Posté par administrateur le Mar 17, 2020 à NOUVELLES, PRESSE | Comments Off sur piste F1 de la lutte contre le coronavirus avec des films Polysil NANOPROM
Vers la gauche une surface non traitée qui recueille les bactéries, à droite la même surface avec une réduction bioburden
Sans le monde de la F1 ne s'arrête pas la recherche des entreprises opérant dans le secteur.Le NANOPROM, société leader dans le domaine des nanoparticules, Barcelone avait présenté un film protecteur innovant(lire ici), laPolysil, capable de réduire le poids, protéger les surfaces des voitures qui empêchent la saleté de rassembler et de faire un meilleur défilement dans l'air, avec une meilleure aérodynamique. Sur cette base et avec le désir de ne pas fermer des usines, mais d'autres recherches, Gian Luca Falleti, fromage entrepreneur dynamique, Il a posé une question à son technique, l'obtention d'une réponse surprenante: puisque nous parlons beaucoup de coronavirus et sur les surfaces les bactéries résistent longtemps, Nous pouvons utiliser nos produits pour la présence abbatterne?
PAR UN FILM ETUDES F1 FIREWALL BACTÉRIES
Le département de recherche et développement a intensifié ses études et le résultat est que, avec un traitement approprié Polysil, la charge bactérienne étaitréduit de 85 pour cent: "Nous n'avons pas vaincu le coronavirus -dit Falleti - mais nous avons trouvé un moyen de diminuer la concentration bactérienne sur les surfaces, en espérant que ce sera un pas en avant pour ralentir la propagation du virus qui reste en contact avec divers matériaux". Dans l'étude ci-joint dans l'image que l'on appelle le comportement entre une normale et une surface traitée est différente.
La différence d'agrégation sur la surface non traitée à gauche par rapport à celui traité à droite Polysil
Dans le non traitél'agglomération est unique, corsée et adhérente; en ce que vous avez traité voir tant de gouttelettes dispersées (un moyen de mettre en évidence les différents comportements) qui peut être lavé plus rapidement. "Nous avons commencé avec le principe de base de Polysil et nous avons changé pour d'autres besoins. Nous attendons le OK des établissements de santé parce que notre objectif est de fournir et de couvrir tout l'intérieur des ambulances et nous le ferons gratuitement. Pour les surfaces hospitalières, beaucoup plus à traiter, nous le ferons au prix coûtant. Nous ne voulons pas gagner quoi que ce soit, mais nous ne sommes pas en mesure de vous soutenir les dépenses. Les autres qui veulent l'utiliser à l'échelle industrielle paieront comme un produit normal résultant de la recherche et le développement de notre industrie".
Le NANOPROM fonctionne en F1 pendant des années en fournissant du matériel à des équipes de haut niveau avec des produits légers à base de nanoparticules, ils ont acquis des avantages aérodynamiques, poids et l'élimination de la chaleur. Le siège est à Santanonino Casalgrande, Province de Reggio Emilia, et l'entreprise a travaillé pendant des années, même avec le géant Leonardo, traitant de la vernir (la preuve d'un groupe plus dynamique par rapport à la même F.1),aéronef fourni au groupe. "Allégez la porte peint un énorme avantage dans l'air -dit Falleti - un gain de poids et que des moyens moins de carburant pour Voyage, donc moins d'émissions. Avec plus aérodynamique mieux, puis des économies plus d'avantage et de coûts".
Posté par administrateur le Mar 6, 2020 à NOUVELLES, PRESSE | Comments Off sur F1: il y a un nouveau film résistant aux rayures pour carte barge
de: Franco Nugnes
Le NANOPROM, après avoir lancé le Polysil en F1, Il apporte un nouveau produit qui sera vu sur certaines voitures en Australie. Il est un film qui a le pouvoir de protéger les parties aérodynamiques complexes tels que les panneaux de barge être anti-adhérente et avec une résistance mécanique élevée et une faible aérodynamique.
Il faut un œil bien formé, mais dans le test de Barcelone a fait ses débuts sur certaines voitures d'un nouveau produit de NANOPROM, La société de Sassuolo travaillant en F1 depuis quelques années.
Il y a avoir lancé des années Polysil, onglefilm de silicium formé par la nanotechnologie qui est pulvérisé sur les cercles (il a été “verre liquide”) et garanti par une couche de quelques microns dureté de surface élevée a été assuré grâce à laquelle un coefficient de transmission thermique contrôlé et haute résistance à l'abrasion.
La peinture d'un coût roue de F1 traditionnelle propos 65 grammes, tandis que Polysil était tombé autour 5 grammes.
Tant et si bien que les applications suivantes F1 équipes ont commencé à peindre les parties du corps de plus en plus cohérente. Gian Luca Falleti le test espagnol a apporté une nouvelle découverte qui sera utilisé pour créer beaucoup d'attention.
Il est un nouveau film adhésif, câble fixé qui aurait la propriété de protéger les surfaces contre les chocs et les rayures.
