El hecho de que la FIA haya decidido aumentar el peso mínimo de los monoplazas en 3 kg, llevando el valor mínimo a 798 kg dice mucho sobre los coches con efecto suelo que definitivamente superan el umbral decidido.
Nikolas Tombazis, dar una explicación plausible en defensa de los equipos, Explicó que algunos proveedores de piezas comunes no lograron los objetivos que se les habían asignado., pero en realidad el exceso de peso (excluyendo Alfa Romeo, que estaba al limite ) debe ser similar y, en cambio, hay fuertes sacudidas entre un coche y otro.
Gian Luca Falleti, propietario de nanoprom, asegura que hay márgenes importantes para reducir el peso para estar dentro de los nuevos límites.
La empresa de Sassuolo ha evolucionado y ha realizado grandes inversiones en el campo de la química y, sobre todo, en nanotecnologías, Tanto es así que ahora cuenta con un catálogo de productos derivados del Polysil original., Lo que podría tener un impacto muy fuerte en los coches de F1.. después de haber sido probados en los campos aeronáutico y aeroespacial.
El nanoprom, solo para seguir con el tema, tiene una pintura con la que se podría limitar el peso necesario para completar un coche completo a sólo 400 gramos, quitando más 1 kg del valor estándar.
Lo mismo sería posible tratando el BBS. 18 ”llantas monotipo, bajando a 50 gramos de pintura nanotecnológica por llanta, contra la corriente 250 gramos, capturando otro ahorro de 800 gramos en el único tren, añadiendo propiedades en aislamiento térmico. Este aspecto está bajo evaluación regulatoria ya que las ruedas son de un único proveedor este año..
Pero si consideras cuánto cuesta aclarar una Fórmula 1 monoplaza por 1 kg, Es sorprendente que aún no se haya despertado el interés por una solución que parece no tener contraindicaciones…
[Fuente: https://www.ruetir.com/]
