Ducati: Es gibt ein Geheimnis um Martins siegreiche Desmosedici!
Der junge Spanier holte seinen ersten Sieg mit dem Pramac-Team Ducati, das im Rennen das neue helle Marchesini-Vorderrad einsetzte. Es nimmt eine Behandlung mit speziellen nanotechnologischen Farben an, die dank des Vorteils der Wärmebrechung eine starke Wirkung haben, hilft, die Reifengebrauchstemperatur zu senken. Die neue Felge wurde am Wochenende auch von Miller und Bagnaia verwendet.
Niemand hat es gemerkt, aber Jorge Martin erzielte seinen ersten Erfolg in der MotoGP mit der Ducati des Pramac-Teams, indem er bei seinem Debüt eine interessante technische Innovation mitbrachte. Die Desmosedici des Spaniers ging beim GP der Steiermark mit einer neuen Marchesini-Felge vorn an den Start.
Die Lösung ist aufgrund der nun ständig vorhandenen Carbonteile, die dazu neigen, das Rad zu verkleiden, nicht leicht zu erkennen, aber die Neuheit konnte nicht unbemerkt bleiben, da die fragliche Felge in einer hellen Farbe lackiert war. Genau wie das von Jack Miller und Pecco Bagnaia auf dem offiziellen Rad zu verschiedenen Zeiten des österreichischen Wochenendes.
Hier ist Jack Miller mit der Ducati, die mit der mit Nanotechnologien behandelten Marchesini-Vorderfelge ausgestattet ist
Es ist legitim zu fragen, warum die Techniker von Gigi Dall’Igna von einem traditionell dunklen Rad zu einem hellen übergegangen sind?
Die Antwort ist einfach, weil das Rad mit speziellen nanotechnologischen Lacken behandelt wurde, die dank des Vorteils der Wärmebrechung eine starke Wirkung haben, hilft, die Reifengebrauchstemperatur zu senken.
Der fragliche Kreis, Unter anderem, es hätte andere Besonderheiten: innen würde es eine andere chemische Behandlung erhalten als die von außen sichtbare, da sie nützlich wäre, um die Wärme von den Bremsen abzustrahlen und die Temperatur im Rahmen des Michelin-Reifennutzungsfensters zu stabilisieren.
Die Lösung funktioniert insbesondere mit der belüfteten Brembo Frontscheibe: es ist eine version von 340 mm Durchmesser definiert High Mass, weil es High-End ist, in der Lage, die Wärme in den beweiskräftigsten Kreisläufen besser abzuleiten.
Marchesini ist eine Marke der Brembo Group e, dann, genießt das Wissen, das das in Bergamo ansässige Unternehmen hat, führend bei Bremssystemen, auch in F1 entwickelt, wo das Management von Flows in der Wheel Corner viel komplexer ist, als es bisher in der MotoGP notwendig war.
Tatsache bleibt, dass Marchesini von einigen in der F1 bekannten Konzepten profitieren kann, die jetzt auch auf zwei Rädern umgesetzt werden, in immer engerer Symbiose zwischen dem Bremssystem als Wärmequelle, die Felge, die hilft, die Temperatur und die Reifen zu verteilen.
Das Thema hat Ducati-Techniker sofort angezogen, die ihre eigene Forschungslinie entwickelt haben: Anfangs konzentrierte man sich in Borgo Panigale auf graue Magnesiumkreise, die weniger auffällig waren, Dies bedeutet jedoch nicht, dass sie für die Funktion, für die sie entwickelt wurden, weniger nützlich sind.
Dank einer besseren Ausnutzung des Gummis ist es möglich, sein Verhalten zu stabilisieren e, dann, Haltbarkeit und trägt gleichzeitig wesentlich zu einer verbesserten Leistung bei.
Es muss gesagt werden, dass April auch in diese Richtung hart gearbeitet hat. Das Team aus Noale hatte bei den Tests in Misano mit Andrea Dovizioso als Testfahrer die weißen Marchesini-Felgen erlebt, aber es hat noch nicht die klaren Räder ins Rennen gebracht. Weil die Entwicklung zu diesem Thema gerade erst begonnen hat ...
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