Mercedes F1 mit Magnetsuspensionen?
Der Mercedes Geheimnis ist Magnetic Ride genannt, Suspensionen oder magnetisch
Seit dem belgischen GP auf, hat der Mercedes einen großen Schritt vorwärts im globalen Kampf gegen Ferrari gemacht. In Russland hat sich diese Domäne gewesen, so offensichtlich dass es stellte sich heraus, wie sie auf eine gründliche Entwicklungsarbeit abhängig von Aussetzung hintere. In der Tat hat der Mercedes von Hamilton und Bottas ein neues Schema mit Stoßdämpfern angenommen magnetisch. Bei Fahrzeugen serienmäßig mit einem bestimmten Niveau Magnetic Ride, es ist das System mit dem Namen, Es ist bereits seit einiger Zeit verwendet, aber in der Formel 1 hatte nicht gesehen, und das ist, weil die Reaktionszeit und die Entwicklung einer Suspension dieser Art ist keineswegs einfach. In der Tat war es später erfuhr, dass der belgische ab Grand Prix hat der Mercedes verbracht 30 Millionen Euro in mehr für die Entwicklung dieser Lösungen.
Der Mechanismus ist sehr einfach im Konzept, aber komplex in der Anwendung. oder, innerhalb der Stoßdämpferflüssigkeit vorhanden sind Partikel Metall, das eine genaue magnetische Ladung haben. Wenn der Stoßdämpfer erfährt eine Kompression oder eine Verlängerung, je nach Gelände, das trifft, eine Steuereinheit sendet Signale an die Magnetpartikel im Inneren des Kissens. praktisch, konstante Haltung zu bewahren und 4 Räder angebracht zu landen, die Steuer Augenblick für Augenblick der Atmungs Stoßdämpfers gewährleistet einen trim stetig, so dass zwei Dinge. Die perfekte Haftung der Reifen auf dem Boden, und ermöglicht somit maximale Festhalten sowohl in seitlicher Abdichtung sowohl bei der Beschleunigung, sondern auch und vor allem einem konstanten Gewicht Höhe, so die Aerodynamik arbeitet immer in der besten Art und Weise. Dieses Ergebnis kann erreicht werden, ist eine Weiterentwicklung des Konzepts der Magnetic Ride, Daher wird ein System, das die Vierradlenkung simuliert (in der Formel 1 verboten) und die genaue Federeinstellung und aussetzende Gruppe, als ob es eine aktive Federung (Auch verboten diese).
Im Moment ist die Lösung nur mit einem hydraulischen Aufhängungs (und Red Bull die einzige mit den Mercedes, es zu haben) während für den mechanischen Teil können Sie nicht tun. Bei Ferrari wissen sie ganz genau, was es geht um, gesehen, dass Gerüchte über die Art von Mercedes Suspension kommen direkt aus internen Quellen in Maranello, die Frage ist, ob Sie Zeit haben, ein, wie es verwendet wird und wie lange es dauert, für die Entwicklung, es sei denn, die FIA hält ein Magnetic Ride System Verbot und dann die ganze Arbeit von Mercedes (Red Bull, sondern auch auf das, was Sie vermuten,…) werden ausgebremst. Darüber hinaus hat der Mercedes modifiziert auch die Entlüftungskanäle der Felgen (durch padovana OZ gelieferten) mit einer speziellen Farbe, die nicht nur machen sie leichter, Anordnen der Wärme besser. dann, Zusammenfassung, Mercedes den Erfolg ist es aufgrund Flüssigkeiten del Magnetic Ride (Made in Italy Villastellone bei Petronas?) die Räder OZ (Padova) und Spezialfarben (die Nanoprom Sassuolo).
Mercedes: konkave hintere Körbe und Kreise “strahlend” Sie haben die W09 ein Stern aus
Lassen Sie uns herausfinden, wie hat der Mercedes W09 die Mängel, von denen die hinteren Reifen überhitzt zu korrigieren und dass in Singapur, stattdessen, Es diktierte das Tempo in der warmen Nacht von Marina Bay, in einem schweren Krise Vettels Ferrari setzen, dass es zu großem Favoriten gegeben.
Singapur wahrscheinlich auch in diesem Jahr eine Kreuzung der Welt der Formel 1 zu sein,. Im vergangenen Jahr war der Absturz beim Start, wenn die beiden Ferrari geschlossen „Sandwich“ der Red-Bull-Pilot Max Verstappen, den Weg für einen unerwarteten Erfolg von Lewis Hamilton zu ebnen, die bei der Erfüllung der mit einem Mercedes W08 fünften Start zu nehmen in ernsten Schwierigkeiten gezwungen worden, 23 Kurven der Marina Bay Schaltung, so sehr, dass er eine Lücke von sechs Zehntel von Red deutschen bezahlt hatte.
