MotoGP | Der weiße Kreis ändert durch Nanotechnologie seine Farbe!
Marchesini, Unternehmen der Brembo-Gruppe, das Räder für die MotoGP herstellt, an Ducati geliefert, Aprilia- und Suzuki-Felgen mit Speziallack, der sich auf der Strecke lila verfärbt. Dank einer Behandlung mit Nanotechnologie werden zwei Ergebnisse erzielt: Sie sparen Gewicht und, meistens, Infrarotstrahlen werden zu 80 Prozent neutralisiert. Dank der Brechung, tatsächlich, Auch die Temperatur des Vorderreifens wird besser kontrolliert, Schützt es vor Abnutzung und Verschlechterung während Rennläufen.
In der MotoGP passieren sehr merkwürdige Dinge: wenn man sich ein Motorrad ansieht (Ducati, Aprilia oder Suzuki) wodurch die Gruben mit einem weißen Vorderrand zurückbleiben, Seien Sie nicht überrascht, wenn dieser lila wird, wenn er mit voller Geschwindigkeit auf der Strecke ist.
Am Sachsenring haben wir dieses Phänomen wieder gesehen, nachdem ich es kurz schon in Barcelona bemerkt hatte: Wir sollten überhaupt nicht überrascht sein, denn es ist das Ergebnis der großartigen Arbeit, die die Marchesini-Techniker an den MotoGP-Rädern geleistet haben.
Jack Miller, Ducati-Teamfotograf: Gold und Gans / Motorsportbilder
Was ist das? Die Anwendung neuer Nanotechnologien in Radlacken ermöglicht es uns, zwei wichtige Ziele zu erreichen: Erstens: Reduzieren Sie das Gewicht von 70 Prozent, im Vergleich zu einer herkömmlichen Behandlung; Zweitens – eine 80-prozentige Brechung der Infrarotstrahlen erzeugen und die 30 Prozent der von der Festplatte erzeugten Daten.
Marchesini-Kreis für die MotoGP, der durch Nanotechnologien, die Infrarotstrahlen brechen, lila wird
Ergebnis? Dass die Oberfläche der Felge ihre Farbe ändert und von Weiß zu Lila- oder Blautönen wechselt, wenn die Nanotechnologien zum Einsatz kommen, wodurch es möglich ist, das Rad zu schützen und, dann, Der Gummi wird vor möglicher Überhitzung geschützt.
Es ist klar, dass diese Lösung besonders im Rennsport nützlich sein kann, um den Reifenverschleiß bei besonders heißen Ereignissen wie denen in der Sommersaison zu reduzieren.
Und da der Sachsenring die anspruchsvollste Strecke für Michelin-Reifen ist, wobei die linke Schulter bei sehr geringem Grip einer Superbelastung ausgesetzt ist, Es sollte nicht überraschen, wenn Sie mit allen nützlichen Lösungen zur Begrenzung von Verschleißproblemen experimentieren.
Wir können stolz darauf sein, dass Innovationen wie diese von italienischen Unternehmen wie Marchesini vorgeschlagen werden, der Felgenhersteller, der Teil der Brembo-Galaxie ist, ein Zeichen dafür, dass Forschung nach wie vor einer der Aspekte ist, die dazu führen, dass erhebliche Summen in den Motorsport investiert werden.
