course Ostar. course Ostar
course Ostar
course Ostar (course Ostar) – course Ostar, course Ostar 2017, course Ostar, course Ostar.
course Ostar, course Ostar, course Ostar 50 noeuds. course Ostar 21 course Ostar 29 mai, course Ostar 7 course Ostar, course Ostar.
course Ostar, course Ostar, il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud. il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud. il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud, il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud, il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud.
il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud, il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud, il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud 950, il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud, il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud, il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud. il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud. il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud 3 il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud, il décide aussitôt de remonter vers le nord pour contourner rapidement l'oeil de la dépression et redescendre avec des vents favorables au sud.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le 15 Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le 17 journées, 4 Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le 6 procès-verbal
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. – Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le, Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le, Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le, Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le, Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le – Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. – Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le 50 noeuds.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le – Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. – Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le – Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer. Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer?
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. – Non, Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer. Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer. Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le – Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer: Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer, Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer, Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. – Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer. Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer, Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer, Cependant, j'avais une antenne respectueuse et de l'huile de rechange et j'ai réussi à tout réparer, dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le – dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna, dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna 1997: dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. – dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna! dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna, dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna. dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna, dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna. dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna, dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna, dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna, dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna. dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le – dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. – dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna 2010.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le – dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna, dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna, dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna, dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. – dans cet Ostar il y avait des trimarans sur la carte plus rapides que Vento di Sardegna, J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements, J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements, J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le – J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. – J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements. J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements, J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements, par exemple, J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements. J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le – J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements.
Andrea Mura a été la première à franchir la ligne d'arrivée à Newport le. – J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements, J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements! J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements, J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements 60 J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements!
17/J'ai eu beaucoup de retours de tout le monde et beaucoup d'encouragements
Alexandre Balzani
Source [ Alexandre Balzani ]
En Savoir PlusLes gagnants comptent sur Nanoprom: Andrea Mura et le vent de Sardaigne.
Témoignage d'Andrea Mura di Vento di Sardegna, sur l'utilisation du produit Polysil de Nanoprom.
En Savoir Plusrecherches Mahindra peindre le secret pour gagner
Polysil utilisation de matériaux a bénéficié l'équipe indienne en Formule E ont une meilleure efficacité aérodynamique.
Dans une série où le châssis est le même, sont les détails qui font la différence. formule E, cette année, moteur de libération a généré une recherche intéressante en ce qui concerne les unités d'alimentation électrique, mais d'autre part, le châssis fabriqué par Dallara et conçu par la technologie Spark Racing, Vous devez rester le même.
Dans la quête de faire une différence toutes les solutions possibles sont étudiées pour amener les deux pilotes de l'équipe Mahindra, Nick Heidfeld et Felix Rosenqvist de se battre pour la victoire et le titre. L'équipe dirigée par Joan Orus championnat 2016/17 Il est troisième au classement des équipes et a déjà accumulé à Hong Kong et Marrakech deux podiums et une pole position dans les deux premières courses, prouvant à être candidats potentiels pour Sébastien Buemi et Edams, champions en titre.
Mahindra semble miser sur la technologie italienne: en plus du moteur électrique Magneti Marelli, l'équipe indienne utilisé NANOPROM pour repeindre la voiture.
Pourquoi? La raison est simple: pour attraper deux oiseaux avec une pierre: à savoir économiser sur le poids de la peinture sur la voiture et réduire l'adhérence du corps en caoutchouc la saleté et les débris.
Les chiffres montrent que l'adhésion du caoutchouc serait réduite 80% par rapport aux produits conventionnels, assurer une plus grande efficacité aérodynamique tout au long de la course. là, en fait, adhésifs, mais ils auraient pu influer sur la traînée aérodynamique d'une forme.
L'utilisation de matériel appelé Polysil Sport, Il a été connu par certaines équipes de Formule 1, et il a permis à Gian Luca et Gabriele Tredozi Falleti sauver deux livres de poids dans le corps entier peinture voiture Mahindra, qui par règlement doit atteindre au moins 880 kg (huit kilogrammes de moins que l'an dernier).
La nanotechnologie développée par NANOPROM a attiré l'attention des techniciens Mahindra qui font usage de Polysil dans les voitures électriques. Actuellement, nous devons nous attendre plus de surprises dans cette quête de performance au sein de la série.
[Source: lat.motorsport.com]
En Savoir Plusformule E: corps Mahindra est peint avec Polysil
L'équipe Orus a épargné 2 livres avec la couleur du corps des voitures fabriquées par NANOPROM avec Polysil Sport polonais. La société veut collaboration Sassuolo ampliar avec Mahindra offrant de nouveaux produits innovants.
