Polysil arrive pour les visières de casque?
Gian Luca Falleti il a pensé à un autre à lui en analysant les nouvelles monoplaces 2014 ai test di Jerez. La stratégie de course en Grand Prix 2014, en effet, cela obligera les conducteurs à rester longtemps dans le sillage des autres voitures pour tenter d'économiser du carburant, étant donné que la limite de 100 kg d'essence autorisés par le nouveau règlement FIA, imposera des tactiques inhabituelles.
Avec quoi Échappement simple monté en hauteur et non plus sur le bas des monoplaces, je les coureurs risqueront de salir beaucoup plus la visière de leur casque: c'est pourquoi le Nanopro de Sassuolo a étudié un produit spécifique dérivé de Polysil.
Il Polysil, en effet, c'est un film de silicium, constitué de nanotechnologies, qui assure unehaute résistance à l'abrasion, est capable de laisser glisser des gouttes d'huile ou d'eau, sans laisser la saleté adhérer. non seulement, mais ses caractéristiques auraient aussi une valeur dans’réduire le risque de buée sur la visière en cas d'humidité ou de pluie. Il sera intéressant de savoir qui sera le premier conducteur à expérimenter cette innovation…
[Source: www.omnicorse.it ]
En Savoir PlusTech intérieur: A la découverte du Polysil, le nouveau revêtement intérieur des jantes
L'arrivée de Pirelli en Formule Un cirque a contraint les équipes à approfondir les études sur le comportement des pneus dans différentes situations de course. Par rapport à ce qui est arrivé avec Bridgestone, les composés sont redevenues un facteur et comme nous l'avons vu avec Lotus, parfois une consommation contrôlée de ses pneus course peut décider de week-end de manière positive même toute. La Mercedes au cours du Grand Prix d'Europe, dans le but de réduire sa consommation thermique, Il a introduit un nouveau type de revêtement intérieur des jantes, quelque chose de nouveau qui n'a jamais été utilisé dans le cirque de la Formule Un. Ces nouvelles fut bientôt copié par certaines équipes (Red Bull sur tous les) étant donné que dans de nombreuses machines, on peut noter que l'intérieur des jantes apparaît moleté. Après plusieurs études, il a finalement découvert la nature de cette quadrillages: nous parlons de Polysil, un revêtement à base de silicium qui permet à la surface de la protection de la structure de la jante. résistant aux 1100 degrés, le Polysil est un matériau qui ne produit que la Nanopro et il est un revêtement de verre liquide formé avec opacifiant de pigment noir.
Pour les experts de la voile et la mer est un matériau utilisé comme revêtement dans les coques de bateaux. E « principalement utilisé pour améliorer la conductivité thermique, avec une résistance à l'abrasion et la dureté incroyable (dans divers dureté teste les surfaces revêtues par Polysil résister jusqu'à 6H). En plus de ces avantages significatifs, ce nouveau revêtement est très léger car il pèse 95% d'une peinture traditionnelle (un revêtement normal d'une jante pèse de 65 à 85 grammes, tandis qu'avec Polysil vous pouvez atteindre des poids de seulement 5 grammes). Afin d'améliorer encore leurs caractéristiques, certaines équipes ce particulier mouillé avec de l'eau afin de simuler les caractéristiques du mercure. L'équipe a également une amélioration considérable dans la tourmente depuis le CFD a constaté une amélioration de trois points dans les résultats finaux. Nous sommes confrontés à la nième innovation technologique et sera intéressant de voir comment l'équipe réussira à développer ce nouveau type de revêtement aussi à l'extérieur de la jante elle-même.
[Source: Formula One Italia]
ANALYSE TECHNIQUE F1: Polysil
Pour améliorer l'échange thermique entre la jante et le pneu sur la jante est utilisé une sorte de verre liquide avec le noir pigment opacifiant qui est utilisé pour améliorer la conductivité thermique. Le seul producteur mondial de ce produit innovant est le NANOPROM est le produit est appelé Polysil. Il est basé sur une couche de silicium atomique avec des fonctionnalités révolutionnaires qui permet la protection de reconditionner la structure de surface du substrat. Avec une couche quelques microns de haute dureté de surface (9H) ,les surfaces ont également une haute résistance à l'abrasion. cette “verre liquide” pèse 95% d'une peinture normale et présente une résistance à des températures de 1100 ° C. Actuellement, les revêtements de couleur d'une roue de formule 1 peser de 65 à 85 grammes. Merci à ce produit, le revêtement ne pèse que 5 g et en plus d'améliorer la conductivité thermique a donné une amélioration 3 des points à la CFD qui sont générées moins de turbulences Dans les courses où la piste était pas très chaud pour augmenter l'échange thermique entre la jante et le pneu a été revêtu de la Polysil également la partie intérieure du cercle. Ce nouveau traitement vise à augmenter la température dans la face interne de la jante. par une augmentation de la brillance, augmente la réfraction de la chaleur, la diminution de la dissipation du même, mais il ne prévient pas la chaleur résulte de la distance de freinage à l'intérieur. ce produit, cette saison a été utilisé par Mercedes, Red Bull, Ferrari et McLaren, mais certainement dans la prochaine saison aussi seront utilisés par de nombreuses autres équipes.
