Posté par administrateur le Mar 6, 2020 à NOUVELLES, PRESSE | Comments Off sur F1: il y a un nouveau film résistant aux rayures pour carte barge
de: Franco Nugnes
Le NANOPROM, après avoir lancé le Polysil en F1, Il apporte un nouveau produit qui sera vu sur certaines voitures en Australie. Il est un film qui a le pouvoir de protéger les parties aérodynamiques complexes tels que les panneaux de barge être anti-adhérente et avec une résistance mécanique élevée et une faible aérodynamique.
Il faut un œil bien formé, mais dans le test de Barcelone a fait ses débuts sur certaines voitures d'un nouveau produit de NANOPROM, La société de Sassuolo travaillant en F1 depuis quelques années.
Il y a avoir lancé des années Polysil, ongle film de silicium formé par la nanotechnologie qui est pulvérisé sur les cercles (il a été “verre liquide”) et garanti par une couche de quelques microns dureté de surface élevée a été assuré grâce à laquelle un coefficient de transmission thermique contrôlé et haute résistance à l'abrasion.
La peinture d'un coût roue de F1 traditionnelle propos 65 grammes, tandis que Polysil était tombé autour 5 grammes.
Tant et si bien que les applications suivantes F1 équipes ont commencé à peindre les parties du corps de plus en plus cohérente. Gian Luca Falleti le test espagnol a apporté une nouvelle découverte qui sera utilisé pour créer beaucoup d'attention.
Il est un nouveau film adhésif, câble fixé qui aurait la propriété de protéger les surfaces contre les chocs et les rayures.
En substance, il serait constaté que le film équipé de la Polysil évolution serait en mesure de protéger les zones particulièrement soumises à des chocs: Il est anti-adhérente, et totalement équipé d'une résistance mécanique élevée, à la fois le pneu murble que les petites pierres qui composent l'asphalte ne seraient pas en mesure d'endommager déflecteurs, planche barge et de débit déviateurs que, plutôt, Ils sont soumis à un travail long reconditionner.
De plus, la légèreté du film et de la faible résistance aérodynamique sont des éléments qui ont attiré l'attention des ingénieurs des équipes. Après des expériences à Barcelone essai, NANOPROM attendent de voir le film sur les voitures en Australie ...
[Source:
it.motorsport.com]
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Posté par administrateur le Mar 4, 2020 à NOUVELLES, PRESSE | Comments Off sur F.1 Polysil Film Avec la première nanotechnologie dans les films Made in Italy
PAOLO Ciccarone
A Barcelone, il est passé sous silence un moment très important pour la F1. E « il a été présenté, en effet, un produit fabriqué en Italie en termes de technologie et de la recherche est la première dans le monde. Il est le film Polysil, un film décapant qui est léger (Il est le résultat de la recherche de NANOPROM Chemicals Casalgrande (Reggio Emilia) parce qu'elle est faite d'un matériau qui utilise les dernières recherches en matière de nanotechnologie. En plus d'être léger, Il a plusieurs autres avantages, comme ne pas coller au résidu de caoutchouc de corps et autres saletés qui colle aux voitures, modifier les profils aérodynamiques.
Le film en nanotechnologies Polysil Il est facile à nettoyer, Il a une faible résistance au roulement, devenir un élément important dans l'aérodynamique des voitures. Le travail de quatre années de recherche et développement de la société italienne a été récompensé par un produit qui résiste à des températures, Il réduit l'oxydation des pièces métalliques (tels que l'aluminium, par exemple, largement utilisé dans les voitures de course). Le produit a été reçu avec beaucoup d'intérêt en F1, mais il y abeaucoup d'applications dans le monde industriel. Et tout cela vient d'une petite entreprise de Reggio Emilia, où ils ont décidé de se consacrer à l'excellence de la recherche avec l'intuition typiquement italienne.
Après quatre années de recherche, NANOPROM est fière de présenter son premier film non-adhésif, quelles équipes les propriétés uniques de plastique avec celles de Polysil.
- Avantage pour les équipes
- Adhésif de type, Film attachable et détachable
- Antiadhésif
- Haute résistance mécanique
- Protège les surfaces contre les coups et les rayures
- Réduit le temps de travail aux surfaces Reconditionnez
- Poids léger
- Faible frottement
preuves à l'appui
- Polysilcan froid mélangé avec des résines sans réaction chimique entre les ingrédients, tels que les acryliques thermoplastiques, silicones, etc.
- Lorsque Polysilis chauffé à au moins 450o C, le polymère se convertir en céramique inorganique (SiOx). Les céramiques inorganiques ont très haute dureté (jusqu'à 9H) et la résistance à la température extrêmement élevée (Jusqu'à 1800 ° C) en raison de leurs propriétés inhérentes.
- Polysilis largement utilisé dans les revêtements clairs en offrant une durabilité contre les intempéries, UV, chimique, corrosion, tachant, graffiti, rayure, et la chaleur.
- L'épaisseur du film de revêtement sec typique est comprise entre 2 à 10 um.
