Viene el POLYSIL de las viseras de los cascos?
Gian Luca Falleti Él ha diseñado otro de su análisis del nuevo monoplaza 2014 las pruebas de Jerez. La estrategia de carrera en el Gran Premio 2014, de hecho, obligará a los pilotos de permanecer mucho tiempo en la estela de otros coches en un intento de ahorrar combustible, visto que el límite de 100 por kg a conceder los nuevos reglamentos de gasolina FIA, imponer algunas tácticas inusuales.
Con lo solo enchufe montado en la parte superior y no en la parte inferior de los coches, yo pilotos correrán el riesgo de ensuciarse mucho más viseras casco: por eso Nanoprom Sassuolo ha estudiado un producto específico derivado de POLYSIL.
que POLYSIL, de hecho, Es una película de silicio, formado por la nanotecnología, que asegura una 'resistencia a la abrasión, Es capaz de deslice fuera de las gotas de aceite o agua, sin adherirse suciedad. no sólo, pero sus características también tendrían un valor en’Puedo reducir el riesgo de empañamiento de la visera en caso de humedad o la lluvia. Será interesante ver quién será el primer piloto para experimentar esta novedad…
[Fuente: www.omnicorse.it ]
Leer másTech Inside: Descubriendo POLYSIL, el nuevo recubrimiento interior de las llantas
La llegada de Pirelli en la Fórmula Uno circo ha obligado al equipo a profundizar en los estudios sobre el comportamiento de los neumáticos en diferentes situaciones de la raza. En comparación con lo sucedido con Bridgestone, los compuestos de nuevo se han convertido en un factor y como hemos visto con el Lotus, el consumo a veces controlada de sus neumáticos puede decidir la carrera de fin de semana entero positivo. La Mercedes Durante i GP europei, con el objetivo de reducir su consumo térmico, Se ha introducido un nuevo tipo de revestimiento interior de las llantas, algo nuevo que nunca se había utilizado en el circo de la Fórmula Uno. Esta noticia fue rápidamente copiada por algunos equipos (Red Bull en todo) dado que en muchas máquinas se puede observar que el interior de las llantas aparece moleteada. Después de algunos estudios, finalmente ha descubierto la naturaleza de la nervadura: hablamos de POLYSIL, un revestimiento basado en silicio que permita la protección de la estructura de la superficie de la llanta. Resistente hasta 1100 grados, la POLYSIL es un material que produce sólo el Nanoprom y es un recubrimiento formado a partir de cristal líquido con opacificante pigmento negro.
Para los expertos de la vela y el mar es un material ampliamente utilizado como recubrimiento en los cascos de los barcos. E 'utiliza principalmente para mejorar la conductividad térmica, con resistencia a la abrasión y la dureza increíble (en las diferentes pruebas de dureza superficies recubiertas por POLYSIL resistir hasta 6H). Además de estas ventajas significativas, Este nuevo recubrimiento es muy ligero ya que pesa 95% de una pintura normal, (una pintura normal de una llanta pesa desde 65 a 85 gramos, mientras que con POLYSIL también puede llegar a pesos de solo 5 gramos). Para mejorar aún más las características, algunos equipos este húmedas particular, con agua con el fin de simular las características de mercurio. El equipo también ha visto una mejora dramática en crisis desde que el CFD ha encontrado una mejora de tres puntos en los resultados finales. Estamos frente a la innovación tecnológica enésima y será interesante ver cómo el equipo va a ser capaz de desarrollar este nuevo tipo de recubrimiento también fuera de la misma llanta.
[Fuente: Fórmula Uno Italia]
Análisis Técnico de F1: POLYSIL
Para mejorar el intercambio de calor entre la llanta y el neumático en la llanta se usa un tipo de cristal líquido con opacificante pigmento negro que se utiliza para mejorar la conductividad térmica. El único productor mundial de este producto innovador es la Nanoprom es el producto llamado POLYSIL. Se trata de un revestimiento a base de silicio atómico con características revolucionarias que permite la protección del sustrato reacondicionamiento de la estructura superficial. Con una capa de unas pocas micras de alta dureza superficial (9H) ,superficies también tienen una alta resistencia a la abrasión. Este “cristal líquido” pesa 95% de una pintura normal y tiene una resistencia a la temperatura de 1100 ° C. Actualmente la pintura de una rueda de Fórmula 1 pesar desde 65 a 85 gramos. Gracias a este producto, el recubrimiento pesa solamente 5 gramos y además de mejorar la conductividad térmica dieron una mejora de 3 apunta a la CFD como se generan menos turbulencia En las carreras en las que la pista no estaba muy caliente para aumentar el intercambio de calor entre la llanta y el neumático se recubrió con la POLYSIL también la parte interior del círculo. Este nuevo tratamiento está dirigido a aumentar la temperatura en la cara interior de la llanta. a través de un aumento en el brillo, aumenta la refracción de calor, la disminución de la disipación de la misma, mientras que evita que el calor resultante de la distancia de frenado dentro de. Este producto, esta temporada ha sido utilizado por Mercedes, Toro Rojo, Ferrari y McLaren la próxima temporada, pero seguramente serán también utilizados por muchos otros equipos.
