Para mejorar el intercambio de calor entre la llanta y el neumático en la llanta se usa un tipo de cristal líquido con opacificante pigmento negro que se utiliza para mejorar la conductividad térmica. El único productor mundial de este producto innovador es la Nanoprom es el producto llamado POLYSIL. Se trata de un revestimiento a base de silicio atómico con características revolucionarias que permite la protección del sustrato reacondicionamiento de la estructura superficial. Con una capa de unas pocas micras de alta dureza superficial (9H) ,superficies también tienen una alta resistencia a la abrasión. Este “cristal líquido” pesa 95% de una pintura normal y tiene una resistencia a la temperatura de 1100 ° C. Actualmente la pintura de una rueda de Fórmula 1 pesar desde 65 a 85 gramos. Gracias a este producto, el recubrimiento pesa solamente 5 gramos y además de mejorar la conductividad térmica dieron una mejora de 3 apunta a la CFD como se generan menos turbulencia En las carreras en las que la pista no estaba muy caliente para aumentar el intercambio de calor entre la llanta y el neumático se recubrió con la POLYSIL también la parte interior del círculo. Este nuevo tratamiento está dirigido a aumentar la temperatura en la cara interior de la llanta. a través de un aumento en el brillo, aumenta la refracción de calor, la disminución de la disipación de la misma, mientras que evita que el calor resultante de la distancia de frenado dentro de. Este producto, esta temporada ha sido utilizado por Mercedes, Toro Rojo, Ferrari y McLaren la próxima temporada, pero seguramente serán también utilizados por muchos otros equipos.
[Fuente: http://www.f1analisitecnica.com/2013/12/modifiche-tecniche-top-e-flop-della.html?spref=tw&m=1]
