Le NANOPROM, dans son catalogue de produits nanotechnologiques ayant trouvé un marché dans l'aérospatiale et l'aéronautique, possède des peintures dérivées de Polysil qui sont capables de colorer une voiture de F1 entière avec un gain de poids qui dépasse largement le kilo. E’ intéressant à découvrir étant donné que presque toutes les voitures des tests étaient au-dessus de la limite minimale imposée par la FIA.
Le fait que la FIA ait décidé d'augmenter le poids minimum des monoplaces 3 kg, amener la valeur minimale à 798 kg en dit long sur les voitures à effet de sol qui dépassent nettement le seuil qui avait été décidé.
Nicolas Tombazis, donner une explication plausible pour la défense des équipes, a expliqué que certains fournisseurs de pièces communes n'avaient pas atteint les objectifs qui leur avaient été fixés, mais en réalité un excès de poids (Alfa Romeo exclue, qui était à la limite) ils devraient être similaires et, plutôt, il y a de forts changements entre une voiture et une autre.
Gian Luca Falleti, détient NANOPROM, garantit qu'il existe une marge significative pour réduire le poids afin de respecter les nouvelles limites.
L'entreprise Sassuolo a évolué et réalisé de gros investissements dans le domaine chimique, surtout, en nanotechnologie, à tel point qu'il dispose désormais d'un catalogue de produits dérivés du Polysil original, ce qui pourrait avoir un impact très fort sur les monoplaces de F1, après avoir été testés dans les domaines aéronautiques et aérospatiaux.
Le NANOPROM, juste pour rester dans le sujet, a une peinture avec laquelle vous pourriez vous limiter à seulement 400 grammes le poids nécessaire pour réaliser une monoplace complète, emporter plus loin 1 kg de la valeur standard.
La même chose serait possible en traitant les jantes monotypes 18" BBS, descendre à 50 grammes de peinture nanotechnologique par jante, contre moi 250 grammes actuels, profiter d'une autre économie 800 grammes dans le seul train, ajout de propriétés d'isolation thermique. Cet aspect est en cours d'évaluation réglementaire étant donné que les roues de cette année sont fournies par un seul fournisseur..
Mais si l'on considère combien ça coûte d'alléger 1 kg une monoplace Formula 1, Il est surprenant que l'intérêt ne suscite pas encore d'intérêt pour une solution qui ne semble présenter aucun inconvénient...
[Source: https://it.motorsport.com/]