- Aluminium revêtus de revêtements à base Polysil afficher aucune corrosion même après 100 journées (2400 heures) dans le brouillard salin, (essai effectué conformément à la norme ISO 7253).
- Acier revêtu de revêtements à base de Polysil ne présentent pas de corrosion après 100 journées (2400 heures) dans le climat de l'eau condensée (test test effectué selon la norme ISO 6270).
preuves à l'appui
ADHÉRENCE
(ASTM D3359) 90 -100%
RÉSISTANCE CHIMIQUE
mek, Acétone, solvants organiques principaux.
ESSAI DE FLEXION
Jusqu'à 90 °(ISO 6860)
ADHESION ESSAI
(ASTM D 3359-b) (la grille) 5B0% d'aluminium chromé et composite
ESSAI SUR VERRE AVEC POLYSIL® SURFACES TRAITÉS, EXPOSE POUR UN TEMPS DE 2H A UNE TEMPERATURE DE 600 ° CNo présence de détachement et de jaunissement.
POLYSIL®
Temps d'exposition: 168 hTemperature: -24 ° CNo formation de glace sur le temps surface.Exposure traité 504 hTemperature: -24 ° CLe support a une diminution de la formation de glace de 14% par rapport à l'échantillon non traité.
ESSAI ISOLATION ÉLECTRIQUE
Bloc de la conductivité électrique = 1 kWh Ce test certifie le bloc de courants galvaniques.
ESSAI DE ROUGHNESS, LA NORME 4287
Le Polysil® est auto-nivellement: si elle est appliquée sur des surfaces à faible rugosité, il est possible d'obtenir un RA 0.021
[ Source:
https://www.rmcmotori.com/ ]
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Posté par administrateur le nov 9, 2019 à NOUVELLES | Comments Off sur NANOPROM un All For Tiles
Nous serons présents à tous pour les carreaux, Modena Fiere, la 20 – 21 Novembre 2019.
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Posté par administrateur le oct 31, 2019 à NOUVELLES, PRESSE | Comments Off sur NewsF1 Inside Tech: l'importance de la roue
en Formule 1, ainsi que sur les routes de gravier du Monde des Rallyes et sur les routes tous les jours, sont les roues, en collaboration avec les pneus, être le premier « élément de contact » de la voiture avec la surface. Il va sans dire qui détiennent, donc, un rôle fondamental dans la détermination de la qualité de l'agrément de conduite et d'étanchéité.
Et en Italie, il est né et a fondé le leader de l'industrie, OZ Racing.
Pour chaque ingénieur de véhicules, que la réduction des masses non suspendues est une « bataille » constante, nécessaires à la recherche d'un comportement dynamique et un niveau plus élevé de tenue de route.
Et cette lutte passe, inéluctablement, également par le choix des jantes plus en plus légers et, à la fois, rigide et résistante, de telle manière à fonctionner à son meilleur, abbinandovisi à la perfection, pneus.
Ed dans la formule 1, ainsi que dans d'autres disciplines du moteur (Endurance, Se rallier, motocyclisme), Ceci est un besoin crucial.
Et « donc essentiel pour les différentes équipes comptent sur d'excellents partenaires de l'industrie: et beaucoup ont mis leur confiance dans OZ Racing, société, né en 1971, de San Martino di Lupari (Padova), et présent depuis plus de 30 années dans le sport automobile, Il offre à ses roues, plusieurs équipes les étoiles du sport automobile, à travers le monde.
Il suffit de penser à ce sujet, solo dans la formule 1, OZ Racing fournit Ferrari, Mercedes AMG, Red Bull, Renault Sport, grande catégorie d'équipe. Et en Formule sont obligatoires, en plus des caractéristiques précitées de légèreté et de rigidité, aussi d'autres « cadeaux », pas moins, comme l'optimisation aérodynamique de la conception, l'élimination de la chaleur dégagée par les freins et, en étroite avec son propre, le chauffage optimal du cercle, afin d'apporter le « droit d'utilisation » fenêtre pneus.
À cet égard, entre en jeu une autre excellence italienne, le NANOPROM, que les peintures à base de particulier Polysil améliore précisément cette caractéristique spécifique de « transport » de la chaleur sur les jantes.
Un sfida très exigeant, puis, l'un des cercles de la formule 1, ce qui implique une planification conjointe de collaboration étroite entre les équipes et le fournisseur: et juste la confiance accordée par les principaux concurrents dans le monde de la course OZ Racing nous fait comprendre le caractère unique de la Paduan, que, à travers les défis des compétitions, peut se développer et modèles d'essai et matériaux, puis directement en avant tout le savoir-faire acquis dans les roues de la voiture tous les jours, même les plus « spécial » (les mesures de cercle disponibles allant de 14 « à 22 », avec d'innombrables types de conception et différentes finitions). Une société tout italienne, par la qualité et l'innovation, Il a réussi à faire de la route mondiale dans ce domaine crucial que celui des « roues de course ».
Giuseppe Saba (Gazouillement: @saba_giuseppe)
[Source: https://www.newsf1.it/ ]
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