la F1, Representado / Anna rey / la 17 noviembre 2013 todos 19:14 /
penúltima sesión de exámenes en el circuito de Austin: veremos que ha estudiado bien, excepto que empollón Vettel. promovido, rechazado y enviado de nuevo entre los "estudiantes" en la competencia. En frente hay un invierno de intenso estudio y de recuperación ...
Dado que sólo un fin de semana ahora separa la Fórmula equipos 1 por el extremo de la campana del Mundo de F1 2013. La FIA para las vacaciones de invierno no ha dejado de "imponer" los dictados de que el desarrollo del coche 2014. De acuerdo con la nueva normativa, No podemos desarrollar el coche (insertar o retirar componentes nuevos) durante las cuatro sesiones de pruebas que se llevarán a cabo en el transcurso de la temporada, aprobado por el campeonato 2014. Una restricción que implica una consecuencia directa: el equipo tendrá que presentar el coche a la pista con los nuevos componentes ya instalados, sin ser capaz de evaluar las mejoras durante las sesiones de prueba o comparaciones entre diferentes configuraciones.
Por esta razón muchos equipos utilizan las últimas rondas de la 2013 como sesiones de prueba, sin sacrificar el máximo rendimiento del coche en la carrera actual.
Red Bull no ha hecho ningún cambio aerodinámico, pero los experimentos en los círculos en POLYSIL (asimilable sólido amorfo al vidrio líquido, con opacificante pigmento negro, usado para mejorar la conductividad térmica) con el objetivo de acelerar el calentamiento de las ruedas y mantener constante la distribución térmica. El Mercedes experimentó con la pintura nueva, para estudiar el efecto de los flujos aerodinámicos. El Williams y Sauber han modificado los escapes de conseguir tales rendimiento asombroso (nono Valtteri Bottas, en cuarto Nico Hulkenberg), pero sin hacer cambios sustanciales, pero las soluciones que propone 2012.
El Lotus correrá con los dos coches adaptados a la pista de Texas, pero ya modificado en perspectiva 2014, a renunciar (ya distancia entre ejes de 10 centímetros), la configuración preferida por Grosjean romano y con ventilación de aire abierto en la zona de fijación superior de la suspensión trasera. El Ferrari se lee en todas partes "asiento de mono", "Ala frontal con solapa superior", "Puente deflector lateral" (lo escribimos nosotros también): Sólo pronunciar ellas deben inscribirse en un curso de formación universitaria, con asistente personal ...
El Circuito de las Américas requiere una mayor carga aerodinámica: Este es el final del asiento de mono y hace su debut en el coche Maranello en GP de Bahrein 2012. Es muy pequeño apéndice aerodinámico instalado en la parte inferior del soporte del alerón trasero, con el objetivo de dirigir el calor mediante la mejora de la interacción de aire caliente que va desde el capó al ala trasera. El asiento de mono en la parte final de la práctica se ha eliminado de la F138 Alonso.
El ala frontal tiene el propósito de generar carga aerodinámica y también para gestionar los flujos de aire para dirigir el deslizamiento a lo largo del cuerpo del coche y reducir al mínimo las resistencias, la disminución de la cantidad de aire que impacta en la banda de rodadura. Con este fin el alerón delantero: uno montado en el coche de Massa es la del GP de Singapur, en el coche de Alonso es el alerón delantero se experimenta con dos respiraderos en la parte superior (solapa superior), una solución inspirada en Red Bull.
finalmente, el puente deflector lateral - se usa sólo en Abu Dabi - tiene el propósito de dirigir el flujo de fiancare hacia la parte final. El ascensor disminuye gracias a la estructura particular de "P", que se aplana el flujo, la obtención de una mayor adhesión a la carrocería del vehículo en el área lateral. Otro efecto es el de estabilizar el coche en caso de ráfagas de viento lateral.
Una solución utilizada en las sesiones de práctica, que había sido suprimido en los dos coches para la calificación. Veremos como la "cura Allison" en Ferrari - con su montaje y de desmontaje-- capaz de dar un nuevo impulso esperanzas para el segundo lugar en el campeonato de constructores.
Sólo tenemos que esperar a que 20 la convocatoria de exámenes: todo en la parrilla lista para preguntas! después de papeletas 56 rev ...
[Fuente: www.horsemoonpost.com]