[Source: http://www.f1analisitecnica.com/2013/12/modifiche-tecniche-top-e-flop-della.html?spref=tw&m=1]
En Savoir PlusA quoi sert le Polysil sur les jantes F1
Il s'appelle Polysil, est un produit de Nanopro, société de Sassuolo et c'est un film qui permet de retenir la chaleur des jantes puis de la restituer aux pneus en améliorant l'échauffement thermique du pneus.
Lors du championnat du monde de Formule 1 2013 il y a eu beaucoup de discussions sur ce sujet, mais maintenant nous sommes en mesure de vous montrer un vidéo, publié sur facebook par Gian Luca Falleti, Propriétaire de Nanopro, dans laquelle la même société, par la voix de Georges Falleti explique son produit.
Polysil a la capacité d'attirer la chaleur vers lui-même et de la transmettre ensuite aux jantes. A chaque freinage sur une F1, grâce à Polysil, la température générée par le disque de frein est stockée et transmise à la jante qui à son tour va la répartir à l'intérieur du pneu. Ainsi, en dehors des virages, le pneu lui-même sera plus chaud et la voiture aura une meilleure traction.
Il y avait trois équipes qui l'ont utilisé: Ferrari, Mercedes et Red Bull.
[Source: http://www.circusf1.com/2013/12/a-cosa-serve-il-polysil-sui-cerchi-ruota-delle-f1.php]
En Savoir Pluspolonais Sport, Nanotechnologie marbres anti-
Il est appelé à ongles Sport le produit de NANOPROM qui a été utilisé par deux équipes de Formule 1 le Interlagos. La société ingénieuse Sassuolo qui est venu dans les nouvelles pour Polysil, le film “verre liquide” trattene qui permet à la chaleur des cercles et le retourner aux pneus en améliorant l'échauffement du pneu, dans son catalogue il offre d'autres nanotechnologie très intéressant qui ont suscité la curiosité des deux équipes dans le cirque.
La carrosserie quatre places au Brésil ont été traités avec le vernis Sport, un produit anti-adhésif qui a donné d'excellents résultats, afin d'éviter que les billes de caoutchouc pourraient obstruer le soffiaggi dans le rabat de l'aile avant, en assurant une protection efficace contre l'huile et les insectes.
Les équipes ont également pu compter sur deux autres produits: EcoBio1000 et Nanopulitore 602. Le premier a rendu un nettoyage facile des résidus d'huile ou d'autres impuretés sur le corps. Il est une solution conçue pour les avions (Il est utilisé par les pilotes d'hélicoptère noyau de Turin et deux sociétés dans l'aéroport de Linate). la deuxième, plutôt, Il a la capacité d'éliminer les produits de protection libérant polonais Sport et EcoBio1000, en plus d'enlever la saleté profonde, laissant la surface prête pour la peinture, sans aucune étape supplémentaire de détergents et dégraissants.
Les techniciens assurent que NANOPROM que les produits standards de silicone, ou naphtas avec leur interne, vous pouvez obtenir des résultats étonnants avec polonais Sport depuis l'adhésion de la saleté est réduite de 80 pour cent par rapport aux solutions plus traditionnelles. non seulement, mais d'autres produits sur le marché ont besoin d'être traités avant chaque session de la piste, tandis que le vernis de sport a besoin que d'une application avant la séance d'essais libres vendredi et assez prouvé pour tout le week-end du Brésil. Il est seulement dans le doute: quelles ont été les équipes qui ont bénéficié de la nanotechnologie? Pour l'instant, les noms restent top secret ...
Franco Nugnes – Image Droit d'auteur Getty Images
[Source: www.omnicorse.it]
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