En une seule marque sont les détails qui font la différence. En Formule Et cette année, il y a la libéralisation des moteurs qui a déclenché une recherche intéressante sur les groupes motopropulseurs électriques, tandis que du point de vue du cadre toutes les voitures fabriquées par Dallara sur un projet de technologie Racing Spark, doivent rester identiques.
E, puis, pour essayer de faire une différence étudie toutes les solutions possibles pour amener les deux pilotes Nick Heidfeld et Felix Rosenqvist de se battre pour la victoire et le titre. L'équipe dirigée par Joan Orus dans la ligue 2016/17 Il est troisième au classement de l'équipe et a déjà engrangé à Hong Kong et Marrakech deux podiums et une pole position dans les deux premières courses, révélant un potentiel très intéressant d'essayer de mettre dans l'embarras Sebastien Buemi, le champion qui a déjà obtenu un triplet.
Le Mahindra se développer parie sur la technologie italienne: en plus d'avoir le moteur électrique de Magneti Marelli, Indian House se tourna vers NANOPROM Sassuolo pour repeindre les voitures.
Pourquoi? La raison est simple: pour obtenir deux oiseaux avec une pierre. Cela permet d'économiser le poids de la peinture et de réduire l'adhérence des résidus de saleté et de caoutchouc sur le corps.
Les données disent que l'adhésion de murble en caoutchouc serait réduit de 80% par rapport aux produits traditionnels, assurer une plus grande efficacité aérodynamique sur toute la course. il y a, en effet, adhésifs, mais tous écrits ont été peints pour lequel aussi la résistance aérodynamique aurait été légèrement inférieure.
L'OSU del Polysil Sport polonais, qu'elle a été vécue par certaines équipes de Formule 1 GP, permis Gian Luca et Gabriele Tredozi Falleti de même sauver 2 livres de poids dans une peinture du corps entier de la Mahindra, une voiture qui soit un règlement doit atteindre au moins 880 kg (8 kg de moins que l'an dernier).
La nanotechnologie développée par NANOPROM ont attiré l'attention de Mahindra technique maintenant aura lieu qui peut être d'autres utilisations de Polysil sur les voitures électriques. Devons-nous nous attendre à d'autres surprises?
[ Source: it.motorsport.com ]
En Savoir Plusnanotechnologie, de formule 1 all'industria alimentaires
celle de Nanopro, société spécialisée dans la nanotechnologie Sassuolo (MO), est une technologie déjà bien établie dans le monde de la marine avant et Formule 1 puis. Leur produit phare, la Polysil®, “est un véhicule de silicium ajouté de nanoparticules selon les caractéristiques que nous voulons donner” Il explique le titulaire, Gian Luca Falleti.
Dans un premier temps, le produit de la société a creusé dans l'industrie de la construction navale mondiale, pour ses performances et qualités de résistance, et ensuite passer à la partie continentale: “Que résiste à la mer, la terre dure 4 fois plus”, Il reprend le titulaire, et ainsi est venu l'application au monde de voitures. Dans l'eau, le Polysil®, parmi ses autres propriétés, Il réduit la friction, même sur le continent: sur les voitures de Formule 1 Il est utilisé d'une part pour la peinture de la carrosserie,, le rendant plus léger (Il pèse moins que les peintures conventionnelles), d'autre part pour empêcher le caoutchouc d'asphalte chaud collera à la carrosserie.
L'usine de transformation de la tomate Solana. (photo Solana)
De là, il est venu dans un court passage à l'industrie alimentaire et Solana, une société de Lodi spécialisée dans la transformation de la tomate industrielle, Il a choisi cette technologie nanoparticulaire à son usine de production: les surfaces de machines ont été revêtues Polysil® “évitant – continuums Falleti – oxydation par l'air et le passage de la tomate, tandis que l'adhérence de la saleté transportée par l'eau est plus difficile, dans une mesure de 80%. Par rapport à un enduit traditionnel, fluide coule plus rapidement sans laisser de résidus et où il y a de l'eau il y a la vie, même que des bactéries”. Le résultat est une unité aseptique et un nettoyage plus facile.
L'usine de transformation de Solana pomdoro. (photo Solana)
“La même technologie – Il conclut le titulaire du NANOPROM – nous utilisons encore dans le congélateur (pour le moment seul civil, ed) pour le revêtement de bobines. Etant donné que ceci est une couche de quelques microns, est la 90% plus mince qu'une couche de revêtement traditionnel; ce qui permet au système une plus grande résistance à la corrosion et une formation inférieure de la glace dans l'ordre 17%, avec des économies d'énergie importantes pour que le processus fonctionne afin qu'ils puissent passer d'une classe énergétique A à A +, Cependant, sans l'utilisation des fours de peinture”.
Date de publication: 20/10/2016
auteur: Andrea Minghelli
droits d'auteur: www.freshplaza.it
En Savoir Plus
