seine F1, Hervorgehoben / Anna König / die 17 November 2013 alle 19:14 /
Vorletzter Prüfungssession auf der Austin-Schaltung: wir werden sehen, wer gut studiert hat, außer dass Nerd Vettel. gefördert, abgelehnt und zurück zu den „Studenten“ in den Wettbewerb geschickt. In der Front ist ein Winter intensiver Studien und Sanierungs ...
Da nur trennt ein Wochenende nun die Formel-Teams 1 von der Glocke Ende der Ersten Welt F1 2013. Die FIA für die Winterferien hat das Diktat nicht gescheitert „zu verhängen“, dass das Auto zu entwickeln 2014. Nach der neuen Verordnung, Wir können nicht das Auto entwickeln (Einsetzen oder Entfernen neue Komponenten) während die vier Testsitzungen im Laufe der Saison durchgeführt werden, für die Meisterschaft zugelassen 2014. Eine Beschränkung, die eine direkte Folge beinhaltet: das Team hat das Auto auf die Strecke präsentieren mit den neuen Komponenten bereits installiert, ohne Verbesserungen während der Testsitzungen oder Vergleiche zwischen verschiedenen Konfigurationen in der Lage zu beurteilen,.
Aus diesem Grund nutzen viele Teams die neuesten Runden der 2013 als Testsitzungen, ohne die maximale Leistung des Autos im aktuellen Rennen zu opfern.
Red Bull hat keine aerodynamische Änderung, aber Experimente auf den Kreisen auf Polysil (amorpher Feststoff zu flüssigem Glas assimilierbare, mit schwarzem Pigment Opacifier, verwendet, um die thermische Leitfähigkeit zu verbessern) mit dem Ziel, die Erwärmung der Räder zu beschleunigen und die Wärmeverteilung konstant halten. Der Mercedes experimentiert mit neuer Farbe, die Auswirkung auf die aerodynamischen Strömungen zu studieren. Der Williams und Sauber haben modifizierte Auspuffanlagen so erstaunliche Leistung bekommen (Valtteri Bottas nono, Nico Hülkenberg Quartal), aber ohne wesentliche Änderungen, aber Lösungsvorschläge 2012.
Der Lotus wird mit beiden Autos in die Texas Spur angepasst Rennen, aber bereits in der Perspektive geändert 2014, Schritt nach unten (mehr Radstand 10 Zentimeter), die bevorzugte Konfiguration von Roman Grosjean und mit Entlüftungsventil geöffnet, in dem oberen Befestigungsbereich der hinteren Aufhängung. Der Ferrari ist überall „monkey seat“ lesen, „Frontflügel mit oberer Klappe“, "Deflector Seiten bridge" (schrieben wir es uns auch): nur ausspricht sie in einem Universitätslehrgang einschreiben soll, mit persönlichem Assistenten ...
Der Circuit of the Americas erfordert mehr Abtrieb: Dies ist das Ende von Affen Sitz und debütiert auf dem Auto Maranello in Bahrain GP 2012. Es ist sehr klein aerodynamische Anhängsel an der Unterseite des Heckflügels Unterstützung installiert, mit dem Ziel, die Wärme des Richtens durch die Wechselwirkung von heißer Luft zu verbessern, die von der Haube auf den Heckflügel geht. Der Affe Sitz im abschließenden Teil der Praxis wurde aus dem F138 Alonso beseitigt.
Der Frontflügel hat den Zweck, den Abtrieb zu erzeugen und auch die Luftströme zu verwalten das Gleiten entlang der Karosserie des Fahrzeugs zu steuern und zu minimieren, die Widerstände, Verringerung der Menge an Luft, die Auswirkungen auf die Lauffläche. Dieser Zweck der Frontflügel: ein auf das Auto von Massa montiert ist, dass der Singapur-GP, auf das Auto von Alonso der Frontflügel ist mit zwei Lunker oben erfahren (obere Klappe), eine Lösung, inspiriert von Red Bull.
schließlich, die Seiten Deflektor Brücke - nur in Abu Dhabi verwendet - hat den Zweck, den Fluss des fiancare in Richtung des letzten Teils lenken. Der Aufzug nimmt dank der besonderen Struktur zu „P“, die die Strömung flacht, Erhalten größere Haftung an der Fahrzeugkarosserie in der Mantelfläche. Ein weiterer Effekt ist das Auto bei Böen von Seitenwind zu stabilisieren.
Eine Lösung in den Trainingssitzungen verwendet, aber dann in beiden Autos für das Qualifying gelöscht. Wir werden sehen, wie die „Heilung Allison“ in Ferrari - mit seiner Halterung-and-absteigen - in der Lage Hoffnungen in der Konstrukteurs-WM für den zweiten Platz neu zu beleben.
Wir müssen nur abwarten 20 die Prüfungssession: alle auf dem Gitter bereit für Fragen! Stimmzettel nach 56 rev ...
[Quelle: www.horsemoonpost.com]
