El joven piloto español consiguió su primera victoria con el equipo Pramac Ducati, que utilizó la nueva rueda delantera Marchesini de color claro en la carrera.. Adopta un tratamiento con pinturas nanotecnológicas especiales que tienen un fuerte impacto gracias a la ventaja del calor refractor, ayudando a reducir la temperatura de uso de los neumáticos. Miller y Bagnaia también utilizaron la nueva llanta durante el fin de semana..
Nadie se dio cuenta, pero Jorge Martín logró su primer éxito en MotoGP con la Ducati del equipo Pramac al traer una interesante innovación técnica a su debut. El español Desmosedici se alineó al inicio del GP de Estiria con una nueva llanta Marchesini en la parte delantera.
La solución no es fácilmente reconocible debido a la presencia ahora constante de piezas de carbono que tienden a hacer carenado de la rueda., pero la novedad no podía pasar desapercibida porque la llanta en cuestión estaba pintada en un color claro. Al igual que el que utilizaron Jack Miller y Pecco Bagnaia en la moto oficial en diferentes momentos del fin de semana austriaco..
Aquí está Jack Miller con la Ducati equipada con la llanta delantera Marchesini tratada con nanotecnologías
Es legítimo preguntarse por qué los técnicos de Gigi Dall'Igna han pasado de una rueda tradicionalmente oscura a una clara.?
La respuesta es simple, porque la rueda ha sido tratada con pinturas nanotecnológicas especiales que tienen un fuerte impacto gracias a la ventaja del calor refractor, ayudando a reducir la temperatura de uso de los neumáticos.
El círculo en cuestión, Entre otros, tendría otras peculiaridades: en el interior, adoptaría un tratamiento químico diferente al visible en el exterior porque sería útil para irradiar el calor de los frenos y estabilizar la temperatura en lo que debería ser la ventana de uso de los neumáticos Michelin..
La solución funciona en particular con el disco delantero ventilado Brembo: es una versión de 340 mm de diámetro definió High Mass porque es de gama alta, capaz de extraer mejor el calor en los circuitos más probatorios.
Marchesini es una marca que forma parte del Grupo Brembo e, entonces, disfruta del conocimiento de que la empresa con sede en Bérgamo ha, líder en sistemas de frenado, también desarrollado en F1, donde la gestión de los flujos en la esquina de la rueda es mucho más compleja de lo que ha sido necesario hasta ahora en MotoGP.
El hecho es que Marchesini puede beneficiarse de algunos conceptos conocidos en F1 que ahora también se implementan en dos ruedas., en una simbiosis cada vez más estrecha entre el sistema de frenado como fuente de calor, la llanta que ayuda a distribuir la temperatura y los neumáticos.
El tema atrajo de inmediato a los técnicos de Ducati que han desarrollado su propia línea de investigación.: Inicialmente en Borgo Panigale se enfocaron en círculos grises de magnesio que eran menos notables, pero esto no significa que sean menos útiles para la función para la que fueron diseñados.
Gracias a un mejor aprovechamiento del caucho es posible estabilizar su comportamiento e, entonces, durabilidad al mismo tiempo que contribuye significativamente a mejorar el rendimiento.
Hay que decir que April también ha trabajado duro en esta dirección.. El equipo de Noale en las pruebas realizadas en Misano con Andrea Dovizioso como piloto de pruebas había experimentado las llantas blancas de Marchesini, pero aún no ha traído las ruedas claras a la carrera. Porque la evolución sobre el tema acaba de comenzar ...
