Selon la presse italienne, Ferrari, McLaren-Honda, Mercedes, Williams et Red Bull Racing ont choisi de remplacer la fibre de magnésium par une substance nanotechnologique pour dissiper la chaleur des pneus.
Au moins cinq équipes de la grille actuelle de Formule 1 doit concourir dans la saison 2016 avec roues 100% composé de la nouvelle version de Polysil. Le magazine italien « Omnicorse » l’a rapporté, qui a également souligné que l'information avait été obtenue via une source liée à Nanoprom – la seule entreprise au monde capable de produire ce type de substance.
Parmi les équipes liées à Nanoprom, le magazine a mis en avant Ferrari, McLaren-Honda, Williams, Mercedes E Red Bull Racing (RBR). Ils doivent échanger l’ancienne roue en fibre de magnésium contre la même pièce fabriquée avec du « Polysil Gold »., qui est un composé nanotechnologique dont la fonction est d'aider à dissiper la chaleur des pneus, augmentant ainsi, ta vie sur la piste.
Le magazine souligne que le 2016 est le premier dans lequel cinq équipes doivent utiliser Polysil sur les roues de leurs machines. Em 2015, seulement Red Bull, Ferrari et Mercedes ont réalisé de petits tests avec cette substance nanotechnologique. L'article publié ce mardi (12) explique que Sauber, Scuderia Toro Rosso (STR), Équipe Manoir F1, L'équipe Haas F1, Force India et Lotus-Renault doivent continuer à utiliser l'ancienne version de la roue composite en fibre de magnésium. Ces équipes ont manifesté leur intérêt pour le produit, mais ils n'avaient pas les conditions financières pour conclure un contrat avec Nanoprom dans le 2016.
Compris, l'année dernière, Adrian Newey a déclaré que les voitures de Formule 1 1 devrait échanger le châssis composite en fibre de carbone contre du Polysil – qui est cinq fois plus léger et peut être 20 fois plus compact et résistant aux chocs.
Malgré le rêve de Newey, qui veut voir Red Bull avec des voitures entièrement fabriquées en Polysil, Le plus grand défi est la production de cette substance. 1 kg de ce composé nanotechnologique coûte le même montant 100 kg de fibre de carbone, ce qui augmenterait considérablement le coût de construction de la voiture.
[Source: f1team.leiaja.com]
