Die Ferraris sind dieses Jahr nicht absolut rot. Sie haben einige dekorative Details in Schwarz, was damals Aufmerksamkeit erregte. Dies ist jedoch keine „stilistische“ Wahl., wie man meinen könnte, aber ein technisches Problem. Es handelt sich um unlackierte Karosserieteile, was das Gewicht dieser Lackierung einspart..
In der Vergangenheit kam es gelegentlich vor, dass sich Ferrari für schwarze Elemente entschied, und auf ganz besondere Weise, als die Scuderia ihr Beileid zum Tod von Johannes Paul II. zum Ausdruck bringen wollte. Aber dann war es Dekoration und sie wurden bemalt.
Maranello ist nicht das einzige Team, das das tut, sichtbarer oder diskreter, hat in diesem Jahr für einige Teile seiner Karosserie auf Schwarz zurückgegriffen. Es ist auch nicht das erste Mal, dass diese Farbe in der Formel 1 verwendet wird., in dessen GeschichteEs gab schwarze Autos. Diese letzten zwei Jahre, Mercedes ist ein gutes Beispiel.
Nur Teile des Autos in Schwarz zu sehen, ist keine ästhetische Entscheidung., aber Technik. Es handelt sich um unlackierte Karosserieteile., mit sichtbarer Kohlefaser zur Gewichtseinsparung, wie zu seiner Zeit, in den 30er Jahren, Mercedes gemacht, speziell die 3 Juni 1934 und Nürburgring.
Der Legende nach wurden die „Silberpfeile“ von Alfred Neubauer geboren, der legendäre Direktor der Marke und möglicherweise der erste in der Geschichte, Er befahl, den gesamten Mercedes-Lack zu entfernen und die Karosserie in „poliertem Aluminium“ zu belassen..
Es war eine drastische, aber notwendige Entscheidung, damit die Autos des Stars an einem Rennen teilnehmen konnten.. Damals galt die sogenannte Formel 750, wobei die Hauptregel darin bestand, dass das Gewicht der Autos das nicht überschreiten durfte 750 Kilogramm.
Die Verantwortlichen der Internationalen Sportkommission, die Sportabteilung der FIA, die Autonomie genoss, Sie schätzten, dass aufgrund des Fahrwerks niemand auf extrem leistungsstarke Motoren zurückgreifen könne, mit diesem Gewicht, sie würden es nicht ertragen. Und die Mercedes, die präsentiert wurden, wogen 751 kg. Verlust der Farbschicht, Sie haben bereits die regulatorische Grenze erreicht.
Aber das alles war eine Erfindung des redseligen Neubaer. Das fragliche Rennen war F-Libre und es gibt kein grafisches Dokument des weiß lackierten Mercedes, die Farbe, die ihnen entsprach, da es sich um deutsche Fahrzeuge handelte. Einige behaupten, dass der wahre Grund nicht im Gewicht lag, aber dass es keine Zeit gab, die Autos zu lackieren.
dieses Jahr, Mehrere Teams haben Ferrari nachgeahmt. Die meisten davon liegen deutlich über dem festgelegten Mindestgewicht. für einige, sogar die Großen, Sie haben zwischen acht und 15 kg. ohne große Investitionen schwer zu senken.
Vielleicht sogarfünf Millionen Euro die als notwendig erachtet werden, damit Red Bull abnehmen kann, Und das in einer Zeit, in der es eine „Haushaltsobergrenze“ gibt und in der die Inflation mindestens ein paar Millionen dieser Obergrenze „beißt“., Es ist ein Vermögen und bereitet den Technikern Kopfzerbrechen.
Man schätzt, dass in Barcelona jedes zehnte Kilogramm mehr drei Zehntel kostet, die „Typenschaltung“ von F1. Es ist mehr als das, was mit einem neuen „Aerodynamikpaket“ gewonnen wird..
Andy Green, Aston Martin-Trainer, gibt diese Tatsache eindeutig zu: „Wir haben einige unlackierte Teile am Heckflügel und am Ende der Seitenkästen. Das rettet uns 350 Gramm. „Wir müssen noch viel mehr Gewicht verlieren.“.
Während, ein Alfa Romeo, das einzige Team, das das Mindestgewicht hat, ist klar: „Unsere Konkurrenten verwenden diese Farbentfernungstechnik, weil die Wirkung sofort eintritt – und kostengünstig.“, sie könnten hinzufügen–. Im Allgemeinen, „Ein Auto braucht sechs Kilogramm Lack.“.
Alfa Romeo wollte sein Auto dieses Jahr nicht schwerer machen, wie es normalerweise passiert ist, zu Beginn der Saison, um es später auszudünnen. Deshalb haben sie das kürzeste Auto in der Formel 1 gebaut, denn je länger es ist, Je mehr Material benötigt wird und desto mehr Gewicht ist erforderlich..
Rückkehr zur Malerei. Dieses Jahr sehen wir auch satinierte oder matte Farben und keine glänzenden.. Glanz erfordert einige metallische Verbindungen im Lack und wiegt mehr. Es können ein paar Gramm sein, Aber jedes Gramm zählt.
Ein italienisches Unternehmen kann den Teams eine wirtschaftliche Lösung für dieses Problem bieten. „Ein Kilogramm zuzunehmen kann kosten 250.000 Euro, aber mit unserer Farbe ist das für nur wenig Geld machbar 25.000 Euro“.
Das ist Nanoprom, Spezialist für den Einsatz von „Nanopartikeln“. Sie haben eine aus Polysil gewonnene Farbe entwickelt. Es handelt sich nicht um ein herkömmliches Gemälde, sondern eine Art Flüssigkristall, das keinen Kunststoff enthält und nicht brennbar ist, Was ist gut für die Sicherheit?. Und es wird auch kalt aufgetragen und erfordert keine Ofentrocknung., was den Lackiervorgang verkürzt.
Die Ersparnis könnte mehr als ein Kilogramm betragen, In manchen Autos erreichen sie sogar eineinhalb Kilogramm. Es wäre nicht die Komplettlösung, aber es würde helfen.
[Quelle: https://soymotor.com/]
