Die Tatsache, dass die FIA beschlossen hat, das Mindestgewicht der Einzelseelager durch zu erhöhen 3 kg, den Mindestwert aufbringen 798 KG sagt viel über die bodeneffekten Autos aus, die definitiv über den Schwellenwert hinausgehen, der entschieden wurde.
Nicholas Tombazi, Eine plausible Erklärung zur Verteidigung der Teams geben, erklärte, dass einige Lieferanten gemeinsamer Teile die Ziele, die ihnen gegeben wurden, nicht erreichten, Aber in Wirklichkeit das Übergewicht (ohne Alfa Romeo, das war an der Grenze ) sollte ähnlich sein und, stattdessen, Es gibt starke Stöße zwischen einem Auto und einem anderen.
Gian Luca Falleti, Inhaber von Nanoprom, versichert uns, dass es wichtige Margen gibt, um das Gewicht zu verringern, um innerhalb der neuen Grenzen zu liegen.
Das in Sassuolo ansässige Unternehmen hat sich im Bereich der Chemie entwickelt und große Investitionen getätigt, vor allem, In Nanotechnologien, So sehr, dass es jetzt einen Katalog von Produkten hat, die aus dem ursprünglichen Polysil abgeleitet sind, Dies könnte sich sehr stark auf F1 -Autos auswirken. Nachdem sie in Luftfahrt- und Luft- und Raumfahrtfeldern getestet wurden.
Die Nanoprom, Nur um in diesem Thema zu bleiben, hat eine Farbe, mit der es das Gewicht einschränken könnte, das erforderlich ist, um ein komplettes Auto zu vervollständigen 400 Gramm, umziehen 1 kg aus dem Standardwert.
Das gleiche wäre möglich, wenn die BBs behandelt werden 18 ”Monotype Felgen, gehen zu 50 Gramm nanotechnologischer Farbe pro Rand, gegen den Strom 250 Gramm, eine weitere Ersparnis von erfassen 800 Gramm im einzigen Zug, Hinzufügen von Eigenschaften bei der Wärmeisolierung. Dieser Aspekt wird unter regulatorischer Bewertung verwendet, da die Räder in diesem Jahr von einem einzelnen Lieferanten stammen.
Aber wenn Sie überlegen, wie viel es kostet, eine Formel aufzuhellen 1 Einsitzer von 1 kg, Es ist überraschend, dass das Interesse an einer Lösung, die keine Kontraindikationen zu haben scheint, noch nicht ausgelöst wurde…
[Quelle: https://www.ruetir.com/]
