Les Ferrari ne sont pas absolument rouges cette année. Ils ont quelques détails décoratifs en noir, ce qui a retenu l'attention à l'époque. Il ne s’agit cependant pas d’un choix « stylistique »., comme on pourrait le penser, mais un problème technique. Ce sont des pièces de carrosserie non peintes, ce qui permet d'économiser le poids de cette peinture..
Dans le passé, il arrivait occasionnellement que Ferrari opte pour des éléments noirs., et d'une manière très spéciale lorsque la Scuderia a voulu présenter ses condoléances pour le décès de Jean-Paul II. Mais ensuite c'était de la décoration et ils ont été peints.
Maranello n'est pas la seule équipe à, plus visible ou plus discret, a eu recours au noir pour certaines parties de sa carrosserie cette année. Ce n’est pas non plus la première fois que cette couleur est utilisée en F1., dans l'histoire de quiil y a eu des voitures noires. Ces deux dernières années, los Mercedes son un buen ejemplo.
Ne voir que des parties de la voiture en noir n’est pas un choix esthétique., mais la technique. Ce sont des parties de carrosserie non peintes., avec fibre de carbone visible pour gagner du poids, comme à son époque, dans les années 30, fait Mercedes, spécifiquement le 3 Juin 1934 et le Nürburgring.
La légende raconte que les « flèches d'argent » sont nées lorsque Alfred Neubauer, le directeur légendaire de la marque et peut-être le premier de l'histoire, Il a ordonné qu'ils enlèvent toute la peinture Mercedes et laissent la carrosserie en "aluminium poli"..
C'était une décision drastique mais nécessaire pour que les voitures de la star puissent s'aligner dans une course.. A cette époque, la soi-disant Formule était en vigueur 750, dans lequel la règle principale était le poids des voitures qui ne pouvait pas dépasser le 750 kilogrammes.
Les responsables de la Commission Internationale du Sport, la branche sportive de la FIA qui jouissait de l'autonomie, Ils estimaient que personne ne pouvait recourir à des moteurs extrêmement puissants car le châssis, avec ce poids, ils ne les supporteraient pas. Et les Mercedes présentées pesaient 751 kg. Perdre la couche de peinture, Ils sont déjà entrés dans la limite réglementaire.
Mais tout cela était une invention du bavard Neubaer. La course en question était F-Libre et il n'y a aucun document graphique de la Mercedes peint en blanc, la couleur qui leur correspondait car c'étaient des véhicules allemands. Certains soutiennent que la vraie raison n'était pas le poids, mais qu'on n'avait pas le temps de peindre les voitures.
Cette année, plusieurs équipes ont imité Ferrari. La plupart d'entre eux dépassent nettement le poids minimum établi.. à certains, même les plus grands, Ils ont entre huit et 15 kg. difficile à baisser sans un investissement massif.
Peut-être mêmecinq millions d'euros qui sont jugés nécessaires pour que Red Bull perde du poids, ce qui, à une époque où il existe un « plafond budgétaire » et où l'inflation « mord » quelques millions au minimum dudit plafond, C'est une fortune et un casse-tête pour les techniciens.
On estime que dix kilos en trop coûtent trois dixièmes à Barcelone., le « circuit type » de la F1. C'est plus que ce que l'on gagne avec un nouveau « pack aérodynamique ».
Andy Vert, Entraîneur d'Aston Martin, admet clairement ce fait: « Nous avons quelques pièces non peintes sur l'aileron arrière et l'extrémité des pontons.. Cela nous sauve 350 grammes. "Nous devons perdre beaucoup plus de poids.".
Alors que, une Alfa Roméo, la seule équipe qui est dans le poids minimum, est clair: "Nos concurrents utilisent cette technique de décapage de peinture parce que l'effet est immédiat et bon marché.", ils pourraient ajouter–. En général, "Une voiture a besoin de six kilos de peinture.".
Alfa Romeo ne voulait pas que sa voiture soit plus lourde cette année, comme cela arrive habituellement, en début de saison pour éclaircir plus tard. C'est pourquoi ils ont fabriqué la voiture la plus courte de la F1, parce que plus c'est long, Plus il faut de matériel et plus il faut de poids..
Revenir à la peinture. Cette année on voit aussi des couleurs satinées ou mates et non brillantes.. La brillance nécessite des composés métalliques dans la peinture et elle pèse plus. Cela peut représenter quelques grammes, mais chaque gramme compte.
Une entreprise italienne peut proposer aux équipes une solution économique à ce problème. « Gagner un kilo peut coûter 250.000 euros, mais avec notre peinture, cela peut être fait pour seulement 25.000 euros".
C'est Nanoprom, spécialiste de l'utilisation des « nanoparticules ». Ils ont créé une peinture dérivée du polysil. Ce n'est pas une peinture conventionnelle, mais une sorte de cristal liquide, qui ne contient pas de plastique et n'est pas inflammable, ce qui est bon pour la sécurité. Et il s'applique également à froid et ne nécessite pas de séchage au four., ce qui raccourcit le processus de peinture.
Les économies pourraient atteindre plus d’un kilogramme, même atteindre un kilo et demi dans certaines voitures. Ce ne serait pas la solution totale, mais ça aiderait.
[Source: https://soymotor.com/]
