Formule 1: Le Lotus peint Polysil l'intérieur des cercles-Oz
La Lotus essayer de revenir sur le dessus des Constructeurs ': l'équipe d'Enstone est seulement huitième avec seulement huit points dans le sac et compter dans la seconde moitié de la saison de faire un revirement à sa saison désastreuse, fortement influencé par l'unité de puissance Renault.
Dans Hongrie à cercles de E22 Il avait été peint Polysil également dans la partie interne de la roues Oz d'améliorer l'échange de chaleur avec les pneus Pirelli, l'élargissement de l'utilisation qui en est généralement limitée à l'extérieur. Dans l'image Nugnes sont également visibles capteurs qui détectent la température de la jante et à l'intérieur des pneumatiques. La même solution sera également utilisé à Spa-Francorchamps pour le Grand Prix de Belgique.
[Source: www.omnicorse.it]
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Technique: Pistons entrants traités nanopolymères
Le NANOPROM a révélé un traitement exclusif spécialement conçu pour les moteurs à pistons formule 1.
La pause estivale tire à sa fin et avec elle les rumeurs insistantes sur revêtement de rejets Ferrari. Ce week-end, en effet, Nous devrions savoir si et comment les ingénieurs Cheval intervenir sur les sorties d'échappement de F14T. Ce que nous savons pour sûr est que la Nanopro, la société italienne anciennement connu dans le cirque pour cercles de peinture silicium (Polysil), avec le revêtement de la décharge n'a rien à voir.
Ce fut également le titulaire de NANOPROM, l'éclectique Gianluca Falleti, une réfuter l'implication possible de son entreprise en dehors des domaines que nous connaissons déjà (cercles de traitement, visières et corps). Cependant M.. Falleti n'a pas caché que son entreprise, leader dans les nanotechnologies, Il est au travail même sur d'autres applications de ses produits, dont certaines ont leurs propres unités de puissance.
Évidemment, nous ne pouvions pas lui demander de nous en dire plus et nous avons réussi à arracher quelques nouvelles intéressantes. Ce qui nous intrigue le plus est sur le le traitement du cœur de chaque moteur thermique: le piston. Le NANOPROM, en effet, Il a développé un traitement particulier des pistons base nanopolymères argent, carbone, aluminium et graphène conçu spécifiquement pour améliorer les performances des moteurs. Merci de ce traitement de surface des pistons, si vous en avez un réduction du coefficient de frottement par dix fois par rapport à pistons non traités; cela signifie une plus grande finesse l'intérieur des cylindres, et donc amélioration de l'efficacité des parties mécaniques impliquées, ainsi que dans une moindre usure de leur.
Traitement, puis, aussi des couleurs température dans les différentes phases d'utilisation, avec une amélioration importante de la la capacité de dissipation de la chaleur qui augmente la 5-7% atteignant même la 30% Lorsque les températures montent à 300 °.
Et il ya plus: traitement à nanopolymères, que nous a révélé l'NANOPROM, Il a une caractéristique fondamentale: les surfaces, Lorsqu'ils sont traités avec ce produit spécial, permettre au gaz de circuler plus rapidement, avec un radical réduction des résidus de carbone. Traitement, en outre, Il a également été étudiée pour un une meilleure lubrification partie, l'augmentation de la permanence des fluides avec une plus grande uniformité sur les surfaces.
Les résultats obtenus dans la phase expérimentale du traitement sont vraiment étonnants, que les chiffres que nous avons fourni la société italienne (certainement une fraction par rapport à celles recueillies) et étant donné le nombre criticité montré par l'Unité d'alimentation de courant il est plausible que le traitement dell'italianissima NANOPROM bientôt devenir un "must" pour tous les moteurs de Formule 1 et non seulement.
[Source: www.blogf1.it]
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Exclusive: l'NANOPROM lance Q.R.S pour cerceau!
Après Polysil génie Sassuolo propose un autre produit pour réchauffer les pneus à l'échauffement
Après avoir fourni les all'OZ Racing Polysil, le film de silicium formée par la nanotechnologie qui permet de conserver la chaleur de la jante dans le but d'envoyer immédiatement la chaleur dans les pneus dans le premier tour de chaque passage (qualifications et la course), la Nanopro, société de Sassuolo, Il a déjà conçu une évolution intéressante du thème: la Quantum Système Radial. Jusqu'à présent, les ingénieurs ont travaillé seulement dans la partie extérieure du cercle, mais l'intérieur du conduit, faire en sorte que la chaleur générée par le frein à dissiper (la roue arrive à les pics de température qui atteignent le 200 degrés) d'éviter qu'il y ait élimination plus rapides grâce possibles aux conduits spéciaux. Avec le courant Pirelli pneus cercle a pris une fonction secondaire qui Gp Gp après avoir acquis une importance croissante.
Verre liquide L'application est simple: la pulvérisation “verre liquide” sur la jante et créer un film de quelques microns (contact ne se sent pas d'étape entre le traité et la "nu") que, en plus d'assurer une conductivité thermique limitée, associés haute résistance à l'abrasion en raison de la dureté de surface de ce matériau qui offre également un petit avantage aérodynamique car il réduit la turbulence générée dans le cercle pour la rotation de la roue. Sans oublier que le revêtement traditionnel d'une F.1 de roue a besoin au moins 65 grammes de peinture, alors qu'il ne prend Polysil 5 grammes!
NANOPROM FORGE DES IDÉES Maintenant, les ingénieurs brillants à Sassuolo NANOPROM dirigé par Gianluca Falleti étudié un nouveau traitement qui vise à augmenter la température à l'intérieur du cercle: image exclusive que nous proposons, en effet, Nous voir le système Quantum Radial qui a été pulvérisé avec le pouvoir d'avoir une conductivité thermique élevée. The Opposite of Polysil! Les tests effectués ont montré une nette amélioration de la «warm-up» dans le cercle et par conséquent de caoutchouc. Également dans ce cas, nous avons utilisé de la nanotechnologie (certaines personnes pensent que vous êtes aussi des matériaux pour l'aérospatiale et de la nature militaire!) mais sans avoir un silicium de départ.
IL YA SEULEMENT Polysil Qu'est-ce? Pour l'instant, la curiosité des Q.R.S. ne peut être satisfait, parce que le nouveau matériel est encore top secret, mais sont différentes équipes de Formule 1 qui ont déjà montré un grand intérêt pour cette innovation tout au long italienne. Quelle est la hausse de température qui peut être tirée de ce traitement? Les expériences sont initiées avec un gain de cinq degrés, mais les tests effectués tard conduisent à des valeurs les plus significatives, d'autant plus qu'il est possible de générer plus de chaleur lorsque le concepteur a le plus besoin.
Les fabricants intéressés En bref, le sentiment est que le NANOPROM veut pas être une entreprise qui veut limiter à seulement offrir des produits révolutionnaires, mais aussi il a l'ambition de devenir avec ses consultants en ingénierie Fabricants, développer d'autres applications qui peuvent donner des avantages de performance pour les voitures qui représentent l'expression ultime technologique moderne ...
[Source: omnicorse.it] En Savoir Plus
