Cinco equipos deben competir en la temporada 2016 con ruedas hechas de POLYSIL
Según la prensa italiana, Ferrari, McLaren-Honda, Mercedes, Williams y Red Bull Racing han elegido para reemplazar la fibra de magnesio por sustancia nanotecnología para disipar el calor existente en los neumáticos.
Al menos cinco equipos de la red actual de Fórmula 1 debe jugar en la temporada 2016 ruedas 100% compuesto por la nueva versión de POLYSIL. ¿Quién dijo que era la revista italiana 'Omnicorse', quien también destacó la información se obtuvo de una fuente conectada a Nanoprom - la única compañía en el mundo capaz de producir este tipo de sustancia.
Entre los equipos relacionados con Nanoprom, la revista destacó el Ferrari, McLaren-Honda, Williams, Mercedes E Red Bull Racing (RBR). Deben cambiar la rueda de fibra de magnesio de edad para la misma pieza hecha con 'POLYSIL Oro', que es un compuesto de la nanotecnología, cuya función es para ayudar a disipar el calor existente en los neumáticos - lo que aumenta, su vida en la pista.
A revista destaca que o campeonato de 2016 Es el primero en el que cinco equipos deben utilizar el POLYSIL las ruedas de sus máquinas. en 2015, apenas Red Bull, Ferrari y Mercedes hicieron pruebas a pequeña con este artículo nanotecnologia.O sustancia publicada el martes (12) explica que a Sauber, Scuderia Toro Rosso (STR), Equipo Manor F1, Haas F1 Team, Force India y Lotus-Renault para continuar usando la antigua versión de la rueda compuesta de fibra de magnesio. Estos equipos mostraron interés en el producto, pero no tienen los medios económicos para cerrar contrato con Nanoprom en temporada 2016.
Inclusivo, el año pasado, Adrian Newey dijo que los coches de Fórmula 1 compuesto debe cambiar el chasis de fibra de carbono por POLYSIL - que es cinco veces más ligero y viene a ser 20 veces más compacto y resistente al impacto.
A pesar del sueño Newey, que quieren ver los coches de Red Bull con completamente hecha con POLYSIL, el mayor desafío es la producción de esta sustancia. 1 kg de esta nanotecnología compuesto costó la misma cantidad de 100 kg de fibra de carbono, lo que aumentaría significativamente el costo de construir los coches.
[Fuente: f1team.leiaja.com]
Leer másFórmula 1 de oro en 2016: los círculos son de oro
De las joyas de la tecnología no podía sino tener rastros de oro. La Formula 1 Se tiñe de oro a partir del próximo año. LaNanoprom, Sassuolo empresa que fabrica llantas de los neumáticos, Se anunció la noticia que debe ser probado ya en Barcelona durante las pruebas de invierno antes de ser llevado a la carrera. El nuevo material, oro círculos precisamente la que se pintará de F1 es un nuevo producto que se ha llamado POLYSIL oro y tiene el mérito de hacer aún mejor la capacidad de calentar la rueda de magnesio, aumentar el intercambio de calor y de inmediato hacer más eficiente el neumático Pirelli.
[Fuente: sportevai.it]POLYSIL oro: círculos dentro de ellos hay negros más largos
El Nanoprom lanza un nuevo producto que contiene una pequeña cantidad de oro. ¿Por qué tan…
Los mejores equipos de Fórmula 1 en 2016 no tendrá círculos con la parte interna negro pintado. Esto no significa que los equipos han renunciado a la posibilidad de calentar la rueda de magnesio, aumentar el intercambio de calor que permite aumentar muy rápidamente la presión de inflado de los neumáticos Pirelli. La Nanoprom, Sassuolo empresa que ha traído a la luz gracias al Circo POLYSIL, Se ha desarrollado un nuevo producto que se llama POLYSIL oro.
Es importante evolución que va a ver las pruebas de invierno en Barcelona: nuevo prueba de transmitancia térmica han demostrado que se puede conseguir casi el doble que logra previamente debido al color negro de bajo brillo. La Nanoprom, de hecho, Se ha incluido en la fórmula nuevos nanomateriales: el hecho de que también hay una pequeño porcentaje de oro Se permitió nombrar el nuevo producto, POLYSIL oro.
la compañía Gian Luca Falleti está iniciando una nueva planta de producción de nanomateriales que la vanguardia a nivel nacional, sin sacrificar las asociaciones mundiales que están en su lugar. El Nanoprom de esta manera tendrá la posibilidad de probar los nuevos aditivos en el más absoluto secreto y celeridad, dos características indispensables para los que trabajan en la Fórmula 1.
A finales del mes de abril, de hecho, se abrirá el división Nanocenter que se convertirá en un centro de investigación con los equipos más avanzados en el campo de los nanomateriales, poder contar con la colaboración de algunas universidades italianas y los "Cyclops" la medición del centro de fluidos C.N.R. que el profesor Alessandro Talamelli de su céntrica.
[Fuente: omnicorse.it]
Leer másGP de Hungría: Análisis Técnico
Descubrimos las principales innovaciones técnicas visto en Hungaroring
Analizamos, todos los cambios técnicos visto en la pista, el circuito de Hungaroring Hungría.
