Ya os había hablado antes del GP de Singapur del uso de Polysil en las llantas para intentar llevar los neumáticos a la temperatura adecuada en poco tiempoDescubrí el material utilizado en el interior de las llantas: se llama Polysil. De las imágenes vistas hoy en los pits coreanos podemos ver que Ferrari también usa este material que es producido por una empresa de Sassuolo llamada Nanoprom. El material utilizado es una especie devidrio líquido con pigmento negro opacificante que se utiliza para mejorar la conductividad térmica y nació principalmente para el mercado náutico.Es un recubrimiento a base de silicio atómico con características revolucionarias que permite la protección del sustrato reacondicionando la estructura superficial. Con una capa de unas pocas micras con alta dureza superficial (9H), las superficies también tienen una alta resistencia a la abrasión. Este "vidrio líquido" pesa el 95% de una pintura normal y tiene una resistencia a la temperatura de 1100°C. Actualmente, la pintura de una rueda de Fórmula 1 pesa entre 65 y 85 gramos. Gracias a este producto la pintura pesa tan solo 5 gramos y además de mejorar la conductividad térmica ha dado una mejora de 3 puntos al CFD ya que se generan menos turbulencias.

[Fuente: F1AnalisiTecnica.com]