[Fuente: http://www.f1analisitecnica.com/2013/12/modifiche-tecniche-top-e-flop-della.html?spref=tw&m=1]
Leer más¿Cuál es el POLYSIL en los bordes de la rueda F1
Se llama POLYSIL, Es un producto de Nanoprom, empresa de Sassuolo, y es una película que permite que el calor trattene de llantas de las ruedas y luego devolverlo a los neumáticos mediante la mejora de la térmica de calentamiento de neumáticos.
Durante la Copa Mundial Fórmula 1 2013 hablamos mucho acerca de este problema, pero ahora somos capaces de mostrar una vídeo, publicado en facebook Gian Luca Falleti, titular Nanoprom, en la que la misma empresa, para voz Giorgio Faletti explica su producto.
El POLYSIL tiene la capacidad de atraer el calor de él y luego transmitirla en las llantas de las ruedas. En cada acción de frenado en un F1, Gracias a POLYSIL, generada por la temperatura del disco de freno se almacena y se transmite a la llanta de la rueda que a su vez distribuir el interior del neumático. Así que salir de las curvas del neumático será coches más calientes y mejores trazionerà.
Los equipos que han usado la droga fueron tres: Ferrari, Mercedes E Red Bull.
[Fuente: http://www.circusf1.com/2013/12/a-cosa-serve-il-polysil-sui-cerchi-ruota-delle-f1.php]
Leer másesmalte de deporte, Nanotecnología contra mármoles
Se llama esmalte de Deporte el producto de Nanoprom que ha sido utilizado por dos equipos de Fórmula 1 un Interlagos. La compañía Sassuolo ingeniosa que se avecina en las noticias por POLYSIL, la película de “cristal líquido” que permite trattene el calor de los círculos y devolverlo a los neumáticos que mejoran el calentamiento del neumático, en su catálogo que ofrece la nanotecnología otra muy interesante que han despertado la curiosidad de los dos equipos en el Circo.
La carrocería de cuatro plazas en Brasil han sido tratados con el esmalte de Deporte, un producto anti-adhesivo que ha sido muy exitoso para prevenir las bolas de goma podría ocluir soffiaggi en la solapa alerón delantero, También garantizar una protección eficaz del petróleo y los insectos.
Los equipos también eran capaces de contar con otros dos productos: EcoBio1000 y Nanopulitore 602. La primera hizo fácil la limpieza de los residuos de aceite u otras impurezas en el cuerpo. Es una solución que ha sido diseñado para el avión (Es utilizado por los pilotos de helicóptero núcleo de Turín y dos empresas del aeropuerto de Linate). el segundo, en vez, Tiene la capacidad de eliminar la emisión de protección esmalte de productos Deporte y EcoBio1000, además de eliminar la suciedad profunda, dejando la superficie lista para pintura, sin pasos adicionales de detergentes y desengrasantes.
Los técnicos aseguran que Nanoprom de productos de silicona regulares, o naftas en ellas, se pueden obtener resultados sorprendentes con esmalte de Deporte desde la adhesión de la suciedad se reduce en un 80 por ciento en comparación con las soluciones más tradicionales. no sólo, pero los demás productos presentes en el mercado tienen la necesidad de ser tratado antes de cada sesión de pista, mientras que el esmalte de Deporte ha necesitado sólo una aplicación antes de los entrenamientos libres del viernes y que resultó suficiente para todos los fines de semana brasileña. Sólo queda una duda: cuáles eran los equipos que se hayan beneficiado de la nanotecnología? Por ahora, los nombres siguen siendo alto secreto ...
Franco Nugnes – Imagen de autor Getty Images
[Fuente: www.omnicorse.it]
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