Le coefficient aérodynamique s'améliore avec le noir mat
par Paolo Ciccarone
Alliez affaires et plaisir. Pour Mercedes, le profit est le message social contre le racisme et la coloration noire de la voiture de Hamilton et Bottas. Un choix courageux et important avec un symbole fort, Couleur, que des flèches d'argent ont transformé les flèches noires de Styrie en ce début de championnat du monde. Comme cela arrive souvent, Mais, à un choix de marketing et de communication, un choix technique s'ensuit. ou, a décidé de colorer la voiture d'une certaine manière, quel avantage nous pouvons obtenir? Et voici le génie de Mercedes et de ses techniciens, parce que le noir utilisé pour peindre les voitures a également un but différent. C'est ce qu'on appelle l'aérodynamique et nous expliquons pourquoi. Depuis un certain temps, nous parlons des problèmes de température des voitures allemandes et noires, à première vue, ne ferait qu'empirer les choses. Sauf que le traitement spécial crée une température plus élevée sur la couche de surface que, au moment de l'action, ou pénétration d'air, ce qui ressemble à un inconvénient est en fait un avantage. L'air est un fluide et en contact avec les surfaces de la voiture crée des micro tourbillons. Ces tourbillons sont d'autant plus denses que l'air est plus dense. Par conséquent, pour diminuer les fils fluides et diminuer les micro vortex, il faudrait chauffer l'air pour le rendre moins dense. Et voici la partie amusante avec le traitement de la peinture. En Italie, Nanoprom mène depuis des années le développement de ces microparticules en développant la nanotechnologie des peintures, qui en plus d'être léger ont deux fonctions: dispersion de la chaleur et donc pour protéger les différents accessoires sur les voitures, et une irradiation de nature à faire de la couche externe un conducteur phénoménal. Partant de ce principe, Mercedes a également adopté la gamme de couleurs spéciales, mais en choisissant le vernis (qui est plus facile à nettoyer qu'opaque) , tandis que l'opaque a été introduit sur Red Bull qui a toujours utilisé des films et des transparents opaques, plus facile à nettoyer et à enlever, alors que Ferrari l'année dernière a choisi de peindre sa voiture en mat, avec des problèmes de propreté sur ce choix. Une couleur opaque réfléchit moins et absorbe plus de chaleur, réduit la présence d'impuretés collectées sur la piste, mais c'est une couleur qui dissipe mieux la chaleur tout en en absorbant plus et avec cela augmente la pénétration aérodynamique. Nous joignons un rapport de l'ingénieur Jean Claude Migeot avec les résultats obtenus en soufflerie sur des études avec des peintures Nanoprom:
Veuillez trouver ci-joint les résultats du test Nanoprom,
Avec sept tests sur trois configurations différentes, nous
trouvé une réduction de Cx allant de 0.2 à 0.5%. Ce
correspond à une réduction moyenne de Cx de
approximativement 0.8%. Les mesures sont raisonnablement
reproductibles et constituent tous des améliorations, on peut donc dire que
il y a un effet et il est mesurable. Entre autres, il
est plus ou moins quantifiable car due à une réduction du frottement
coefficient s'élevant à environ 10%, qui est similaire aux résultats
obtenu pour les bases plates et sur les tuyaux avec des tests qui Nanoprom
a été réalisée par une université (Trieste, je pense) et une autre institution.
Jean Claude Migeot
en pratique, en utilisant le type de peintures spéciales et la coloration opaque, il y a une amélioration de la Cx qui atteint la 0,8 pour cent, ou presque un point et la réduction de la friction conduit à un moins 10 pour cent. Voilà pourquoi après Red Bull et Ferrari, même la Mercedes s'est convertie à la couleur différente et en plus avec un noir qui accumule de la chaleur, mais ça rend l'air plus fluide, réduisant ainsi le frottement et les micro tourbillons sur la carrosserie améliorant la pénétration aérodynamique. Quelqu'un dit qu'ils se sont améliorés 1 point de Cx, qu'à ces vitesses c'est vraiment beaucoup. Quand il est dit de combiner affaires et plaisir ...
[ Source: gazzettadiparma.it ]
