Les Marchesini, Entreprise du groupe Brembo qui fabrique des roues pour MotoGP, fourni à Ducati, Jantes Aprilia et Suzuki avec une peinture spéciale qui vire au violet sur la piste. Grâce à un traitement en nanotechnologie, deux résultats sont obtenus: vous économisez du poids et, surtout, Ils neutralisent les rayons infrarouges à 80%. Merci à la réfraction, en effet, La température du caoutchouc avant est également mieux contrôlée, Le préserver de l'usure et de la dégradation dans la course des courses.
Des choses très curieuses se produisent dans MotoGP: Si vous observez une moto (Ducati, Aprilia O Suzuki) qui sort des stands avec un cercle frontal blanc, il ne faut pas s'étonner s'il vire au violet lorsqu'il est engagé sur la piste à pleine vitesse.
Au Sachsenring, nous avons revisité ce phénomène, après l'avoir remarqué brièvement déjà à Barcelone: Nous ne devrions pas être surpris du tout car c'est le résultat de l'excellent travail que les techniciens de Marchesini ont fait sur les roues du MotoGP.
Jack Miller, Photographe de l'équipe Ducati: Or et oie / Images de sport automobile
Qu'est-ce? De l'application de nouvelles nanotechnologies dans la peinture des cercles qui vous permet d'atteindre deux objectifs importants: Premièrement - réduire le poids du 70 pour cent, Par rapport à un traitement traditionnel; Deuxième - générer une réfraction de 80% des rayons infrarouges et le 30 pour cent de ceux générés par le disque.
Cercle de Marchesini pour MotoGP qui devient alto avec une nanotechnologie qui reflète les rayons infrarouges
résultat? Que la surface du cercle change la couleur et passe du blanc aux nuances de violet ou de bleu lorsque les nanotechnologies entrent en action grâce à laquelle il est possible de protéger la roue et, puis, le caoutchouc qui sera aidé à être préservé par une surchauffe possible.
Il est évident que cette solution peut être particulièrement utile dans la course pour réduire la dégradation du caoutchouc dans des rendez-vous particulièrement chauds tels que ceux de la saison estivale.
Et puisque Sachsenring est la piste la plus exigeante pour les pneus Michelin, avec l'épaule du côté gauche qui est soumis à un super travail avec une très faible poignée, Il ne doit pas surprendre si toutes les solutions sont utiles pour limiter les problèmes d'usure.
Nous pouvons être fiers que des innovations comme celle-ci soient proposées par des entreprises italiennes telles que Marchesini, le fabricant de jantes qui fait partie de la galaxie Brembo, un signe que la recherche reste l'un des aspects qui conduisent à investir des personnalités importantes dans le sport automobile.