Sebastian Vettel, Ferrari FS71 h Foto von Andy Hone / LAT Images
Ein Jahr ist vergangen und die Welt ist nicht auf den Kopf, denn in Singapur zu gewinnen war wieder Lewis mit dem Silberpfeil Schuss von dem Pol, nach einer magischen Fahrt, in denen Englisch getrimmt mehr als 6 Zehntel SF71H Sebastian.
Vettel nahm einen „Schlag“ in der Qualifikation gescheitert, die Reifen in den Schoß, um sich aufzuwärmen, weil es in der Mitte der beiden Mercedes endete, das Beste aus Pirelli Reifen weichere Mischung zu extrahieren, Sie müssen sehr langsam vorgehen vor dem Start.
Mercedes W09, Rückwand des Flügels mit dem langen vertikalen fringe erschien nach Singapur GP
Foto von: Giorgio Piola
Kurzum, Rot zum ersten Mal im Jahr schien technische Unterlegenheit zu löschen. Der Mercedes führte die technische Innovationen wie die Heckflügel mit einem zusätzlichen Doppel Blasformen ausgestattet in der Querwand, die Lewis Hamilton wichtig beurteilt hat,, aber nicht entscheidend.
„Wir haben auffälliges Updates auf dem Auto gebracht, aber wir arbeiten immer auf ein besseres Verständnis von dem, was wir verbessern können, Mittel, zum Beispiel der Höhe des Autos, Dinge, die klein erscheinen, aber sie sind eine große Hilfe für unterschiedliche Steigungen bei der Anpassung. Wir haben bis zu einem Punkt, wo, wenn das Potenzial unseres Autos ist 100, können wir bringen 102, und es ist ein tolles Gefühl ... ".
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power +
Foto von: Manuel Gorja / Sutton Images
Wie zu sagen,, die W09 hat den Schuss erneut analysieren alle vorherigen Daten GP korrigiert, Suche nach den „Fehler“ einige Schlüssel, der wichtige Entwicklung zu beseitigen, um: Mercedes ausbeuten nicht die Rake-Struktur mit Ausnahme kleiner Teil, lieber ein gleitendes Auto Boden haben.
Mehr der Silberpfeil ist in der Lage mit dem Boden nahe den Asphalt zu bleiben und mehr Last erzeugt. Frage von Millimetern, kann aber große Unterschiede in der Leistung machen, unter der Bedingung, in der Lage, eine steifere Maschine zu führen, die noch nervöser wird. Lewis gelingt es auf seiner riesigen natürlichen Talent zeichnen, während Valtteri Bottas ist schwieriger, Zahlung eine Pflicht von ihrem Partner, der immer deutlicher ist ...
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
Foto von: Steve Etherington / LAT Images
Der Mercedes Wachstum wurde durch von der Länge der Hinterreifen arbeiten: in dem Interview, dass Aldo Costa Motorsport.com in Monza auf technisches Parma gewährt hatte, hatte er die unverkennbaren Zeichen ins Leben gerufen ...
„Wir glauben, dass das Kurvenverhalten im Allgemeinen ist es unsere Stärke ist, während die Verwaltung der Temperatur der Hinterreifen arbeiten wir hart: wir hoffen, dass Fortschritte auch in Singapur zu machen, wo wir einige Änderungen an diesem entworfen haben und dann zu uns wir machen gute Fortschritte, aber ich weiß nicht, ob es genug sein wird ".
„Wir glauben, dass das Kurvenverhalten im Allgemeinen ist es unsere Stärke ist, während die Verwaltung der Temperatur der Hinterreifen arbeiten wir hart: wir hoffen, dass Fortschritte auch in Singapur zu machen, wo wir einige Änderungen an diesem entworfen haben und dann zu uns wir machen gute Fortschritte, aber ich weiß nicht, ob es genug sein wird ".
Mercedes W09: hier ist die Rückseite in der Zeichnung Bremsleitung zu Monza verwendet
Foto von: Giorgio Piola
Offenbar war es genug: Mercedes hat die nicht veröffentlichten Körbe hinteren Bremsen gebracht, die die Temperatur auf den Hinterreifen durch die Wärme der Platten in Marina Bay Übertragung zu vermeiden, wurden entwickelt,, so sehr, dass die Techniker des Brackley Teams diesmal mußten nicht auf der Hinterhand, die Wärmer im Voraus entfernen, wie es in früheren GP geschehen war die gefürchtete Überhitzung zu vermeiden.
