Hier kommt das Polysil für Helmvisiere?
Gian Luca Falleti Er hat sich einen anderen ausgedacht, indem er die neuen Einsitzer analysiert hat 2014 haben Test di Jerez. Die Rennstrategie im Grand Prix 2014, tatsächlich, es wird erfordern, dass die Fahrer lange Zeit hinter anderen Autos bleiben, um Kraftstoff zu sparen, seit der Grenze von 100 kg Benzin durch das neue FIA-Reglement gewährt, es wird einige ungewöhnliche Taktiken auferlegen.
damit Einzelauspuff oben montiert und nicht mehr auf dem Boden von Einsitzer, ich Fahrer riskieren, dass ihre Helmvisiere viel schmutziger werden: deshalb die NANOPRO di Sassuolo hat ein bestimmtes Produkt untersucht, das daraus stammt Polysil.
Er Polysil, tatsächlich, es ist ein Silikonfilm, durch Nanotechnologien gebildet, was dafür sorgt, dass ahohe Abriebfestigkeit, er kann Lassen Sie die Öl- oder Wassertropfen abperlen, ohne Schmutz anhaften zu lassen. Nicht nur, aber seine Eigenschaften würden auch einen Wert haben’reduziert das Risiko des Beschlagens des Visiers bei Feuchtigkeit oder Regen. Man darf gespannt sein, wer diese Neuheit als erster Fahrer erleben wird…
[Quelle: www.omnicorse.it ]
MehrInside Tech: Polysil entdecken, die neue Innenverkleidung der Felgen
Der Einstieg von Pirelli in den Formel-1-Zirkus zwang die Teams, sich mit einigen Studien zum Verhalten der Reifen in verschiedenen Rennsituationen zu befassen. Im Vergleich zu dem, was mit Bridgestone passiert ist, Die Mischungen sind wieder einmal ein entscheidender Faktor geworden, wie wir beim Lotus gesehen haben, Manchmal kann ein kontrollierter Reifenverschleiß sogar ganze Rennwochenenden zu einem positiven Ergebnis machen. Der Mercedes beim 1. GP Europa, mit dem Ziel, den Wärmeverbrauch zu reduzieren, führte eine neue Art von Felgenfutter ein, etwas Neues, das es im Formel-1-Zirkus noch nie gegeben hatte. Diese Innovation wurde bald von einigen Teams kopiert (Vor allem Red Bull) Denn bei vielen Autos fällt auf, dass die Innenseite der Felgen gerändelt wirkt. Nach einigen Studien wurde schließlich die Natur dieser Rändelung entdeckt: Tatsächlich reden wir darüber Polysil, Eine Beschichtung auf Silikonbasis, die den Schutz der Oberflächenstruktur der Felge ermöglicht. Beständig bis 1100 Grad, Polysil ist ein Material, das nur produziert NANOPRO und es ist eine Beschichtung aus flüssigem Glas mit undurchsichtigem schwarzem Pigment.
Für Segel- und Meeresexperten ist es ein Material, das häufig als Beschichtung für Bootsrümpfe verwendet wird. Es wird hauptsächlich zur Verbesserung der Wärmeleitfähigkeit eingesetzt, mit wirklich unglaublicher Abriebfestigkeit und Härte (In den verschiedenen Härtetests halten die mit Polysil beschichteten Oberflächen bis zu 6H stand). Zusätzlich zu diesen bemerkenswerten Vorteilen, Dieser neue Belag ist angesichts seines Gewichts sehr leicht 95% einer normalen Farbe (Eine normale Lackierung einer Felge belastet 65 Zu 85 Gramm, während Sie mit Polysil sogar Gewichte von nur erreichen können 5 Gramm). Um seine Eigenschaften weiter zu verbessern, Einige Teams benetzten dieses Detail mit Wasser, um die Eigenschaften von Quecksilber zu simulieren. Die Teams verzeichneten auch eine deutliche Verbesserung der Turbulenzen, da CFD eine Verbesserung der Endergebnisse um drei Punkte verzeichnete. Wir stehen vor einer weiteren technologischen Innovation und es wird interessant sein herauszufinden, wie die Teams diese neue Art der Beschichtung auch auf der Außenseite der Felge selbst weiterentwickeln können.
