Eine spezielle Beschichtung für Räder steuert die Temperatur der Reifen
Enzo Ferrari geltend gemacht, dass die englischen Hersteller sollten den Titel des Bauherren in, wenn sie tat alles, was in dem Haus nicht behaupten, aber mit der Name des Garagisten kaufte die Komponenten von den besten Lieferanten auf dem Markt. Die alte Drake wusste auch, dass mit den mechanischen Änderungen, die Sie verdienen, sondern Zehntel mit den Reifen, die gut arbeiten kann man sogar die Sekunden zu erholen. In jedem Fall hat sogar insgesamt Hersteller wie Ferrari und Mercedes mit einigen Komponenten, die unbedingt zu kaufen beschäftigen. Die Reifen und Felgen auf dem calettano. Der Unterschied ist, auch in der Auswahl der besten Lieferanten, die das beste Material zu bieten und die bestmögliche Technologie.
All dies, um zu erklären, dass es der Mercedes sondern auch die Redbull dann verwendet, eine spezielle Oberflächenbeschichtung für die 'in ihre Kreise. Wie auf dem Foto links zu sehen ist ein Kreis mit einem schwarzen Mercedes mit Flossen und Recht auf RedBull mit einer schwarzen Jacke identisch, jedoch mit einer Reihe von kleinen Grübchen. Diese Beschichtung wurde von einem italienischen Hersteller der Nanoprom erstellt, und es ist eine Beschichtung auf Basis Oberfläche einer Komponente genannt Polisyl. In der Praxis ist es eine Oberflächenbeschichtung, welche die Oberflächen, die durch atmosphärische Mittel und auch auf Booten Verschleiß verbessert deutlich das Eindringen in das Wasser zur Verringerung der Reibung wird gesagt, daß diese Farbe wird auch für die Karosserie des Redbull verwendet schützt, um die Aerodynamik zu verbessern.
Verwenden Sie dieses Produkt auf einem Kreis durch die Formel 1 Es hat die Funktionen, zu stabilisieren und den Warmluftstrom von den Bremsen in den Kreis selbst nach außen zu erhöhen, indem Richt die Turbulenz in diesem Bereich große Geschenk. Eine kontrollierte Strömung innerhalb des Rades ermöglicht auch unter Kontrolle der Temperatur des Magnesium-Rad halten. Da Magnesium ein ausgezeichneter Wärmeleiter ist, wird die Wärme direkt in den Reifen mit all den Schaden, wissen transferiert. Es versteht sich von selbst, dass die Strömungswirbel steuern kann nicht erlauben auch Teams, um die Kreise im gewünschten Temperaturen haben, um den Kreis als eine Art Decke Innenlaufbahn laufen zu machen, wie gebraucht.
Die thermische Zimmerphoto, zeigt, wie der RedBull verwendet diese Schutzschicht und Grübchen, die Innentemperatur konstant zu halten Kurven Entfernen schneller heiße Luft nach außen. Wie in den oben genannten Bildern gesehen, eine Kurve, die durch Vettel in Austin konfrontiert zu der Temperaturkurve Eingangs größer daß in der letzten Phase der Kurve, wo es sollte für die dynamisch in Kurve. Aber das Erstaunliche ist, die Verwendung dieser Farbe auf den Geraden, wie im unteren Teil des Bildes mit Reifen warm, auch auf der Vorderseite zu sehen. In Kombination mit Lemelle und Grübchen Luftstrom in ihre Beseitigung oder Stagnation gesteuert werden. Wenn Sie die Strömungsgeschwindigkeit der Heißluft zu steuern aus die Bremsen selbst auf den langen Geraden gehalten hot wheels. Es ist zu sagen, dass, wenn ein Kreis bleibt warm, auch die Gummi oberhalb bleibt ist heiß gehalten und in die Ecke Sie die ideale Temperatur haben, während der andere Ferrari an der Spitze, die in die Kurve bei kalten Reifen mit einer spürbaren Verlust der Bodenhaftung und dann warme zu viel nicht in der Lage, um die Temperatur in der Mitte-Kurve steuern. Ein solches System so einfach wie es auch Vorteile bringen in Bezug auf die Rundenzeit sogar in der Größenordnung von acht Zehntel in bestimmte Raupen. In der Tat, wenn wir wieder nach der Rede Beginn der Arbeit mit den Reifen Pirelli verdient viel mehr als jede mechanische oder aerodynamischen Teufelei. Die Tatsache, dass dieses Unternehmen in den Emiliana Nanoprom Land und seine wohltuende Wirkung entdeckten sie zuerst in Großbritannien von Firmen wie Mercedes und Red Bull, Es spricht Bände über die Tatsache, dass es keinen Sinn macht, alles selbst zu bauen, dann, wenn Sie bestimmte Details, die einen großen Unterschied machen vernachlässigen.
Daniel Liebes
[Quelle: giornalemotori.com]Mehr
Der Lotus malt Polysil innerhalb der Kreise-Oz
Die Lotus versuchen, wieder an die Spitze der Konstrukteurs erhalten: das Team in Enstone nur Achter mit nur acht Punkten in der Tasche und zählen in der zweiten Hälfte der Saison, um eine Trendwende zu seinem katastrophalen Saison machen, stark von der Leistungseinheit Renault beeinflusst.
Im Ungarn in Kreise von E22 Es war gestrichen worden Polysil auch im inneren Teil derRäder Oz um den Wärmeaustausch mit den Pirelli-Reifen zu verbessern, Verbreiterung der Einsatz in der Regel beschränkt sich die Außenseite. In dem Bild sind auch Nugnes sichtbaren Sensoren, die die Temperatur der Reifen erfassen der Felge und Innen. Die gleiche Lösung wird auch in Spa-Francorchamps für den Grand Prix von Belgien verwendet werden.