Mercedes AMG F1 W09 EQ Power +, in der Garage
Foto von: Simon Galloway / Sutton Images
Die neuen Kohlekörbe, die unterschiedlichen Kühlkanäle, Sie haben eine konkave Form, eine Art Luftkammer mit der Wand des Kranzes in der Weise, dass mit der Drehung des Rads zu schaffen, kann auch die Wärme extrahieren, die Temperatur des hinteren Reifens zu verringern.
Mercedes AMG F1 W09, Detail des Kreises mit “Gebiss” die er debütierte in Spa
Foto von: Giorgio Piola
In dieser Hinsicht haben wir speziell Felgen OZ Racing konzipiert, dass Mercedes in Spa debütierte. Die Besonderheit dieser Lösung wird durch die Tatsache gegeben, dass zwischen einem Laufring und die anderen beiden wurden auch „Zähne“ erschienen, die die gleiche Form wie der letzte Teil des Rennens haben.
Nach gut informiert, tatsächlich, die „Zähne“ würde Kabel, für die sie eine Doppelfunktion haben: Neben der Gewinnung von Heißluft von der Felge während der Rotation auf die Erleichterung der Lage wäre, die hohe Temperatur der Reifen dissipieren als kleine „Radiatoren“ Arbeits Zusätzliche.
Mercedes AMG F1 W09: der Rand
Foto von: Mark Sutton / Sutton Images
Sie können sich vorstellen, was die Kosten für die komplette Versorgung der Kreise für zwei Autos gewesen sein muss, Während die sehr spezielle Verarbeitung auf die die geschmiedete Räder in Magnesium unterworfen wurden, Zeichen, dass Mercedes ausgewertet, wie wichtig diese Änderung einen der Mängel des W09 zu beseitigen.
Niemals nur OZ Racing Räder sind auch mit Polysil Thermal behandelt, Nanotechnologie, die auch erheblich den Emissions zu reduzieren erlaubt.
Wenn Mercedes zu diesen Änderungen aktiviert ist, indem Sie auf der Verwendung von Weichgummireifen konzentriert wie das Rennen in Singapur nach dem Boxen beenden, Ferrari verzockt, dass sull'ultrasoft, stattdessen, Er hat nicht die Ergebnisse erzielen Sie in Maranello erwartet. Die lila Gummi gekämpft haben in der Temperatur in einer Angelegenheit zu gehen, in dem Vettel die Hinterschneidung auf Verstappen versucht hat, und dann hatte den Deutsche die Reifen verwalten den Boden zu erreichen, ohne zu einem zweiten Anschlag zurückgreifen, nachdem auch eine Überhitzung der Bremsen erlitten.
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Foto von: Glenn Dunbar / LAT Images
Kurz gesagt, eine unglückliche Wahl, aber jetzt, dass Brackley haben die Mängel der W09 korrigiert, wie sie hoffen, Corse in der Abteilung technische Führung wieder auf die Beine? Mattia Binotto nicht scheinen besorgt: die SF71H erlitt einen Fehltritt in Marina Bay, aber es gibt auch andere Entwicklungen für den Endspurt kommt…
Franco Nugnes
[Quelle: ch-it.motorsport.com]
Arie von Snaidero e Pininfarina: reine Forschung und Innovation
Snaidero setzt seine stilistische und technologische Forschung und wandelt sie in Innovation pur, in die Küche von den nautischen und Automobilanwendungen Anwendung Technologie, auf neue Ziele suchen.
Für das Debüt des neuen Snaidero auf der Mailänder Möbelmesse, Wir hatten das Vergnügen, im Gespräch mit Paolo Pininfarina, Designer in Arie und Inhaber der gleichnamigen Marke.
"Arie bedeutet Leichtigkeit und Aerodynamik, Schlüsselfaktoren, die das Pininfarina-Design bilden. Die Ästhetik ist nicht mehr genug, die Differenz wird durch die korrekte Verwendung des Materials gemacht".
Und nur um den hohen technologischen Wert für unsere Mikrofone der Designer wollte die Bedeutung des Namens erklären Arie und die starke Innovation, die charakterisiert: neue Materialien, neue Technologien, neue Lösungen.
