Die dekorative Verchromung ist eine Behandlung, die dazu dient, jedem Element ein ästhetisches Plus zu verleihen, indem es es aus ästhetischer Sicht angenehm und aus funktionaler Sicht widerstandsfähig macht.
Es wird auch häufig im Automobilbereich sowohl auf Kunststoff als auch auf Metall eingesetzt, vor allem auf Aluminium: Türgriffe, Paddelschaltung, Armaturenbretteinsätze und Türverkleidungen sowie andere Details, die einen Eindruck von höherem Wert erzeugen können.
Die Produktionsphase ist jedoch durch eine Reihe von Aspekten gekennzeichnet, die diesen Prozess nicht nachhaltig machen und das Recycling der Elemente, auf die er angewendet wird, nicht zulassen. Denken Sie an die Aluminiumprodukte, obwohl es sich um ein Metall handelt, das unendlich oft recycelt werden kann, Diese grundlegende Eigenschaft geht aufgrund des Vorhandenseins von Überbeständen verloren, die Inversionsprozesse erzwingen, sehr energieaufwendig, teuer und umweltschädlich, oder als Sondermüll entsorgt werden.
Aus produktionstechnischer Sicht wird davon ausgegangen, dass noch mehr benötigt wird 15 Liter Wasser pro Quadratmeter eingetauchter Oberfläche, sowie eine große Menge Strom, wird als Rohstoff in Form von Niederspannungs-Gleichstrom eingestuft, der mittels Gleichrichtern gewonnen wird. Schließlich wird die thermische Energie verwendet, um die Lösungen bei bestimmten Temperaturen in Betrieb zu halten.
Noch wichtiger sind die Chemikalien, die zur Unterstützung des Galvanisierungsprozesses benötigt werden, und die Metalle, die abgeschieden werden, sowohl in massiver Form als auch in Form von Salzen und Verbindungen verwendet.
Darunter befindet sich sechswertiges Chrom, gilt als einer der wichtigsten und gefährlichsten Umweltschadstoffe, bei versehentlichem Verschütten, dank der hohen Löslichkeit in Wasser, kann sich über große Gebiete ausbreiten. Denken Sie an die berühmte Sache, gegen Pacific Gas eingereicht & Elektrischer Anschluss 1993, zur Kontamination mitsechswertiges Chrom der Gewässer der StadtHinkley inKalifornien für vorbei 30 Alter, Gegenstand der größten Klage dieser Art, unter der Leitung von Brockovich und Ed Masry. Der Energieriese musste die größte Entschädigung in der Geschichte der USA zahlen: 333 Millionen Dollar auf mehr als 600 Einwohner von Hinkley, Episode, die inspiriert hat 2000 Der Film „Erin Brockovich“.
Der Übergang zu der sogenannten dreiwertigen Variante des Chroms ist gesetzlich vorgeschrieben (CrO3), weniger giftig und schädlich. Aber auch für diese Variante sind wichtige gesetzgeberische Entwicklungen im Gange, vom Reach-Komitee vorangetrieben (mit Verweis auf die Veröffentlichung des 17 Juni 2022 vom CTACSub) die Sie zur Bewerbung einladen, wo möglich, geeignete Alternativen zu dieser Behandlung.
Folglich, die Nichterteilung einer Genehmigung auch für die Verwendung dreiwertiger Chromverbindungen, Dies würde zu einer völligen Beeinträchtigung der Lieferkette vor der Fertigungs- und Montageindustrie führen. Daher ist es für Industrie und Designer an der Zeit, mit den Vorbereitungen zu beginnen, auch mit Hilfe von Personen, die Erfahrung auf dem Gebiet alternativer Behandlungsmethoden haben.
Einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung dieser Lösungen leistet Gian Luca Falleti, Interpret der Nanotechnologien in der konkreten Welt der industriellen Produktion.
Falleti erzählt uns von seiner neuesten Innovation, der Nalucoa-Behandlungt®, was auch im Automobilbereich Anwendung findet, folgt beispielsweise der Philosophie der Stellantis Group.
Der DS7 ist das erste Auto, das als „Chrome Detox“ definiert wurde., oder das eliminiert die verchromten Teile sowohl innen als auch außen, fügt Falleti hinzu: „Es ist jedoch nicht notwendig, auf die ästhetische Wirkung zu verzichten, Eliminieren Sie einfach die nicht nachhaltigen Prozesse, die die Teile nicht recycelbar machen.“.
Im Automobilsektor wird nicht nur an nachhaltiger Mobilität, sondern auch an nachhaltiger Fertigung gearbeitet, Erstellung von Montage- und Demontagelinien (ein neues Paradigma, das unserer Meinung nach bereits vom Telefonriesen Apple angewendet wird) erlauben, bis hin zu Abschlussbesprechungen, recycelt werden. Daher muss jedes Material und jede Behandlung das Recycling der Teile ermöglichen.
Daher der unmittelbare Bedarf, von der gesamten Automobilindustrie, durch den Einsatz von Schlüsseltechnologien wie Nalucoa in Herstellungsprozesse einzugreifent®, eine gültige und praktikable Alternative zu herkömmlichen Finishing-Behandlungen.