[Quelle: omnicorse.it]
MehrWilliams: Verwirbler strömt in den hinteren Rand
In dem Steuer des FW37 ist nicht nur die Malerei mit schwarzem, sondern auch ein Metallband
Die Williams Er will versuchen, den Boden auf Ferrari in Bahrain zu machen und hat einige interessante Lösungen gebracht: Abbildung Effe 1 Tech beobachten der Kreis OZ von FW37 dass, zusätzlich zu durch die beschichtet wird schwarze Farbe Silizium nanostrukturierten das erlaubt die Übertragung von Wärme von den Bremsen an den Reifen, Konstanthaltung der richtigen Temperatur Einsatz, zeigt ein der Verwirbler Band Strömungs die verschiedenen Verzahnungen ersetzen, die wir im vergangenen Jahr auf mehreren Autos sahen (Ferrari, Mercedes E Red Bull Racing). Die Flügel haben eine aerodynamische Funktion für die beste Extraktion von Heißluft und vermeiden, um die Haftung der Gummispäne Pirelli.
[Quelle: Omnicorse.it]
MehrDer Brenner Vulcan Noch hat B5 ein Plus
Der Brenner VULCAN B5, entworfen und von Still Spa mit hoch innovativen Funktionen für mehr Energieeffizienz in Öfen vermarktet, Es wurde weiter verbessert. Innovation, geboren aus der Zusammenarbeit mit STILL NANOPROM, Sassuolo Unternehmen Anbieter fortschrittlicher Nanotechnologie Lösungen für mehrere Teams in der Formel, Es besteht aus einer Behandlung, die es noch die Durchführung der bereits bemerkenswerte Leistung der Reduktion des Verbrauchs VULCAN B5 macht STILL. Eine solche Behandlung auf Basis der Nanotechnologie reduziert die maximale Oberflächenrauhigkeit des Eisenmaterials, exponentiell die Glätte der Luft-Erhöhungs- / Gas strömt; abnimmt, außerdem, die Bildung und die Ablagerung von irgendwelchen Rückständen kohlenstoffhaltiger. Das Endergebnis ist eine optimale Vermischung von Luft und Gas und eine Verlängerung der Flamme so eine größere Durchdringung innerhalb des Ofens ermöglicht. Die Entwicklung des VULCAN B5 Brenner ist eine der Innovationen von Ancora Group bei Tecnargilla präsentiert 2014, in Rimini statt aus 22 al 26 September. Die Neuheit wurde mit Nanoprom möglich dank der exklusiven Zusammenarbeit gemacht, unter dem ersten in Italien zu Forschung und Entwicklung von Nanopolymere durchführen. Noch Gruppe bei Tecnargilla wird bei Pavillon D1 sein, Stand 071
[Quelle: sassuolo2000.it]
MehrDer neue Polysil haftet nicht an den Rand murble
Die Nanoprom fügt eine weitere Funktion in der dritten Generation des Wunderfilm-Silizium
Die NANOPRO es startete dritte Generation die Polysil. Die Ränder der einsitzigen Formel 1 Er kommt eine neue Behandlung, die ein weiteres wichtiges Merkmal, um die bisher durchgeführt ergänzt. Es ist, als ob Gianluca Falleti, Besitzer Nanoprom, und der Berater Gabriele Tredozi, der ehemalige technische Direktor von Minardi und HRT, Sie hatten die Philosophie angenommen, dass es erfolgreich im Circus Adrian Newey gemacht hat, so kann jedes Stück mehr Funktionen hat, die Gesamtleistung der Maschine zu verbessern.
Del Polysil hat damit begonnen, vor etwa zwei Jahren im Gespräch, wenn die OZ Racing begann, um die Temperatur schwarz das Innere der Hinterräder mit einer Beschichtung nützlich behalten Farbe, die, stattdessen, hatte so die plötzliche Erwärmung auf die Förderung der Reifen übertragen. das Rad, tatsächlich, assimilieren die Hitze (bis 200 Grad) der Kohlenstoffscheiben und Er strahlte auf die Reifen Pirelli.
Die Polysil ist ein Film-Silizium formata da Nanotechnologie: Sprühen, was ein betrachtet “flüssige Glas” auf der Felge: Die Wirksamkeit wird durch eine Schicht von einigen Mikrometern für die hohe Oberflächenhärte dieses Materials gewährleistet, die auch eine hohe Abriebfestigkeit gewährleistet,. Die traditionelle Malerei eines Rades F.1 Kosten zu 65 Gramm, während mit Polysil hat es auf rund gefallen 5 Gramm.
Im vergangenen Jahr hat sich die Behandlung auch auf die Vorderräder erweitert, und jetzt in dritte Generation der Polysil, die Nanoprom fügt eine weitere sehr wichtige Eigenschaft: bricht die Adhäsion von murble, Reste von heißen Gummi, die an den Rädern angebracht sind,. Es wurde berechnet, dass eine signifikante Gewichtszunahme bei jedem Stint vermeidet (wir reden 1 kg für die vier Räder!), halten die Oberflächen sauber, Vermeidung, dann, die schädliche Turbulenz erzeugen, die einen negativen Einfluss auf den Fortgang der Ströme aufweisen können, die jetzt, insbesondere mit den perforierten Front Naben, eine signifikante aerodynamische Rolle.
[Quelle: Omnicorse.it]
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