Der Einstieg von Pirelli in den Formel-1-Zirkus zwang die Teams, sich mit einigen Studien zum Verhalten der Reifen in verschiedenen Rennsituationen zu befassen. Im Vergleich zu dem, was mit Bridgestone passiert ist, Die Mischungen sind wieder einmal ein entscheidender Faktor geworden, wie wir beim Lotus gesehen haben, Manchmal kann ein kontrollierter Reifenverschleiß sogar ganze Rennwochenenden zu einem positiven Ergebnis machen. Der Mercedes beim 1. GP Europa, mit dem Ziel, den Wärmeverbrauch zu reduzieren, führte eine neue Art von Felgenfutter ein, etwas Neues, das es im Formel-1-Zirkus noch nie gegeben hatte. Diese Innovation wurde bald von einigen Teams kopiert (Vor allem Red Bull) Denn bei vielen Autos fällt auf, dass die Innenseite der Felgen gerändelt wirkt. Nach einigen Studien wurde schließlich die Natur dieser Rändelung entdeckt: Tatsächlich reden wir darüber Polysil, Eine Beschichtung auf Silikonbasis, die den Schutz der Oberflächenstruktur der Felge ermöglicht. Beständig bis 1100 Grad, Polysil ist ein Material, das nur produziert NANOPRO und es ist eine Beschichtung aus flüssigem Glas mit undurchsichtigem schwarzem Pigment.
Für Segel- und Meeresexperten ist es ein Material, das häufig als Beschichtung für Bootsrümpfe verwendet wird. Es wird hauptsächlich zur Verbesserung der Wärmeleitfähigkeit eingesetzt, mit wirklich unglaublicher Abriebfestigkeit und Härte (In den verschiedenen Härtetests halten die mit Polysil beschichteten Oberflächen bis zu 6H stand). Zusätzlich zu diesen bemerkenswerten Vorteilen, Dieser neue Belag ist angesichts seines Gewichts sehr leicht 95% einer normalen Farbe (Eine normale Lackierung einer Felge belastet 65 Zu 85 Gramm, während Sie mit Polysil sogar Gewichte von nur erreichen können 5 Gramm). Um seine Eigenschaften weiter zu verbessern, Einige Teams benetzten dieses Detail mit Wasser, um die Eigenschaften von Quecksilber zu simulieren. Die Teams verzeichneten auch eine deutliche Verbesserung der Turbulenzen, da CFD eine Verbesserung der Endergebnisse um drei Punkte verzeichnete. Wir stehen vor einer weiteren technologischen Innovation und es wird interessant sein herauszufinden, wie die Teams diese neue Art der Beschichtung auch auf der Außenseite der Felge selbst weiterentwickeln können.
[Quelle: Formel 1 Italien]