En substance, il serait constaté que le film équipé de la Polysil évolution serait en mesure de protéger les zones particulièrement soumises à des chocs: Il est anti-adhérente, et totalement équipé d'une résistance mécanique élevée, à la fois le pneu murble que les petites pierres qui composent l'asphalte ne seraient pas en mesure d'endommager déflecteurs, planche barge et de débit déviateurs que, plutôt, Ils sont soumis à un travail long reconditionner.
De plus, la légèreté du film et de la faible résistance aérodynamique sont des éléments qui ont attiré l'attention des ingénieurs des équipes. Après des expériences à Barcelone essai, NANOPROM attendent de voir le film sur les voitures en Australie ...
Posté par administrateur le Mar 4, 2020 à NOUVELLES, PRESSE | Comments Off sur F.1 Polysil Film Avec la première nanotechnologie dans les films Made in Italy
PAOLO Ciccarone
A Barcelone, il est passé sous silence un moment très important pour la F1. E « il a été présenté, en effet, un produit fabriqué en Italie en termes de technologie et de la recherche est la première dans le monde. Il est le film Polysil, un film décapant qui est léger (Il est le résultat de la recherche de NANOPROM Chemicals Casalgrande (Reggio Emilia) parce qu'elle est faite d'un matériau qui utilise les dernières recherches en matière de nanotechnologie. En plus d'être léger, Il a plusieurs autres avantages, comme ne pas coller au résidu de caoutchouc de corps et autres saletés qui colle aux voitures, modifier les profils aérodynamiques.
Le film en nanotechnologies Polysil Il est facile à nettoyer, Il a une faible résistance au roulement, devenir un élément important dans l'aérodynamique des voitures. Le travail de quatre années de recherche et développement de la société italienne a été récompensé par un produit qui résiste à des températures, Il réduit l'oxydation des pièces métalliques (tels que l'aluminium, par exemple, largement utilisé dans les voitures de course). Le produit a été reçu avec beaucoup d'intérêt en F1, mais il y abeaucoup d'applications dans le monde industriel. Et tout cela vient d'une petite entreprise de Reggio Emilia, où ils ont décidé de se consacrer à l'excellence de la recherche avec l'intuition typiquement italienne.
Après quatre années de recherche, NANOPROM est fière de présenter son premier film non-adhésif, quelles équipes les propriétés uniques de plastique avec celles de Polysil.
Avantage pour les équipes
Adhésif de type, Film attachable et détachable
Antiadhésif
Haute résistance mécanique
Protège les surfaces contre les coups et les rayures
Réduit le temps de travail aux surfaces Reconditionnez
Poids léger
Faible frottement
preuves à l'appui
Polysilcan froid mélangé avec des résines sans réaction chimique entre les ingrédients, tels que les acryliques thermoplastiques, silicones, etc.
Lorsque Polysilis chauffé à au moins 450o C, le polymère se convertir en céramique inorganique (SiOx). Les céramiques inorganiques ont très haute dureté (jusqu'à 9H) et la résistance à la température extrêmement élevée (Jusqu'à 1800 ° C) en raison de leurs propriétés inhérentes.
Polysilis largement utilisé dans les revêtements clairs en offrant une durabilité contre les intempéries, UV, chimique, corrosion, tachant, graffiti, rayure, et la chaleur.
L'épaisseur du film de revêtement sec typique est comprise entre 2 à 10 um.
Aluminium revêtus de revêtements à base Polysil afficher aucune corrosion même après 100 journées (2400 heures) dans le brouillard salin, (essai effectué conformément à la norme ISO 7253).
Acier revêtu de revêtements à base de Polysil ne présentent pas de corrosion après 100 journées (2400 heures) dans le climat de l'eau condensée (test test effectué selon la norme ISO 6270).
preuves à l'appui
ADHÉRENCE
(ASTM D3359) 90 -100%
RÉSISTANCE CHIMIQUE
mek, Acétone, solvants organiques principaux.
ESSAI DE FLEXION
Jusqu'à 90 °(ISO 6860)
ADHESION ESSAI
(ASTM D 3359-b) (la grille) 5B0% d'aluminium chromé et composite
ESSAI SUR VERRE AVEC POLYSIL® SURFACES TRAITÉS, EXPOSE POUR UN TEMPS DE 2H A UNE TEMPERATURE DE 600 ° CNo présence de détachement et de jaunissement.
POLYSIL®
Temps d'exposition: 168 hTemperature: -24 ° CNo formation de glace sur le temps surface.Exposure traité 504 hTemperature: -24 ° CLe support a une diminution de la formation de glace de 14% par rapport à l'échantillon non traité.
ESSAI ISOLATION ÉLECTRIQUE
Bloc de la conductivité électrique = 1 kWh Ce test certifie le bloc de courants galvaniques.
ESSAI DE ROUGHNESS, LA NORME 4287
Le Polysil® est auto-nivellement: si elle est appliquée sur des surfaces à faible rugosité, il est possible d'obtenir un RA 0.021
