Le jeune pilote espagnol a remporté sa première victoire avec l'équipe Pramac Ducati qui a utilisé la nouvelle roue avant Marchesini de couleur claire en course. Il adopte un traitement avec des peintures nanotechnologiques spéciales qui ont un fort impact grâce à l'avantage de réfracter la chaleur, aider à abaisser la température d'utilisation des pneus. La nouvelle jante a également été utilisée ce week-end par Miller et Bagnaia.
Personne n'a remarqué, mais Jorge Martin a obtenu son premier succès en MotoGP avec la Ducati de l'équipe Pramac en apportant une innovation technique intéressante à ses débuts. L'Espagnol Desmosedici s'est aligné au départ du GP de Styrie avec une nouvelle jante Marchesini à l'avant.
La solution n'est pas facilement reconnaissable en raison de la présence désormais constante de pièces en carbone qui ont tendance à caréner la roue, mais la nouveauté ne pouvait pas passer inaperçue car la jante en question était peinte d'une couleur claire. Tout comme celui utilisé par Jack Miller et Pecco Bagnaia sur le vélo officiel à différents moments du week-end autrichien.
Voici Jack Miller avec la Ducati équipée de la jante avant Marchesini traitée aux nanotechnologies
Il est légitime de se demander pourquoi les techniciens de Gigi Dall'Igna sont passés d'une roue traditionnellement sombre à une roue claire?
La réponse est simple, parce que la roue a été traitée avec des peintures nanotechnologiques spéciales qui ont un fort impact grâce à l'avantage de la chaleur de réfraction, aider à abaisser la température d'utilisation des pneus.
Le cercle en question, Entre autres, il aurait d'autres particularités: à l'intérieur, il adopterait un traitement chimique différent de celui visible à l'extérieur car il serait utile pour irradier la chaleur des freins et stabiliser la température dans ce qui devrait être la fenêtre d'utilisation des pneus Michelin.
La solution fonctionne notamment avec le disque avant ventilé Brembo: c'est une version de 340 mm de diamètre défini High Mass car il est haut de gamme, capable de mieux extraire la chaleur dans les circuits les plus probants.
Marchesini est une marque qui fait partie du groupe Brembo e, puis, bénéficie de la connaissance que l'entreprise bergamasque a, leader des systèmes de freinage, également développé en F1, où la gestion des flux en virage est bien plus complexe que ce qui était nécessaire jusqu'à présent en MotoGP.
Il n'en demeure pas moins que Marchesini peut bénéficier de certains concepts connus en F1 qui sont désormais également mis en œuvre sur deux roues, dans une symbiose toujours plus étroite entre le système de freinage comme source de chaleur, la jante qui aide à répartir la température et les pneus.
Le sujet a immédiatement séduit les techniciens Ducati qui ont développé leur propre axe de recherche: initialement à Borgo Panigale, ils se sont concentrés sur les cercles de magnésium gris qui étaient moins visibles, mais cela ne signifie pas qu'ils sont moins utiles pour la fonction pour laquelle ils ont été conçus.
Grâce à une meilleure exploitation du caoutchouc il est possible de stabiliser son comportement e, puis, durabilité tout en contribuant de manière significative à l'amélioration des performances.
Il faut dire qu'April a aussi beaucoup travaillé dans ce sens. L'équipe de Noale lors des tests effectués à Misano avec Andrea Dovizioso comme pilote d'essai avait expérimenté les jantes blanches Marchesini, mais il n'a pas encore mis les roues claires dans la course. Car l'évolution sur le sujet ne fait que commencer...
