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Para hacer los coches más ligero y más rápido y más aerodinámico, fabricantes de automóviles suelen trabajar en el diseño de vehículos y materiales más ligeros, pero lo que rara vez es pensado en el impacto de un trabajo de pintura en el peso y la aerodinámica general del coche.

Mahindra Racing, que se autodenomina una empresa de productos dentro de la Mahindra & Mahindra Group, ha sido capaz de lograr la reducción de peso significativa a su coche de Fórmula E mediante el descubrimiento de una pintura especial que se puede reducir el peso del coche por 3.5 kg. La misma pintura antes se podía ver en M&coches M demasiado.

“Esta es una nueva tecnología que hemos encontrado a través de Pininfarina. Los diseñadores de Pininfarina nos conectan con una pareja italiana que todavía está en modo oculto y hemos sido capaces de reducir 3.5 kg y ahora se está convirtiendo en una ventaja competitiva,”Dilbagh Gill, CEO de Mahindra Racing equipo de Fórmula E, dichoLínea de negocios.

Para hacer más rápido los coches de Fórmula, la compañía estaba mirando a los nuevos materiales que podrían reducir el peso del coche. Pero la pintura resultó ser una forma más barata de hacerlo.

"Normalmente, nos lleva más de 100.000 € para sacar un kilo de peso. La nueva pintura nos cuesta sólo 4.000 € para reducir un kg de peso. Así que eso es sólo de 14.000 € para sacar 3.5 kg vs € 350.000,”dijo Gill.

No sólo es la nueva pintura más ligera, nada se pega a la pintura, haciendo que el coche más eficiente aerodinámicamente incluso.

METRO&M está probando la viabilidad de la pintura para todos sus vehículos de pasajeros.

Esta es sólo una de las formas en que Mahindra Racing es la adición de la innovación a su sociedad matriz. De acuerdo con Gill, Mahindra Racing está actuando no como un equipo de carreras para M&METRO, sino como un banco de pruebas de la innovación donde las nuevas tecnologías se pueden probar e introdujeron de nuevo a M rápidamente&METRO.

“Nuestro objetivo es la transferencia de tecnología, mientras que un equipo de carreras típico es puramente para las carreras. En cada etapa, empezamos a transmitir el conocimiento a Mahindra y Mahindra eléctrico Valley Research,”Dijo Gill.

Mahindra Racing ha sido capaz de desarrollar una plataforma para coches eléctricos extremadamente alta tensión que puede funcionar con baterías 1000V. Esto está en marcado contraste con Mahindra eléctrico, que es lo que va a trabajar sólo en baterías de 48V y 72V. La nueva plataforma ayudará a aumentar la velocidad de los coches eléctricos y también el rango que puede ofrecer sin necesidad de un cargo.

Por el lado de la caja de cambios, Mahindra Racing ha movido de una caja de cambios de cinco velocidades a una sola velocidad uno, lo que significa que no hay necesidad de cambiar de marcha durante la conducción, incluso en una transmisión manual de marchas.

“Con avance de la tecnología, hemos reducido el número de marchas, lo que reduce el número de piezas móviles y también reduce las posibilidades de un desglose,”Dijo Gill.

Y a diferencia de coches de Fórmula Uno, donde es imposible tomar la mayor parte de las funciones integradas para el coche F1 para un coche de calle, Gill dice lo Mahindra Racing está construyendo para su coche de Fórmula E puede ir directamente a un coche de carretera.

“No podemos sacar un motor de Fórmula Uno y lo puso en un coche de carretera. Sin embargo, un motor de Fórmula E inmediatamente se puede poner en un coche de carretera. Muchos otros lo han hecho, lo haremos cuando llegue el momento,”Dijo Gill.