El cromado decorativo es un tratamiento utilizado para dar un plus estético a cada elemento, haciéndolo agradable desde el punto de vista estético y resistente desde el punto de vista funcional..
También se aplica ampliamente en el sector de la automoción tanto en plástico como en metal., especialmente en aluminio: tiradores de puertas, cambio de paleta, inserciones de tablero y paneles de puertas y otros detalles que pueden generar una percepción de mayor valor.
Sin embargo, la fase de producción se caracteriza por una serie de aspectos que hacen insostenible este proceso además de no permitir el reciclaje de los elementos sobre los que se aplica.. Piensa en los productos de aluminio., a pesar de ser un metal que se puede reciclar infinitas veces, esta característica fundamental se pierde por la presencia de sobrestocks que fuerzan los procesos de inversiones, consume mucha energía, caro y contaminante, o eliminado como residuo especial.
Desde el punto de vista de la producción se estima que se necesitan más 15 litros de agua por metro cuadrado de superficie sumergida, así como una gran cantidad de electricidad, clasificada como materia prima en forma de corriente continua de baja tensión obtenida mediante rectificadores. Finalmente, la energía térmica utilizada para mantener las soluciones operando a ciertas temperaturas..
Aún más importantes son los productos químicos necesarios para ayudar en el proceso de galvanoplastia y los metales que se depositan., utilizado tanto en forma masiva como en forma de sales y compuestos.
Entre estos tenemos el cromo hexavalente, considerado uno de los contaminantes ambientales más importantes y peligrosos, en caso de derrames accidentales, gracias a la alta solubilidad en agua, puede extenderse sobre grandes áreas. Piensa en la causa famosa, presentado contra Pacific Gas & Panel eléctrico 1993, por contaminación concromo hexavalente de las aguas de la ciudad deHinkley enCalifornia Por más 30 edad, el tema de la demanda más grande de su tipo, encabezado por Brockovich y Ed Masry. El gigante energético se vio obligado a pagar el mayor acuerdo en la historia de EE.UU.: 333 millones de dólares a más de 600 residentes de Hinkley, episodio que inspiró 2000 la película “Erin Brockovich”.
Por ley es obligatorio el paso a la variante de cromo denominada trivalente (CrO3), menos tóxico y dañino. Pero también se están produciendo importantes evoluciones legislativas para esta variante., impulsado por el Comité Reach (con referencia a la publicación de la 17 junio 2022 por el CTACSub) que te invitan a aplicar, donde sea posible, alternativas adecuadas a este tratamiento.
Como consecuencia, la falta de autorización para el uso de compuestos de cromo trivalente, así como, conduciría al compromiso total de la cadena de suministro aguas arriba de las industrias de fabricación y ensamblaje. Por lo tanto, ha llegado el momento de que las industrias y los diseñadores comiencen a prepararse, también con la ayuda de quienes tienen experiencia en el campo de los tratamientos alternativos.
Una contribución fundamental al desarrollo de estas soluciones se debe a Gian Luca Falleti, intérprete de las nanotecnologías en el mundo concreto de la producción industrial.
Falleti nos habla de su última innovación, el tratamiento Nalucoat®, que también encuentra aplicación en el sector de la automoción, siguiendo por ejemplo la filosofía adoptada por el Grupo Stellantis.
El DS7 es el primer coche definido como un "Chrome Detox", o que elimine las piezas cromadas tanto en el interior como en el exterior, añade Falleti: “Sin embargo, no es necesario privarse del efecto estético, simplemente eliminar los procesos insostenibles que hacen que las piezas no sean reciclables”.
En el sector de la automoción se trabaja no solo en la movilidad sostenible sino también en la fabricación sostenible, creación de líneas de montaje y desmontaje (un nuevo paradigma que vemos ya aplicado por el gigante de la telefonía Apple) permitiendo, a las reuniones del final de la vida, para ser reciclado. Por tanto cada material y cada tratamiento debe permitir el reciclaje de las piezas.
De ahí la necesidad inmediata, por toda la industria automotriz, para intervenir en los procesos de fabricación mediante el uso de tecnologías habilitadoras como Nalucoat®, una alternativa válida y factible a los tratamientos de acabado tradicionales.
