintenir constante la température correcte d'utilisation, spectacles fin de l'écoulement tourbillonnaire qui substituer différents dentelures que nous avons vu l'an dernier sur plusieurs voitures (Ferrari, Mercedes E Red Bull Racing). générateurs de tourbillons ont une fonction aérodynamique pour la meilleure extraction de l'air chaud et empêcher l'adhérence des copeaux de caoutchouc Pirelli.
[Source: Omnicorse.it]
En Savoir Plus
