Enzo Ferrari a affirmé que les fabricants anglais ne devraient pas prétendre au titre de constructeurs quand ils l'ont fait tout dans la maison, mais a acheté les composants auprès des meilleurs fournisseurs sur le marché en utilisant le nom des propriétaires de garage. Le vieux Drake savait aussi que les changements mécaniques vous gagnez dixièmes mais avec les pneus fonctionnent bien vous pouvez récupérer même les secondes. En tout cas, même un constructeur totale comme Ferrari et Mercedes doit faire face à certains composants qui ont nécessairement pour acheter. Les pneus et les jantes sur lesquelles calettano. La différence est également à choisir les meilleurs fournisseurs qui offrent le meilleur matériau et la meilleure technologie possible.
Tout cela pour expliquer que ce sont les Mercedes mais aussi le Redbull a ensuite utilisé un revêtement de surface spécial pour l''intérieur de leurs cercles. Comme on le voit sur la photo à gauche est un cercle avec une Mercedes noire avec des ailettes et droit de RedBull avec une veste noire le même mais avec une série de petites fossettes. Ce revêtement a été créé par un fabricant italien de la NANOPROM, et il ya une surface de peinture à base d'un composant appelé Polisyl. En pratique, il est il est un revêtement de surface qui protège les surfaces qui portent par des agents atmosphériques et également utilisé sur des bateaux améliore nettement la pénétration dans l'eau pour réduire la friction, il est dit que cette peinture est également utilisé pour la carrosserie du Redbull pour améliorer la pénétration aérodynamique.
Utilisez ce produit sur un cercle par la formule 1 Il a les fonctions pour stabiliser et accroître le flux d'air chaud des freins dans le cercle lui-même à l'extérieur par le redressement de la turbulence dans cette zone immense cadeau. Un flux contrôlé à l'intérieur de la roue permet également de garder sous contrôle la température de la roue de magnésium. Comme le magnésium est un excellent conducteur thermique, la chaleur est transférée directement aux pneus avec tous les dommages que vous connaissez. Il va sans dire que contrôler le tourbillon de l'écoulement ne peut pas permettre également aux équipes d'avoir les cercles températures souhaitées pour faire le cercle comme une sorte de couverture bague intérieure courir au besoin.
La chambre thermique photo, montre comment la RedBull utilise ce revêtement protecteur et fossettes de garder le virage constante de la température interne de retirer l'air chaud plus rapidement à l'extérieur. Comme on le voit dans les images ci-dessus, une face courbe par Vettel à Austin à l'entrée de la courbe de température est plus grande que dans la phase finale de la courbe où il devrait être plus élevé pour la courbe effort en. Mais le plus étonnant est l'utilisation de cette peinture sur les lignes droites comme on le voit dans la partie inférieure de l'image avec des pneus chaud même sur l'avers. Combiné avec le flux d'air Lemelle et fossettes peut être contrôlé dans son élimination ou la stagnation. Si vous pouvez contrôler la vitesse de l'air chaud de l'écoulement des freins sont maintenus roues chaudes, même sur les longues lignes droites. Il est dit que si un cercle reste chaud même le caoutchouc qui reste au-dessus est gardé au chaud et dans le coin, vous avez la température idéale tandis que l'autre Ferrari en tête à venir dans la courbe sur pneus froids avec une perte notable d'adhérence puis chaude trop pour ne pas être en mesure de contrôler la température dans la courbe du milieu. Un tel système aussi simple qu'il peut aussi apporter des avantages en termes de temps, même de l'ordre de huit dixièmes dans certaines chenilles tour. En fait, si nous revenons au discours de commencer à travailler avec les pneus Pirelli gagne beaucoup plus que toute diablerie mécanique ou aérodynamique. Le fait que cette société est dans le terrain NANOPROM Emiliana et ses effets bénéfiques entre eux d'abord découvert au Royaume-Uni auprès de sociétés comme Mercedes et Red Bull, Il en dit long sur le fait que cela n'a aucun sens de tout construire vous-même alors si vous négligez certains détails qui font une énorme différence.
Daniel Amour
[Source: giornalemotori.com]