Arie Es ist mit innovativen Materialien wie Kohlefaser realisiert, und dies wird durch eine hohe mechanische Beständigkeit gekennzeichnet, unter Beibehaltung ausgezeichnete Leichtigkeit. Das ästhetische Preciousness ist das Ergebnis einer speziellen Beschichtung versehen, die das Kupfer verwendet und wird in einer Mischung mit einem speziellen endgültigen Endbearbeitung handgearbeiteten zur Verbesserung der Schlagmaterialelement abgeschlossen. Cutting Edge Technology, dann, mit einer geschickten Handwerker Fähigkeiten kombiniert.
"Die Küche ist die komplizierteste Maschine im Hause, das Auto ist das komplizierteste Produkt-Design als ein Transportmittel ... so Intuition war richtig.“
Die Türen der Küchen wurden mit einer speziellen Beschichtung behandelt Polysil von nautischen entlehnt. Eine kalte und samtige Haptik, Anti-Kratz, Anti-Schmutz-und Anti-Fingerabdruck.
Licht ist das Schlüsselelement des Projekts Arie. Der Ring, der den Arbeitsbereich beleuchtet wurde aus Polycarbonat mit einem innovativen Rapid-Prototyping-Verfahren hergestellt auf Basis von 3D-Drucktechnologie. Der Einsatz von LED-Technologie ist anpassbare Intensität und Temperatur, für einen Stil angenehmen und gesunden Lebens.
Such nach technischen Perfektion und stilistische zusätzliche Kraft auch im Arbeitsplan. Die Lösung für dieses neue Küchenmodell gewählt beinhaltet das innovative unsichtbare Linie Patent ein spezielles Verfahren aus Quarz, die ohne sichtbare Fugen die Realisierung eines großen Bodens erlaubt.
In dem kurzen Interview haben wir sogar zu Paolo Pininfarina seiner persönlichen Annäherung an die Designwelt zu sprechen.
"Die ersten Frauen gehen nicht überall".
Er wünschte, dass die Figur des Designers zu betonen, und hat sich offensichtlich im Laufe der Jahre geändert. Wo es einmal war eine starke Persönlichkeit, die aus einem kreativen Bereich in einer anderen Bereich könnte, Jetzt ist der Schlüssel zum Erfolg ist die Zusammenarbeit. „Ich mag das Sein der Trainer eines Team denken. Der zukünftige Energiebedarf, Börsen, Jugend, Technologie und Erfahrungen und das Team Befruchtung ", Dies sind die Worte des Designers, mit dem verabschiedeten wir uns und geben einen Eindruck davon, was es bedeutet, die Unterzeichnung Pininfarina in der Design-Welt.
Er erwartet, dass andere Nachrichten in den Arbeiten sind die in naher Zukunft veröffentlicht werden. Wir können tun, ist zu warten, um seine neue Kreationen zu sehen.
Die Designer wollten uns auch etwas mehr erzählen über die historische Zusammenarbeit mit Snaidero.
"Unsere Zusammenarbeit ist die Tochter eines großen Einblick des Gründers von Snaidero“.
"Cavalier Rino Snaidero, die gerufen Pininfarina und dann zu mir selbst zu entwickeln und einige Ideen umsetzen, denn er hatte schon einige Einblicke: Er entschied, dass Pininfarina Innovation in der Snaidero geben könnte, weil sie zusammen unterschiedliche Erfahrungen setzen, sondern ergänzen ein großes Maß an Innovation erzeugt hätte, [...] die Automobilwelt und die von der Küche ist nicht so verschieden".
Snaidero, ein Unternehmen, das für mich immer stand, um in Schritt mit der Zeit hat, feiert seinen Geburtstag mit dem Hashtag # Snaidero70. Eine Reise durch die viele Initiativen, die im Laufe der nehmen 2016: eine Ausstellung über die Firma feiert, Es ermöglicht durch eine lange und sorgfältige Archivarbeit, die Bilder hat zurückgebracht, Parole, Zeichnungen und Zeugnisse der Marke Weg, und, zugleich, eine erstaunliche Einblicke in die Geschichte Italiens. #Snaidero70 wird auch ein detailliertes Projekt der digitalen Kommunikation sein, mit speziellem Inhalt, Geschichten und Interviews mit Zeugen unterschiedlichen Alters in einem Pfad,, ein weiterer Beweis für die Modernität der Marke, leben in einem mehrstufigen wird, umarmen alle neuen sozialen Plattformen, von Facebook und Instagram. Damit Sie immer informiert, dann, Sie müssen sie nur folgen und folgen Sie uns!
