El nuevo Polysil no provoca que se peguen murmullos a la llanta

Publicado por el abr 15, 2015 en PRENSA | Comentarios desactivados en El nuevo Polysil no provoca que se peguen murmullos a la llanta

Nanoprom añade otra función a la tercera generación de la milagrosa película de silicio

La Nanoprom lanzó el tercera generación del POLYSIL. Sobre las llantas de los monoplazas de Fórmula 1 Llega un nuevo tratamiento que añade otra característica importante a los realizados hasta ahora. es como si Gianluca Falleti, Soporte para nanoprom, y el consultor Gabriele Tredozi, el ex director técnico de Minardi y HRT, Había adoptado la filosofía que hizo que Adrian Newey tuviera éxito en el circo., por lo que cada pieza puede tener múltiples funciones para mejorar el rendimiento general de la máquina.

Empezamos a hablar de Polysil hace dos años cuando el OZ Racing ha comenzado a pintar de negro el interior de las ruedas traseras con un revestimiento útil para retener la temperatura que, en vez, se había transferido a los neumáticos, favoreciendo así su calentamiento repentino. la rueda, de hecho, asimiló el calor (a 200 grados) de discos de carbono y el irradiado a los neumáticos Pirelli.

El polisil es uno película de silicona formato da nanotecnología: rocías lo que se considera un “cristal líquido” en el círculo: La eficacia está garantizada por una capa de unas pocas micras debido a la alta dureza superficial de este material que también garantiza una alta resistencia a la abrasión.. La pintura tradicional de un costo rueda sobre F.1 65 gramos, mientras que con Polysil cayó a alrededor 5 gramos.

El año pasado el tratamiento también se extendió a las ruedas delanteras., mientras que ahora en el tercera generación de POLYSIL, Nanoprom añade otra propiedad muy importante: se cancela la membresia de los murbles, residuos de caucho caliente que están conectados a las ruedas. Se ha calculado que se evita un aumento importante de peso en cada stint de carrera (hablamos hasta 1 kg para las cuatro ruedas!), superficies manteniendo limpia, evitando, entonces, que se generen turbulencias dañinas que pueden tener una influencia negativa en la tendencia del flujo que ahora, especialmente con los bujes perforados en la parte delantera, Tienen un papel aerodinámico importante..

[Fuente: Omnicorse.it]

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