Um das Mindestgewicht einzuhalten, müssen sich Formel-1-Spieler sehr teuren Schlankheitskuren unterziehen 798 kg. Es gibt Autos, die darüber hinausgehen 10 Kilo die FIA-Anleihe (Sie kosteten etwa drei Zehntel der Rundenzeit in Barcelona) und nur Alfa Romeo ist im Ziel. Nanoprom hat einen Lack entwickelt, der ein Kilo einsparen kann (Je nach Auto mehr oder weniger) mit einem Aufwand, der ein Zehntel des berechneten betragen würde.
Die Formel-Teams 1 Sie führen den Gewichtskrieg. Helmut Marko, Red Bull-Berater, Er erklärte, dass man mit einem Auto, das das Limit überschreitet, keine Weltmeisterschaft gewinnen könne 798 kg. Ziel der Techniker ist es, die Maschinen schlanker zu machen, Ich bin mir dessen durchaus bewusst 10 kg sind auf einer Strecke wie der von Barcelona drei Zehntelsekunden wert, Wie viel, Zusamenfassend, ein neues Aerodynamikpaket.
Erschwerend kommt hinzu, dass er die Budgetobergrenze festgelegt hat 140 Millionen Dollar das Ausgabenlimit für die Saison 2022 und, Entwicklungen ebenfalls, werden in die Zählung einbezogen, Daher kann das globale Spiel stark von der Fähigkeit beeinflusst werden, Innovationen einzuführen, die die Leistung zu nachhaltigen Kosten verbessern können.
Es gibt Teams, die versuchen, ihre Autos einer Diät zur Gewichtsreduktion zu unterziehen: Auf einem F1 ist es eine der kompliziertesten Übungen, denn um ein Ergebnis zu erzielen, ist es notwendig, in jeden Aspekt des Autos einzugreifen, Dabei werden heikle Aspekte wie die Einführung exotischerer Materialien angesprochen (unter denen, die erlaubt sind) was die Zuverlässigkeit beeinträchtigen kann, die Dauer und auch der Preis.
Das geht aus einer verlässlichen Auswertung hervor, die wir im Fahrerlager gesammelt hatten, die Reduzierung von 1 Kilogramm über i 798 Mindestens kann es ca. kosten 250 tausend Euro.
Nun, wichtige Teams denken darüber nach, Teile der Autos zu zerlegen, um ein paar Gramm zu gewinnen, machen, was Mercedes tat, als Alfred Neubauer wieder an Bedeutung gewann, Sportdirektor, die 3 Juni 1934 Anlässlich des ADAC-Eifelrennens auf dem Nürburgring entschloss er sich, die weiße Farbe vom Mercedes-Benz W25 zu entfernen, da das Auto die Überschreitung der Grenzwerte erzielte 1 Kilo das eingestellte Limit von 750 kg, die den „Silberpfeilen“ Leben einhauchen, Die Aluminiumkarosserie bleibt freiliegend.
In der Zwischenzeit, Hervorzuheben ist, dass die Einsitzer der 1930er Jahre leichter waren als die heutigen F1-Autos, Aber es ist zumindest merkwürdig, dass aktuelle Autos mit einem maximalen Kostenaufwand von mehr oder weniger ein Kilo einsparen könnten, indem sie die Art der Lackierung ändern 25 tausend Euro, also ein Zehntel dessen, was nötig ist, um die einzelnen Teile der Maschine leichter zu machen.
Wir haben mit Gian Luca Falleti darüber gesprochen, Inhaber von Nanoprom, Das Nanotechnologieunternehmen aus Sassuolo ist bereit, mit einem von Polysil abgeleiteten Lack in die Formel 1 zurückzukehren: „Erstens ist es keine Farbe“, erklärt Falleti, „sondern ein flüssiges Glas, das keinen Kunststoff enthält.“. Es ist ein Produkt, das nicht brennt und, dann, verbessert die Sicherheit von Einsitzern. Es wird kalt aufgetragen, sodass keine Zyklen im Ofen erforderlich sind, auch die Verkürzung der Bewerbungszeiten“.
Betrachtet man die Karosserien aktueller Einsitzer, könnte die Gewichtsersparnis bei einem Auto wie dem Ferrari F1-75, das keine transparente Karosserie hat, etwas weniger als ein Kilo betragen, aber auf einem Red Bull RB18 definitiv überlegen. Und wie kommt es, dass niemand diese Chancen nutzt, die der Markt bietet?? Die finanziellen Einsparungen sind mit einem Verhältnis von eins zu zehn beeindruckend oder man streut einem nur Sand in die Augen?
[Quelle: https://it.motorsport.com/ ]
