La primera entrevista concedida por Andrea Mura tras su victoria en Ostar
Newport (EE.UU) – Andrea Muro, el ganador del Ostar 2017, sigue en Estados Unidos celebrando su victoria, pero quiso dar a Solovelanet su primera entrevista como ganador.
La Ostar di Mura, como él mismo nos dirá, Fue una regata dura en la que tuvo que afrontar tres tormentas, una de ellas muy intensa con vientos superiores 50 nudos. Desde 21 Los barcos partieron de Plymouth el 29 mayo, solo 7 sobrevivieron al trato que les reservó el Atlántico, los demás tuvieron que retirarse o fueron abandonados en el océano.
mura, viendo llegar la primera depresión intensa, inmediatamente decidió ascender hacia el norte para cruzar rápidamente el ojo de la depresión y descender nuevamente con vientos favorables hacia el sur.. El navegante sardo llegó hasta el grado 56 de latitud norte. Desafortunadamente, una vez pasado el primero, Dos depresiones más llegaron una tras otra y Mura siguió navegando en ceñida..
Además de Andrea Mura, También hubo un segundo italiano en carrera., Michele Zambelli compitiendo en una clase 950, eso sin embargo, cuando casi había pasado la tercera tormenta, perdió su quilla y se vio obligado a activar su Epirb. Seis horas después fue rescatado por un helicóptero.. Ya habían estado allí el día anterior. 3 rescates por helicópteros y barcos, de cuatro navegantes Ostar.
Andrea Mura cruzó primero la línea de meta en Newport el 15 Junio con un clima de 17 día, 4 horas y 6 acta
SVN – ¿Qué es Ostar?.
SOY. – Es la regata más dura del mundo., el gimnasio más grande para aquellos que quieran ponerse a prueba a sí mismos y a su barco. Es una carrera que se debe hacer contra el viento., todo contra el viento en condiciones climáticas extremas, un verdadero gimnasio. esto entonces, lo peor de todo.
SVN – Qué pasó.
SOY. – En esta edición las condiciones del mar y el viento fueron prohibitivas. Tomamos tormentas con vientos de hasta 50 nudos.
SVN – tuviste problemas.
SOY. – En realidad, hay muy pocos problemas reales.. Se me cayó la antena VHF y tuve fuga con el pistón hidráulico que perdió algo de aceite.. Sin embargo, tenía una antena de repuesto y un poco de aceite de repuesto y logré arreglarlo todo..
SVN – Lo hiciste bien en comparación con muchos otros que abandonaron.. fortuna?
SOY. – No, No se trata de suerte sino del trabajo detallado que hago en el barco cada año.. Nada se deja al azar y reviso cada tornillo antes de emprender una navegación de este tipo.. La preparación y el cuidado del vehículo son de fundamental importancia cuando decides afrontar situaciones tan desafiantes..
SVN – Tú también ganaste esta vez: honor al mérito, pero no tenías oponentes, qué piensas.
SOY. – Ostar está abierto a cualquiera que quiera demostrar su valía.. yo estaba allí, El oponente que lamentablemente no pude vencer es el récord de distancia y, para ser sincero, En este Ostar había trimaranes que sobre el papel eran más rápidos que el Vento di Sardegna..
SVN – viento sardo, una barca del 1997: sigue siendo bueno.
SOY. – Para detener el Vento di Sardegna habría que tirarlo contra las rocas.! el barco esta bien, sigo actualizándolo continuamente. Hice varios cambios con respecto al proyecto original., Los apéndices y el eje tienen un nuevo diseño.. El diseño de Felci era muy avanzado para esos años., a pesar de, hasta la fecha, El hecho de que se haya construido con materiales pesados merece la pena.. Ahora el mismo barco pesaría mucho menos y tendría un rendimiento mucho mejor..
SVN – Próxima cita.
SOY. – Tengo la intención de participar en la Ruta del Ron el año que viene y repetir el éxito de la 2010.
SVN – ganaste y, probablemente, ganarás de nuevo, tu también crees que te has convencido.
SOY. – Creo que sí, Recibí muchos comentarios de todos y muchos aplausos., Esto me hizo muy feliz y me anima a continuar., pero no sé si logré convencer también a algún patrocinador.
SVN – Los patrocinadores son los que te faltaron para poder hacer la Vendée Globe.
SOY. – Lamentablemente si y en la última edición me faltó por poco el objetivo de poder participar. Como bien sabemos, la situación en Italia no es fácil, La vela no se tiene suficientemente en cuenta y muchos deportistas sólo triunfan gracias a la cobertura de organismos como, por ejemplo, aeronáutica. Para los particulares es muy difícil.
SVN – Lo intentarás de todos modos.
SOY. – Por supuesto que si, Como buen sardo, soy testarudo.! Mi objetivo es la Vendée Globe, dame un imoca 60 y en la próxima edición estaré en la línea de salida!
17/junio/2017
Alejandro Balzani
Fuente [ solovela.net ]