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M&M verbessert die Aerodynamik der Autos mit neuer Farbe
Jetzt testen Lebensfähigkeit der Farbe für alle seine Pkw
MUMBAI, NOVEMBER 23
Um Autos leichter und schneller und aerodynamisch, Autohersteller arbeiten in der Regel auf Fahrzeugdesign und leichtere Materialien, aber was auch immer wird selten darüber nachgedacht, ist die Auswirkung einer Lackierung auf das Gesamtgewicht des Fahrzeugs und Aerodynamik.
Mahindra Racing, das nennt sich ein Produkt-Unternehmen innerhalb der Mahindra & Mahindra Gruppe, deutliche Gewichtsreduzierung auf seine Formel E Auto zu erreichen, ist es gelungen, durch eine spezielle Farbe zu entdecken, die das Gewicht des Autos reduzieren können 3.5 kg. Die gleiche Farbe bald auf M zu sehen sind&M Autos zu.
„Dies ist eine neue Technologie, die wir durch Pininfarina gefunden. Pininfarina-Designer verbunden uns mit einem italienischen Partner, der immer noch im Stealth-Modus ist, und wir waren in der Lage zu reduzieren 3.5 kg und immer jetzt ist es ein Wettbewerbsvorteil,“Dilbagh Gill, CEO von Mahindra Racing Formula E-Team, erzählteGeschäftslinie.
Um die Formel Autos schneller, das Unternehmen war auf der Suche nach neuen Materialien, die das Gewicht des Autos verringern könnten. Aber die Farbe erwies sich als ein billiger Weg, um es zu tun.
"Normalerweise, es bringt uns mehr als 100.000 € 1 kg Gewicht zu nehmen. Die neue Farbe kostet uns nur 4.000 € pro kg Gewicht zu reduzieren. Also das ist nur etwa 14.000 € herausnehmen 3.5 kg vs 350.000 €,“Gill sagte.
Nicht nur ist die neue Farbe leichter, nichts klebt an der Farbe, wodurch das Auto noch aerodynamisch effizient.
M&M testet nun die Lebensfähigkeit der Farbe für alle seine Pkw.
Dies ist nur eine der Möglichkeiten, in denen Mahindra Racing Innovation an ihre Muttergesellschaft ist das Hinzufügen. Laut Gill, Mahindra Racing fungiert nicht als Rennteam für M&M, aber als Prüfstand für Innovation, wo neue Technologien schnell getestet werden und eingeführt zurück zu M&M.
„Unser Ziel ist der Technologietransfer, während ein typisches Rennteam ist für rein Rennen. In jeder Phase, beginnen wir die Weitergabe von Wissen Mahindra Electric und Mahindra Forschung Tal,“Gill sagte.
Mahindra Racing ist es gelungen, für die extrem hohe Spannungselektroautos, eine Plattform zu entwickeln, die auf 1000V Batterien arbeiten können. Dies steht in krassem Gegensatz zu Mahindra Elektro, das ist so arbeitet bisher nur auf 48V und 72V-Batterien. Die neue Plattform wird dazu beitragen, die Geschwindigkeiten von Elektroautos zu erhöhen und auch, dass der Bereich kann es bieten, ohne eine Gebühr verlangt.
Auf dem Getriebe Seite, Mahindra Racing hat sich von einem Fünf-Gang-Getriebe mit einer einzigen Geschwindigkeit bewegt ein, was bedeutet, dass es nicht erforderlich ist, Zahnräder zu ändern, während der Fahrt, auch in einem manuellen Ganggetriebe.
„Mit Fortschritt der Technik, haben wir die Anzahl der Gänge reduziert, Dies reduziert die Anzahl der beweglichen Teile und verringert auch die Chancen einer Panne,“Gill sagte.
Und im Gegensatz zu Formel Eins Autos, wo es unmöglich ist, die meisten Funktionen für die F1-Auto auf einer Straße Auto gebaut nehmen, Gill sagt, was Mahindra Racing für seine Formel baut E Auto direkt in ein Straßenauto gehen.
„Wir können nicht eine Formel einen Motor herausziehen und es auf einer Straße Auto setzen. Aber eine Formel E-Motor kann sofort in einem Straßenfahrzeug gestellt werden. Viele andere haben es getan, wir werden es tun, wenn die Zeit kommt,,“Gill sagte.
[Quelle: http://www.thehindubusinessline.com]Mehr