[Quelle: Formel 1 Italien]
F1 technische Analyse: Polysil
Zur Verbesserung der Wärmeaustausch zwischen der Felge und des Reifens auf der Felge eine Art von flüssigem Glas mit schwarzem Pigment mit Deckvermögen verwendet, das verwendet wird, um die thermische Leitfähigkeit zu verbessern,. Die einzige Welthersteller von diesem innovativen Produkt ist die Nanoprom das Produkt heißt Polysil. Es ist ein auf Basis von Atom-Silizium-Beschichtung mit revolutionären Eigenschaften, die den Schutz der Überholung der Substratoberfläche Struktur erlaubt. Mit ein paar Mikrometer-Schicht mit hoher Oberflächenhärte (9H) ,die Oberflächen haben auch eine hohe Abriebfestigkeit. diese “flüssige Glas” wiegt 95% und einer normalen Bild hat eine Beständigkeit gegenüber Temperaturen von 1100 ° C. Derzeit werden die Farbschichten eines Rades der Formel 1 wiegen 65 zu 85 Gramm. Dank diesem Produkt nur die Beschichtung wiegt 5 Gramm und zusätzlich zur Verbesserung der Wärmeleitfähigkeit hat eine Verbesserung der 3 als Punkte auf den CFD weniger Turbulenzen im Rennen erzeugt werden, in dem die Spur mit der Polysil nicht sehr heiß war, war auch der innere Teil des Kreises, beschichtet, um den Wärmeaustausch zwischen der Felge und dem Reifen zu erhöhen,. Diese neue Behandlung wird bei Erhöhung der Temperatur in der Innenfläche der Felge gerichtet. durch eine Erhöhung des Glanzes, erhöht Wärme Brechung, Verringerung der Dissipation der gleichen, aber es verhindert nicht die von Bremsweg führte Wärme im Inneren. dieses Produkt, in dieser Saison wurde von Mercedes verwendet, Red Bull, Ferrari und McLaren, aber sicherlich in der nächsten Saison wird es auch von vielen anderen Teams verwendet werden.
[Quelle: http://www.f1analisitecnica.com/2013/12/modifiche-tecniche-top-e-flop-della.html?spref=tw&m=1]
MehrWas ist die Polysil an den Rändern des Rades F1
Es heißt Polysil, Es ist ein Produkt von NANOPRO, Unternehmen von Sassuolo, und es ist ein Film, der trattene Wärme von Radfelgen ermöglicht und es dann auf die Reifen zurückkehren, indem die thermische Warm-up zu verbessern, Bereifung.
Während der WM Formel 1 2013 wir sprachen dieses Problem viel über, aber jetzt können wir ein zu zeigen, Video, auf Facebook gepostet Gian Luca Falleti, Halter NANOPRO, in denen die gleiche Firma, für Stimme Giorgio Falleti erklärt ihr Produkt.
Die Polysil hat die Fähigkeit, Wärme von ihm zu gewinnen und sie dann in den Felgen übertragen. Bei jedem Bremsvorgang auf einem F1, dank Polysil, erzeugt sie gespeichert durch die Bremsscheibentemperatur und auf den Radkranz übertragen, die wiederum im Inneren des Reifens verteilt wird. Also aus den Kurven wird der Reifen wärmer und bessere Autos sein trazionerà.
Die Teams, die die Droge verwendet haben, waren drei: Ferrari, Mercedes E Red Bull.
[Quelle: http://www.circusf1.com/2013/12/a-cosa-serve-il-polysil-sui-cerchi-ruota-delle-f1.php]
MehrSportpolitur, Anti-Murmel-Nanotechnologie
Das Nanoprom-Produkt heißt Sportpolitur und wurde von zwei Formelteams verwendet 1 nach Interlagos. Die geniale Keule aus Sassuolo, die für Polysil zum Vorschein kam, der film von “flüssige Glas” Dadurch kann die Wärme der Felgen gespeichert und an die Reifen zurückgegeben werden, wodurch das Aufwärmen des Reifens verbessert wird, in seinem Katalog bietet es weitere sehr interessante Nanotechnologien an, die die Neugier zweier Circus-Teams geweckt haben.
Die Karosserien von vier Einsitzern in Brasilien wurden mit Sportpolitur behandelt, ein antiadhäsives Produkt, das hervorragende Ergebnisse erzielt hat, um zu verhindern, dass die Gummimurmeln das Blasen in den vorderen Kotflügelklappen verstopfen, auch ein wirksamer Schutz vor Öl und Insekten.
Auch auf zwei weitere Produkte konnten die Teams zählen: EcoBio1000 und Nanopulitore 602. Ersteres erleichterte die Reinigung von Rückständen von Kohlenwasserstoffen oder anderen Verunreinigungen auf der Karosserie. Es ist eine Lösung, die für Flugzeuge entwickelt wurde (Es wird vom Hubschrauberteam von Turin und von zwei Unternehmen des Flughafens Linate eingesetzt). Der zweite, stattdessen, hat die Fähigkeit, die von Sportpolitur und EcoBio1000-Produkten freigesetzten Schutzprodukte zu entfernen, sowie Schmutz in der Tiefe entfernen, Belassen der Oberfläche zum Lackieren, ohne weitere Wasch- und Entfettungsschritte.
Das versichern Nanoprom-Techniker im Vergleich zu normalen Silikonprodukten, oder mit Naphtha in ihnen, Mit Sportpolitur können Sie überraschende Ergebnisse erzielen, da die Schmutzanhaftung im Vergleich zu herkömmlicheren Lösungen um 80 Prozent reduziert wird. Nicht nur, Aber die anderen Produkte auf dem Markt müssen vor jeder Sitzung auf der Strecke behandelt werden, während die Sportpolitur nur einen Eingriff vor dem freien Training am Freitag benötigte und sich als ausreichend für das gesamte brasilianische Wochenende erwies. Es bleibt nur ein Zweifel: welche Teams von der Nanotechnologie profitiert haben? Die Namen bleiben vorerst streng geheim ...
von Franco Nugnes – Bildrechte Getty Images
[Quelle: www.omnicorse.it]
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