Toro Rojo
Alerón delantero nuevo diseñado para maximizar la carga aerodinámica al'avantreno. En comparación con Alemania se cambió el diseño de la tercera fap complementaria (1) con un aumento de la cuerda y se ha cerrado parcialmente el SBM (2) presente entre el perfil principal y la primera aleta.
En la parte trasera se ha añadido un golpe (3) en la parte superior de el desplazamiento vertical (se ha pasado de tres a cuatro orificios nasales).
Vela, el barco Trieste “Azteca” ganó el trofeo nacional 1001VELAcup
En las aguas de Rimini hubo la novena edición de “1001VELAcup“, Trofeo que participen estudiantes de varias universidades italianas. El evento que acaba de terminar parte de la sierra 13 representantes barcos 8 Universidades italianas.
L 'Universidad de Trieste, representado por 'Maya Tecnología Asociación Trieste, Participó con el barco AZTECA llevada a cabo por Marco Meloni (timonel) ed Elisa Iaiza (prodiere) y apoyado por la orilla del equipo formado por estudiantes Riccardo Pigazzini, Alex Gergic, Simone Martini y Andrea Bazzu.
Este año el equipo se ha convertido una vez más como ganador, reconfirmando la superioridad técnica y de rendimiento probado en las dos ediciones anteriores “1001VELAcup”, conseguir 5 victorias 5 regatas corridas y para defender con éxito el trofeo por segunda vez 1001VELAcup.
Ganar este campeonato durante tres años consecutivos, es una fuente de gran satisfacción personal para el equipo que lleva años invertido tiempo y recursos en este proyecto. El éxito de este proyecto también trae la Universidad de Trieste a ser la referencia en esta prestigiosa competición de vela.
AZTECA, después de la tercera victoria consecutiva en esta competición que se compara proyectos universitarios y equipos, registro consolidado de barco más premiado en la historia del Trofeo, conseguir en los cuatro años de participación en las siguientes premios: año skiff 2012; Trofeo 1001VELAcup 2013; Trofeo Paolo Padua 2013; Trofeo 1001VELAcup 2014; Trofeo 1001VELAcup 2015.
Durante la entrega de premios celebrada en la sede del Club Náutico Rimini, estudiantes de Trieste recibidos por el presidente de la asociación 1001VelaCup Massimo Paperini la copa y el trofeo que será llamado a defender la 2016. En segundo y tercer lugar es la Universidad de Padua.
Los excelentes resultados han confirmado la eficacia de un proyecto educativo el resultado de meses de trabajo y varios estudiantes de tesis MTT Asociación. Giorgio Burella y ex estudiantes fundadores Roberto y Andrea Dalle Molle Tilotti.
La victoria fue posible gracias a la inestimable contribución de los profesores Paul Rosato, Biot Marco, Feliz Giorgio, Iginio Marson, Igor Zotti, all'ing. Trevisan Franco, al en. Druscovich Flavio, y también gracias a la técnica DeWalt seguidor, Top Glass, Euroresins, Antonini Legnami, Empresa Triestina della Vela, Ullman Sails, Nanoprom y en especial a Departamento de Ingeniería y Arquitectura de la Universidad de Trieste, cuya contribución fue fundamental para hacer posible la realización de "Azteca" por el MTT Asociación. Maya Tecnología Trieste.
[Fuente: triesteprima.it]
Leer másEl Nanoprom en el Williams pozos en Hungría
El Nanoprom en el Williams pozos en Hungría
La Williams Él no brilló en GP de Hungría, una pista no se adapte a las características de FW37, un coche que exalta el rápido seguimiento gracias a la excelente eficacia aerodinámica, pero va un poco’ crisis en las pistas donde se necesita una alta carga aerodinámica. Sin embargo, el equipo de Grove está trabajando duro para mejorar el rendimiento del coche blanco conducido por Felipe Massa y Valtteri Bottas.
En el cuadro de Magyar Williams Viernes se sorprendió al dueño de la Nanoprom, Gian Luca Falleti, Sassuolo empresa que se ocupa de la nanotecnología. Lo que se está preparando el creador de POLYSIL para el equipo Sir Frank? Nadie quería hablar, pero lo que pudiera nacer con un equipo dirigido por Claire Williams? No se sabe cuáles serán las nuevas aplicaciones de la nanotecnología que el área de Investigación y Desarrollo de la empresa emiliana está listo para lanzar en el Circo.
El Nanoprom en los pits de Williams en Hungría Williams no brilló en el GP de Hungríatercera generación de POLYSIL, Falleti logró cancelar la membresía de murble, residuos de caucho caliente que están conectados a las ruedas. Se calculó que evita un aumento de peso de alrededor de 1 kg para las cuatro ruedas a través de una temporada raza, superficies manteniendo limpia, y evitar que generan turbulencias dañinas en un área que ha asumido una función aerodinámica importante. ¿Cómo será el nuevo desarrollo?
[Fuente: omnicorse.it]
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