revêtements de jante de roue pour chauffer les pneus
Bien que chose était connue depuis longtemps、Récente image thermique infrarouge、Il a été démontré que l'effet réel de l'agent de revêtement de jante pour gérer la température des pneus。Cet agent de revêtement Avanti volant de la Mercedes、Il a d'abord prise avec le creux de la jante interne。puis、Red Bull a également admis que vous utilisez un processus similaire à la roue de OZ Racing。Cependant, dans le cas d'eux、J'avais fait une gorge plutôt que la dépression de la roue interne。En revanche、Ferrari a également été dit à recouvrir avec la roue de OZ Racing。
aussi récemment、agent de revêtement noir est proche de Sassuolo en ItalieNa pu ro Rousseau Techno clubproduitPorishiruIl a été constaté que le。voici、Il est un matériau de revêtement de type solvant, comprenant un polymère de silicium、principalement、Il est conçu pour protéger tous les types de matériaux à la surface de frottement。Ce produit est généralement、9Il est pulvérisé pour former quelques microns de la couche mince pour atteindre la dureté de H。Ce produit remplit un petit écart de la surface imparfaite de la roue、Il est une surface très lisse、Il peut également aider à la répression de la turbulence dans la roue。
mais、L'équipe est intéressé par ce produit est noir。parce que、Rim de la chaleur d'échappement de frein、Ceci est parce que l'aide à intégrer la roue en alliage de magnésium de la jante。Parce qu'il a une jante elle-même très haute conductivité thermique、propager rapidement à l'ensemble du corps lorsque la chaleur est transférée au métal。Une autre partie est également transmise au pneu à travers le talon du pneu。les résultats、Équipe maintenue à une température qui est plus constante pneu、Il est possible de supprimer une chute soudaine de la température des pneus, même lors de l'exécution longue ligne droite。En chauffant la jante correctement、La température de la paroi du pneu est maintenu、On évite que le pneu refroidit brusquement。enfin、Étant donné que le pneu ne diminue pas la température que dans le cas de l'absence de traitement、Grip est plus élevé au moment du tour-in。
image thermique IR dans la figure、Ce processus indique si la fonction comment magnifiquement dans Reddobuburu Racing。Les trois images sont、Elle a été prise à partir d'une caméra montée sur le véhicule du circuit-of-the-États-Unis d'Amérique GP Q1 de la machine Sebastian Vettel。Dans le premier d'une approche unique pour tourner 19、2Th dans le point du tour 19 tour-in、Et la troisième pièce est la fin de la ligne droite des stands、Elle a été prise avant le freinage。Dans toute cette image en trois、La température de la jante est relativement élevée、En outre, à la fin de la ligne droite、Tire se trouve qu'il est encore chaud la largeur de bande de roulement entière。Une image similaire Mercedes est presque le même、Effet n'a pas été aussi prononcée que ce。aussi、Ferrari de la roue vu dans la caméra infrarouge est pas chaud、Que la température que l'autre équipe est faible, il a été suggéré。
température Nouveau ou «conservateur» exploitation des pneus de ce que la mesure de Pirelli ne sais pas encore、Mais cette technologie est susceptible de continuer à utiliser même 2014。plus、Nanopuromu Inc.、Il a été évoqué la possibilité de l'utilisation d'un agent de revêtement pour la composition ou le composé、Presque certainement, il sera également utilisé pour les pièces de moteur。
[Source: blog.livedoor.jp]
