Le secret Mercedes est appelée Magnetic Ride, ou des suspensions magnétiques
Depuis le GP de Belgique sur, la Mercedes a fait un grand pas en avant dans la lutte mondiale contre Ferrari. En Russie, ce domaine a été aussi évident qu'il est avéré qu'il dépendait d'un travail de développement approfondi de suspension arrière. En fait, la Mercedes de Hamilton et Bottas ont adopté un nouveau régime avec amortisseurs magnétique. Sur les voitures de série avec un certain niveau Magnetic Ride, il est appelé le système, Il est déjà utilisé pendant un certain temps, mais en F1 n'a pas vu et c'est parce que le temps de réaction et le développement d'une suspension de ce genre ne sont nullement faciles. En fait, il a appris plus tard que le Grand Prix de Belgique à compter, la Mercedes a passé 30 millions d'euros en plus pour le développement de ces solutions.
Le mécanisme est assez simple dans son concept mais complexe dans son application. ou, au sein du fluide de l'amortisseur sont présents particules métal qui ont une charge magnétique précise. Lorsque l'amortisseur est soumis à une compression ou une extension, en fonction du terrain qui répond, une unité de commande envoie des signaux aux particules magnétiques à l'intérieur du coussin. en pratique, de maintenir l'attitude constante et 4 roues attachées à la terre, l'instant de commande par la modification de la course d'amortisseur instantanée assurant une garniture stable, permettant deux choses. L'adhérence parfaite des pneus au sol, et permet donc au maximum adhérence à la fois dans le joint latéral à la fois de l'accélération, mais aussi et surtout un poids constant hauteur, si l'aérodynamique fonctionne toujours de la meilleure façon. Ce résultat peut être atteint est un raffinement du concept de Magnetic Ride, par conséquent, un système qui simule la direction à quatre roues (interdit en F1) et le réglage précis du printemps et le groupe suspenseur comme si elle était une suspension active (interdit également cette).
A l'heure actuelle la seule solution est possible avec une suspension hydraulique (et Red Bull le seul avec la Mercedes pour l'avoir) tandis que pour la partie mécanique, vous ne pouvez pas faire. Chez Ferrari, ils savent parfaitement de quoi il parle, vu que les rumeurs sur le type de suspension Mercedes vient juste de sources internes à Maranello, la question est de savoir si vous avez le temps d'utiliser un comme et combien de temps il faut pour le développement, à moins que la FIA juge un système Magnetic Ride interdire puis tout le travail de Mercedes (Red Bull, mais aussi à ce que vous pensez…) être déjoué. En outre, la Mercedes a également modifié les canaux d'évacuation des jantes (fourni par padovana OZ) avec une peinture spéciale qui rendent non seulement les plus légers, disposer mieux la chaleur. Donc, sommateur, Mercedes le succès est dû à fluides del Magnetic Ride (Made in Italy Villastellone à Petronas?) les roues OZ (Padova) et des peintures spéciales (le NANOPROM Sassuolo).
