El equipo de Orus ha escatimado 2 libras con el color de la carrocería de los coches fabricados por Nanoprom con POLYSIL Deporte polaco. La compañía quiere ampliar la colaboración con Mahindra Sassuolo ofreciendo productos nuevos e innovadores.
En una sola marca son los detalles que hacen la diferencia. En la Fórmula Y este año no es la liberalización de los motores que ha provocado una interesante investigación sobre sistemas de propulsión eléctricos, mientras que desde el punto de vista del marco de todos los coches fabricados por Dallara en un proyecto de Racing Technology Spark, debe permanecer idéntica.
mi, entonces, para tratar de hacer una diferencia está estudiando todas las soluciones posibles para llevar a los dos pilotos Nick Heidfeld y Felix Rosenqvist para luchar por la victoria y el título. El equipo dirigido por Joan Orus en la liga 2016/17 Es tercero en la clasificación del equipo y ya ha acumulado en Hong Kong y Marrakech dos podios y una pole position en las dos primeras carreras, revelando un potencial muy interesante para tratar de avergonzar a Sebastien Buemi, campeón que ya ha asegurado un triplete.
El Mahindra para crecer está apostando por la tecnología italiana: además de tener el motor eléctrico de Magneti Marelli, Indian House volvió a Nanoprom Sassuolo volver a pintar los coches.
¿Por qué? La razón es simple: para obtener dos pájaros de un tiro. Esto ahorra el peso de la pintura y reducir la adhesión de la suciedad y el caucho residuo en el cuerpo.
Los datos dicen que la adhesión de murble goma se reduciría en un 80% en comparación con los productos tradicionales, asegurar una mayor eficiencia aerodinámica lo largo de toda la carrera. hay, de hecho, adhesivos, pero todos se han escrito pintado para que también la resistencia aerodinámica habría sido ligeramente inferior.
L'uso del POLYSIL Deporte polaco, que ha sido experimentado por algunos equipos de Fórmula 1 en GP, permitieron Gian Luca y Gabriele Falleti Tredozi de incluso ahorrar 2 libras de peso en una pintura de todo el cuerpo de la Mahindra, un coche que sea una regulación debe alcanzar al menos 880 kg (8 kg menos que el año pasado).
La nanotecnología desarrollada por Nanoprom han atraído la atención de los técnicos Mahindra está teniendo lugar que puede haber otros usos de POLYSIL en coches eléctricos. Deberíamos esperar más sorpresas?
[ Fuente: it.motorsport.com ]
