El coeficiente aerodinámico mejora con el negro mate.
por Paolo Ciccarone
Combina negocios con placer. Para Mercedes, el beneficio es el mensaje social contra el racismo y el color negro del automóvil Hamilton y Bottas. Una elección valiente e importante con un símbolo fuerte., color, que de las flechas plateadas ha transformado las flechas negras de Estiria en el comienzo de este campeonato mundial. Como a menudo sucede, pero, a una elección de marketing y comunicación, sigue una elección técnica. o, decidió colorear el auto de cierta manera, qué ventaja podemos obtener? Y aquí viene el genio de Mercedes y sus técnicos., porque el negro usado para pintar los autos también tiene un propósito diferente. Se llama aerodinámica y explicamos por qué. Hace tiempo que hablamos de los problemas de temperatura de los automóviles alemanes y negros., a primera vista, solo empeoraría las cosas. Excepto que el tratamiento especial crea una temperatura más alta en la capa superficial que, en el momento de la acción, o penetración de aire, lo que parece una desventaja es en realidad una ventaja. El aire es fluido y, en contacto con las superficies del automóvil, crea micro vórtices.. Estos vórtices son más densos cuanto más denso es el aire.. Por lo tanto, para disminuir los hilos fluidos y disminuir los microvórtices, sería necesario calentar el aire para hacerlo menos denso. Y aquí viene la parte divertida con el tratamiento de pintura.. En Italia, Nanoprom ha continuado el desarrollo de estas micro partículas durante años desarrollando la nanotecnología de las pinturas., que además de ser ligero tienen dos funciones: dispersión de calor y, por lo tanto, para proteger los diversos accesorios en los automóviles, y una irradiación como para hacer que la capa externa sea un conductor fenomenal. Partiendo de este principio, Mercedes también ha adoptado la línea de colores especiales., pero eligiendo el esmalte (que es más fácil de limpiar que opaco) , mientras que opaco se introdujo en Red Bull, que siempre ha usado películas y opaco transparente, más fácil de limpiar y quitar, mientras que Ferrari el año pasado eligió pintar su auto en mate, con problemas relacionados con la limpieza en esta elección. Un color opaco refleja menos y absorbe más calor., reduce la presencia de impurezas recogidas en la pista, pero es un color que mejor disipa el calor mientras absorbe más y con esto aumenta la penetración aerodinámica. Adjuntamos un informe del ingeniero Jean Claude Migeot con los resultados obtenidos en el túnel de viento en estudios con pinturas de Nanoprom:
Adjunto encontrará los resultados de la prueba Nanoprom,
Con siete pruebas en tres configuraciones diferentes, nosotros
encontró una reducción en Cx que va desde 0.2 a 0.5%. Esta
corresponde a una reducción promedio en Cx que asciende a
aproximadamente 0.8%. Las medidas son razonablemente
repetible y todos constituyen mejoras, entonces se puede decir que
hay un efecto y es medible. Entre otras cosas, eso
es más o menos cuantificable debido a una reducción en la fricción
coeficiente que asciende a alrededor 10%, que es similar a los resultados
obtenido para bases planas y en tuberías con pruebas que Nanoprom
ha llevado a cabo por una universidad (Trieste, Yo creo que) y otra institución.
Jean Claude Migeot
en la práctica, usando el tipo de pinturas especiales y el color opaco, hay una mejora en el Cx que alcanza el 0,8 por ciento, o casi un punto y la reducción de la fricción conduce a un menos 10 por ciento. Es por eso que después de Red Bull y Ferrari, incluso el Mercedes se ha convertido a un color diferente y, además, con un negro que acumula calor, pero hace que el aire sea más fluido, reduciendo así la fricción y los micro vórtices en la carrocería mejorando la penetración aerodinámica. Alguien dice que han mejorado 1 punto de Cx, que a esas velocidades es realmente mucho. Cuando se dice que combina negocios con placer ...
[ Fuente: gazzettadiparma.it ]
