Enzo Ferrari afirmó que los fabricantes ingleses no deben reclamar el título de constructores en cuando lo hicieron todo en la casa, pero compró los componentes de los mejores proveedores en el mercado con el nombre de los propietarios de garaje. El viejo Drake también sabía que con los cambios mecánicos que gana décimas pero con los neumáticos funcionando bien usted puede recuperar incluso los segundos. En cualquier caso, incluso un fabricante totales como Ferrari y Mercedes tiene que lidiar con algunos componentes que necesariamente tienen que comprar. Los neumáticos y llantas en la que calettano. La diferencia es también en la elección de los mejores proveedores que ofrecen el mejor material y la mejor tecnología posible.
Todo esto para explicar que es el Mercedes sino también el Redbull entonces utiliza un recubrimiento especial de la superficie para la 'dentro de sus círculos. Como se ve en la foto a la izquierda es un círculo con un Mercedes negro con aletas y derecho a RedBull con una chaqueta negro lo mismo pero con una serie de pequeños hoyuelos. Este revestimiento fue creado por un fabricante italiano de la Nanoprom, y es una superficie de pintura a base de un componente llamado Polisyl. En la práctica es que es un revestimiento de superficie que protege las superficies que llevan a cabo por los agentes atmosféricos y también se utiliza en los barcos mejora claramente la penetración en el agua para reducir la fricción se dice que esta pintura también se utiliza para la carrocería del Redbull para mejorar la penetración aerodinámica.
Utilice este producto en un círculo por la fórmula 1 Tiene las funciones para estabilizar y aumentar el flujo de aire caliente de los frenos en el propio círculo al exterior por enderezar la turbulencia en esa área enorme regalo. Un flujo controlado dentro de la rueda también permite mantener bajo control la temperatura de la rueda de magnesio. Dado que el magnesio es un excelente conductor térmico, el calor se transfiere directamente a los neumáticos con todo el daño que usted sabe. Ni que decir tiene que controlar el flujo de vórtice no puede incluso permitir a los establos tienen los círculos en las temperaturas deseadas para que el círculo como una especie de manta eléctrica interna en la carrera de acuerdo a las necesidades.
La foto de la habitación térmica, muestra cómo el RedBull utiliza esta pintura de protección y los hoyuelos internos para mantener la temperatura constante en la curva mediante la eliminación de aire caliente más rápidamente al exterior. Como se ve en las imágenes de arriba, una curva enfrentado por Vettel en Austin a la entrada de la curva de temperatura es mayor que en la fase final de la curva donde debe ser mayor para el esfuerzo en curva. Pero lo sorprendente es el uso de la pintura en las rectas como se ve en la parte inferior de la imagen con el neumático caliente incluso en el anverso. En combinación con el flujo de aire Lemelle y hoyuelos pueden ser controlados en su eliminación o estancamiento. Si usted puede controlar la velocidad del flujo de aire caliente procedente de los frenos están calientes conseguir que incluso los círculos en las largas rectas. Es decir que si un círculo es también de goma caliente que se mantiene sobre está sellado caliente y en la esquina que tiene la temperatura ideal, mientras que los otros coches de Ferrari en el plomo que entra en la curva de los neumáticos en frío con una evidente pérdida de agarre y luego calentar también no podía controlar la temperatura en la curva de centro. Este sistema tan simple, ya que también puede aportar ventajas en términos de tiempo de vuelta, incluso del orden de ocho décimas en ciertas orugas. De hecho volvemos a la voz de partida si funcionan bien los neumáticos Pirelli ganarán mucho más que cualquier diablura mecánica o aerodinámica. El hecho de que esta empresa está en la tierra Nanoprom Emiliana y sus efectos beneficiosos los descubrió por primera vez en el Reino Unido de empresas como Mercedes y Red Bull, Se habla mucho sobre el hecho de que no tiene sentido para construir todo usted mismo a continuación, si descuidas ciertos detalles que hacen una gran diferencia.
Daniel Amor
[Fuente: giornalemotori.com]
