revestimientos llanta de la rueda para calentar los neumáticos
A pesar de que había sido conocido desde hace mucho tiempo、Reciente imagen térmica infrarroja、Se ha demostrado el efecto real del agente de revestimiento llanta para gestionar la temperatura de los neumáticos。Este agente de revestimiento está en la rueda de Avanti de la Mercedes、Fue tomada primero en conjunción con la depresión de la llanta interna。después de eso、Red Bull también admitió que está utilizando el mismo proceso para la rueda de OZ Racing。Sin embargo, si están、Que había hecho una ranura en lugar de un rebaje en la rueda interna。Por otra parte、Ferrari También se ha dicho a recubrir con la rueda de OZ Racing。
el recientemente、agente de recubrimiento negro se encuentra en el Sassuoro cerca de ItaliaNa Techno protones Charm CorporaciónproductosPorishiruSe encontró que la。es、Es una pintura tipo de disolvente que contiene un polímero de silicio、principalmente、Está diseñado para proteger todo tipo de material de fricción de la superficie。Este producto es por lo general、9Se pulveriza para formar unas pocas micras de película para alcanzar una dureza de H。Este producto llena un pequeño hueco de la superficie imperfecta de la rueda、Es una superficie muy lisa、Podría ayudar a suprimir la turbulencia dentro de la rueda。
pero、El equipo está interesado en este producto es de color negro。porque、Borde del calor del escape de freno、Esto es porque la ayuda para capturar la rueda de aleación de magnesio de la llanta。Desde un borde en sí conductividad térmica muy alta、se extendió rápidamente por todo el cuerpo cuando el calor es conducido al metal。Otra parte también se transmite al neumático a través del talón del neumático。los resultados、Equipo se mantiene a una temperatura que era más constante del neumático、Es posible suprimir una caída repentina de la temperatura de los neumáticos, incluso cuando se ejecuta una larga recta。Por el calentamiento de la llanta correctamente、La temperatura de la pared del neumático se mantiene、Se evita que el neumático se enfría súbitamente。finalmente、Debido a que el neumático no disminuye la temperatura que en el caso de la ausencia de tratamiento、El agarre es alta en el momento de entrada en curva。
imágenes térmicas infrarrojas en la figura、Este proceso indica si la función de la forma admirable en Reddobuburu Racing。Las tres imágenes son、Fue tomada por la cámara montada en el vehículo del circuito-of-the-en los Estados Unidos de América GP en el Q1 de la máquina de Sebastian Vettel。En la primera aproximación a su vez 19、2Th en el punto de giro 19 a su vez en、Y la tercera pieza es el final de la recta de boxes、Fue tomada antes de frenar。En todas las tres imágenes、Temperatura de la llanta es relativamente alto、También al final de la recta、Tire se puede ver que todavía está caliente de toda la anchura de banda de rodadura。Una imagen semejante Mercedes también similares、El efecto no fue tan pronunciada como este。también、rueda de Ferrari como se ve por la cámara infrarroja hay tibia、Que la temperatura que el otro equipo es bajo, se ha sugerido。
Nuevo o "conservadora" temperatura de funcionamiento del neumático de qué punto de Pirelli Todavía no se sabe、Sin embargo, esta tecnología es probable que continúe a usar incluso 2014。además、Nanopuromu Inc.、Se ha referido a la posibilidad de la utilización de un agente de recubrimiento con respecto al material compuesto y el compuesto、Es casi seguro que también se puede utilizar para las piezas del motor。
[Fuente: blog.livedoor.jp]
