Mercedes: konkave hintere Körbe und Kreise “strahlend” Sie haben die W09 ein Stern aus

Ein Jahr ist vergangen und die Welt ist nicht auf den Kopf, denn in Singapur zu gewinnen war wieder Lewis mit dem Silberpfeil Schuss von dem Pol, nach einer magischen Fahrt, in denen Englisch getrimmt mehr als 6 Zehntel SF71H Sebastian.

Vettel nahm einen „Schlag“ in der Qualifikation gescheitert, die Reifen in den Schoß, um sich aufzuwärmen, weil es in der Mitte der beiden Mercedes endete, das Beste aus Pirelli Reifen weichere Mischung zu extrahieren, Sie müssen sehr langsam vorgehen vor dem Start.

 

Kurzum, Rot zum ersten Mal im Jahr schien technische Unterlegenheit zu löschen. Der Mercedes führte die technische Innovationen wie die Heckflügel mit einem zusätzlichen Doppel Blasformen ausgestattet in der Querwand, die Lewis Hamilton wichtig beurteilt hat,, aber nicht entscheidend.

„Wir haben auffälliges Updates auf dem Auto gebracht, aber wir arbeiten immer auf ein besseres Verständnis von dem, was wir verbessern können, Mittel, zum Beispiel der Höhe des Autos, Dinge, die klein erscheinen, aber sie sind eine große Hilfe für unterschiedliche Steigungen bei der Anpassung. Wir haben bis zu einem Punkt, wo, wenn das Potenzial unseres Autos ist 100, können wir bringen 102, und es ist ein tolles Gefühl ... ".

Wie zu sagen,, die W09 hat den Schuss erneut analysieren alle vorherigen Daten GP korrigiert, Suche nach den „Fehler“ einige Schlüssel, der wichtige Entwicklung zu beseitigen, um: Mercedes ausbeuten nicht die Rake-Struktur mit Ausnahme kleiner Teil, lieber ein gleitendes Auto Boden haben.

Mehr der Silberpfeil ist in der Lage mit dem Boden nahe den Asphalt zu bleiben und mehr Last erzeugt. Frage von Millimetern, kann aber große Unterschiede in der Leistung machen, unter der Bedingung, in der Lage, eine steifere Maschine zu führen, die noch nervöser wird. Lewis gelingt es auf seiner riesigen natürlichen Talent zeichnen, während Valtteri Bottas ist schwieriger, Zahlung eine Pflicht von ihrem Partner, der immer deutlicher ist ...

Der Mercedes Wachstum wurde durch von der Länge der Hinterreifen arbeiten: in dem Interview, dass Aldo Costa Motorsport.com in Monza auf technisches Parma gewährt hatte, hatte er die unverkennbaren Zeichen ins Leben gerufen ...
„Wir glauben, dass das Kurvenverhalten im Allgemeinen ist es unsere Stärke ist, während die Verwaltung der Temperatur der Hinterreifen arbeiten wir hart: wir hoffen, dass Fortschritte auch in Singapur zu machen, wo wir einige Änderungen an diesem entworfen haben und dann zu uns wir machen gute Fortschritte, aber ich weiß nicht, ob es genug sein wird ".

Offenbar war es genug: Mercedes hat die nicht veröffentlichten Körbe hinteren Bremsen gebracht, die die Temperatur auf den Hinterreifen durch die Wärme der Platten in Marina Bay Übertragung zu vermeiden, wurden entwickelt,, so sehr, dass die Techniker des Brackley Teams diesmal mußten nicht auf der Hinterhand, die Wärmer im Voraus entfernen, wie es in früheren GP geschehen war die gefürchtete Überhitzung zu vermeiden.

Die neuen Kohlekörbe, die unterschiedlichen Kühlkanäle, Sie haben eine konkave Form, eine Art Luftkammer mit der Wand des Kranzes in der Weise, dass mit der Drehung des Rads zu schaffen, kann auch die Wärme extrahieren, die Temperatur des hinteren Reifens zu verringern.

In dieser Hinsicht haben wir speziell Felgen OZ Racing konzipiert, dass Mercedes in Spa debütierte. Die Besonderheit dieser Lösung wird durch die Tatsache gegeben, dass zwischen einem Laufring und die anderen beiden wurden auch „Zähne“ erschienen, die die gleiche Form wie der letzte Teil des Rennens haben.

Nach gut informiert, tatsächlich, die „Zähne“ würde Kabel, für die sie eine Doppelfunktion haben: Neben der Gewinnung von Heißluft von der Felge während der Rotation auf die Erleichterung der Lage wäre, die hohe Temperatur der Reifen dissipieren als kleine „Radiatoren“ Arbeits Zusätzliche.

Sie können sich vorstellen, was die Kosten für die komplette Versorgung der Kreise für zwei Autos gewesen sein muss, Während die sehr spezielle Verarbeitung auf die die geschmiedete Räder in Magnesium unterworfen wurden, Zeichen, dass Mercedes ausgewertet, wie wichtig diese Änderung einen der Mängel des W09 zu beseitigen.

Niemals nur OZ Racing Räder sind auch mit Polysil Thermal behandelt, Nanotechnologie, die auch erheblich den Emissions zu reduzieren erlaubt.

Wenn Mercedes zu diesen Änderungen aktiviert ist, indem Sie auf der Verwendung von Weichgummireifen konzentriert wie das Rennen in Singapur nach dem Boxen beenden, Ferrari verzockt, dass sull'ultrasoft, stattdessen, Er hat nicht die Ergebnisse erzielen Sie in Maranello erwartet. Die lila Gummi gekämpft haben in der Temperatur in einer Angelegenheit zu gehen, in dem Vettel die Hinterschneidung auf Verstappen versucht hat, und dann hatte den Deutsche die Reifen verwalten den Boden zu erreichen, ohne zu einem zweiten Anschlag zurückgreifen, nachdem auch eine Überhitzung der Bremsen erlitten.

Kurz gesagt, eine unglückliche Wahl, aber jetzt, dass Brackley haben die Mängel der W09 korrigiert, wie sie hoffen, Corse in der Abteilung technische Führung wieder auf die Beine? Mattia Binotto nicht scheinen besorgt: die SF71H erlitt einen Fehltritt in Marina Bay, aber es gibt auch andere Entwicklungen für den Endspurt kommt…

von: Franco Nugnes

[Quelle: ch-it.motorsport.com]